据中国工程院网站消息，中国工程院院士、坦克车辆设计专家、教授级高工王哲荣，因病于5月31日晚在北京301医院逝世，享年86岁。公开资料显示，王哲荣，1935年10月5日出生，河北省高阳县人。王哲荣主持研制出国内第一台燃气轮机试验坦克、新部件试验坦克。上述工作为三代坦克研制奠定了技术基础。同时提出“技术上螺旋上升，运营上良性循环”的创新理念。99坦克是王哲荣的“骄傲”，但他并未因此而“骄傲”。
据中国工程院网站消息，中国工程院院士、坦克车辆设计专家、教授级高工王哲荣，因病于5月31日晚在北京301医院逝世，享年86岁。
公开资料显示，王哲荣，1935年10月5日出生，河北省高阳县人。1962年毕业于哈尔滨军事工程学院。1963-1984年承担多项坦克装甲车辆研制任务。1986年后，任国家四大重点装备研制项目之一的三代坦克副总设计师兼总体组长。会同总师确立“系统取胜”设计思想，专职15年主持全系统技术工作，是全系统全过程技术决策、组织实施的主要负责人之一。三代坦克设计定型后，又承担了WZ123A（Y）项目总设计师。2001年当选为中国工程院院士。
王哲荣主持研制出国内第一台燃气轮机试验坦克、新部件试验坦克。主持完成引进项目坦克复装、试验及资料编辑出版。上述工作为三代坦克研制奠定了技术基础。
说起王哲荣，不得不说他与99式主战坦克的渊源。99式坦克于1984年立项，是新中国成立后唯一一个由国务院军委直接下达研制任务的陆军装备重点项目。当时面临的艰巨情况是，国内第二代坦克还没有设计定型，国外美国的M1、德国的豹2、前苏联的T2、T80三代坦克均以定型和装备，整整领先我国两代。在项目总师祝榆生的力荐下时任中国兵器工业集团中国北方车辆研究所总体研究室副主任、有着丰富总体设计经验的王哲荣被国防科工委正式任命为项目副总设计师兼总体组长。
该项目以自主研发为主，在设计定型时要达到国际先进水平，面对当时看来几乎无法达到的标准，为了实现国人自主研发主战坦克的梦想，王哲荣会同总师祝榆生结合国情，本着自主开发为主，广泛借鉴国外先进技术为辅，提出了“系统取胜”的设计理念，即在工业技术基础不如发达国家的条件下，通过整个武器系统的有机综合，系统匹配与优化设计，达到1 1>2的效果。同时提出“技术上螺旋上升，运营上良性循环”的创新理念。
从1984年到1999年，在中国兵器工业集团中国北方车辆研究所里，王哲荣和另外两位副总师一起，在祝总师的带领下，悄然展开了一场鲜为人知的国防高科技攻坚战。根据多年的研制经验，王哲荣认为，要想设计出真正优秀的坦克，必须在实验数据的积累方面打好基础。
接受了三代坦克研发任务之后，王哲荣做的第一件事就是从自己一直关注的实验测试环节入手。大量一手实验数据的积累，造就了一大批具有前瞻性的高新技术。值得一提的是，上世纪90年代初的海湾战争中，美军坦克之间还在彼此误伤时王哲荣他们已经研制出了领先世界的坦克敌我识别系统。
此外，自主研发的带热像瞄准镜火控系统等一系列成果均为首次成功应用，从实践角度注重的坦克火力、防护和机动性三项重要指标综合评比，99坦克绝对堪比美国的M1、德国的豹2、日本90式等世界先进水平坦克。
99坦克的横空出世不仅实现了我国主战坦克从仿制仿研到自主研发的跨越，使我国成为世界上少数几个掌握坦克装甲车辆总体技术的国家之一，而且由于采取了“运营上良性循环”的策略，新成果产生一项转化一项，99坦克在定型之前就收回了全部成本，这在我国的武器装备研制中十分罕见。同时收获的还有大批技术实力过硬的科技人才，99坦克项目研制的十几年，成为我国坦克装甲车辆行业人才培养最多，技术实力提升最快的时期。
99坦克是王哲荣的“骄傲”，但他并未因此而“骄傲”。多年来，他一边搞理论研究，一边结合科研与工程实践编写出版了《在创新中发展的坦克装甲车辆》、《第三代主战坦克研制大纲》等多部论著，为我国坦克装甲车辆技术发展做出了突出贡献，多次受到国家表彰与嘉奖。
1999年荣立中国兵器工业“9910工程”个人一等功，2000年获国防科学技术奖一等奖，2001年获国家科技进步奖一等奖，荣立国防科工委个人一等功，2002年获何梁何利基金科学与技术进步奖，2005年获国防科技奖二等奖和中国兵器工业科技创新突出贡献一等奖。
转自：澎湃新闻
出品：荆楚网（湖北日报网）
来源： 荆楚网
