从现实情况来看，菜鸟驿站堆的大部分快递都是派件和非收件。对于菜鸟驿站来说，最昂贵的成本费并不是这些而是罚款，这也是每个驿站商家都会面临的问题，他们在与快递公司签订合同时，其中就包含了该项。
作为新兴产业的电子商务已逐渐代替传统的购物方式，这也让各个快递点下延到村镇，网购已成为家常便饭。原来的三通一达会将包裹送到门上，但经整合后都被放在菜鸟驿站，在最不发达的地区，一天的快递也有几百个，做这行的也赚了不少钱，但就有一点实在是太累了，因此有人会选择将其转让高达6.5万的转让费，究竟值不值呢？让我们算一笔账就明白了。
菜鸟驿站的盈利模式这是小区，街道，村镇都存在的快递点，无论是中通圆通还是韵达的快递都被放在这里，因此每次去取快递时都会发现这里的人非常多，工作人员根据货号在手忙脚乱的寻找物品。
人们的印象中，一个包裹店家可以赚几分钱到几毛钱不等，看着那么多的包裹，不少人心里开始计算起这究竟是多么大的利润，如果自己能开这样一家店就好了。那么菜鸟驿站的盈利方式和水平究竟是怎样的呢？
其实他们的盈利并不是看包裹的多少，而是看派件和收件的数量。派件就是把货物送到消费者手中或者指定的地点；收件更好理解就是需要寄的物品已经被快递及公司接收。这两个数量的不同也会影响菜鸟驿站店家的利润。
从现实情况来看，菜鸟驿站堆的大部分快递都是派件和非收件。如果菜鸟驿站有500个快递都是派件，根据4.5毛钱的均价来看，一天的收入就是225元，一个月就是6800元；再来看看收件，如果没有产业支撑，那么菜鸟驿站的店家很难有物品寄出，因此就打一天有10个寄件，每个能赚5块钱，一天的收入就是50块钱，一个月就是1500块钱。当然现在快递较多，一天收件派件不止500个，上千个都是很正常。
两者收入加在一起一个月就是8300元，这收入可是超过大部分人的工作，对于农村地区的人来说更为可观，因为他们不用背井离乡就能赚取和外面世界一样的高收入。看了该数据后，不少人更是心痒痒，恨不得立马探讨如何开菜鸟驿站，看到有转让的也打算出巨资将其拿下，那么真的划算吗？
6.5万的转让费是否划算？开过店的人都知道上述所计算的8300元属于营业额，它并不代表净利润，要知道这其中还有一些成本费，比如水电，网络，监控，房租，耗材等，这林林总总花下来大约在3000块钱左右，就拿租房来说，你总不可能把菜鸟驿站开在小巷子里吧，最不起码要选择一个交通便利的地方，当然如果家里有房的人必然会少花掉这一部分成本。
对于菜鸟驿站来说，最昂贵的成本费并不是这些而是罚款，这也是每个驿站商家都会面临的问题，他们在与快递公司签订合同时，其中就包含了该项。比如货物丢失损坏都是需要赔钱的，面临一些贵重货物，其赔付率还在三倍甚至更高，这些罚款我们就按最低的2000块钱。
那么多的货物，一个月挣七八千，但除去成本到手也就3000块钱左右，当然这还不包括雇佣的员工，如果没有人力成本，那么也意味着这些工作必须有亲朋好友或者家属来完成，从早到晚全年无休累死累活，一大家子一个月只有3000多，说到这你还愿意花六七万盘下一个菜鸟驿站店铺吗？这些投资进去的钱又能什么时候收回来呢？说不定干了一年左右后就腰酸背痛腿抽筋，只想转让店面了。
不过这也不代表所有的菜鸟驿站都是这样的情况，对于那些产业发达物流众多的城市来说，开菜鸟驿站还是有一定的利润，毕竟他们可以和商家合作获取大量的收件，一个月下来七八千甚至上万都是很有可能的。
因此，打算开菜鸟驿站的人要慎重思考，看看你要接手的店铺是在大城市还是小城市，周围有没有电子商务发展的身影，毕竟大城市的购买力比村镇和社区强很多。
回电子商务刚刚发展的时候，这些快递还可以送货上门，现在都需要人们到固定的地方去取到，不管是中通圆通还是韵达，他们都已经有阿里投资的身影。
人们为了省钱便捷而去网购，最后却发现它比实体店便宜不了多少，也便捷不了多少，这也让人们吐槽声音满满，不过好在菜鸟驿站也迎来了京东物流，顺丰，极兔等众多竞争对手，这也有利于他改善自身的营业模式，至于菜鸟驿站的快递，或许在其他的物流冲击下数量减少，因此在开店或者接手店铺是要慎重考虑。
