20系列投入海外市场后由于它皮实马力大，很快就和美国的JEEP、英国的路虎成为主流的野外用车。一年后丰田自主研发的H型6缸3.6升的柴油机也加入了40系列，在后期版本丰田根据不同的市场也陆续推出B型4缸3.0和3.2升的柴油机和F型6缸的4.0汽油机。第四代的兰德酷路泽55系列不是在第三代40系列停产后才开始生产的，而是在1967年根据长轴距版FJ45V的基础上设计出来。
CJ越野分享新系列又开始了，牧马人系列完结后，这一期越野分享开始我会做一个丰田越野系列的的升级视频，希望喜欢越野历史的车友们喜欢。
▲聊到丰田越野车很多朋友会立刻联想到兰德酷路泽和普拉多，其实普拉多是在1990从兰德酷路泽脱离出来的车系
▲丰田1951生产出来的第一辆吉普车当时还不叫兰德酷路泽而是用BJ作为这辆车的代号
而这台BJ当时是用了一款6缸3.4升85马力的B型发动机，而变速箱则是是用了4档的变速箱，分动箱也只有两驱和四驱功能，而不像当时红极一时的威尼斯有高低速四驱可以选择。
▲到了1954年，当时担任丰田技术总监的上原汉吉决定为BJ起一个霸气的名字Land Cruiser（兰德酷路泽）
▲一年后搭载着6缸3.9升的第二代的兰德酷路泽20系列诞生
刚出的FJ20还会受威尼斯MB的影响，也是沿用着敞篷设计，但在两年后中期换代的FJ25和硬顶版的FJ25V投入市场，还有专攻海外的中轴距版FJ28V和长轴距版四门的FJ28VA也在投入生产中。
20系列投入海外市场后由于它皮实马力大，很快就和美国的JEEP、英国的路虎成为主流的野外用车。
▲当时美国的JEEP、英国的路虎、日本的丰田三足鼎立
▲有趣的是当时的日本车还没流行很多人都不知道丰田这品牌，但知道有一款车叫land cruise（兰德酷路泽）
20系列在海外市场大卖后，在1956年长轴距相似货车版的FJ35V也投入市场，在这一年丰田也在巴西建立了FJ25的生产线，这也是日本车首次在境外生产的第一款车型。FJ40搭配的是6缸3.9升的发动机，马力比上一代的F型3.4升发动机多出了20匹马力达到125匹，而分动箱方面也终于有了低速四驱档位，这样就解决了20系列爬坡扭矩不足的问题，也在同一年的巴西工厂也开始生产搭载奔驰柴油发动机的FJ40。
▲1960年最经典的第三代兰德酷路泽FJ40诞生
40系列上市后除了短轴距版的FJ40，也陆续推出中轴距版两门的FJ43、长轴距版四门的FJ45和皮卡版的FJ45P。一年后丰田自主研发的H型6缸3.6升的柴油机也加入了40系列，在后期版本丰田根据不同的市场也陆续推出 B型4缸3.0和3.2升的柴油机和F型6缸的4.0汽油机。自40系列开始，丰田内部把不同发动机型号的40分别用不同代号作为标记，例如用B型柴油机的叫BJ40、F型汽油机的叫FJ40和H型柴油机的叫HJ40，而对外统称LC40，LC40系列直到1984年才停产，这一系列整整生产了24年。
第四代的兰德酷路泽55系列不是在第三代40系列停产后才开始生产的，而是在1967年根据长轴距版FJ45V的基础上设计出来。
这一期素材有点多，所以也会分上中下版本分享出来，希望给更多喜欢越野车的朋友们带来不一样的历史回顾，OK，看完的车友点赞关注留下个脚印，下期继续更新！#CJ差速锁-拉环式竞技电锁！
