就像在黑科技路上越走越远的奥迪，给咱们带来的这“车震”技术，也挺让小编哭笑不得的。奥迪的工程师们采用了一种特别研发的叉臂，来收集悬架在上下颠簸所产生的动能，通过传递装置将动能传递到发电机，通过发电机发电后将电能储存在蓄电池，让你实现“车震”、充电两不误。以后如果遇到路边有辆奥迪在摇晃，别多想，它只是在给自己充电。福特称此举有助于驾驶者更高效的换挡。
最近小编被刚刚新换代的路虎揽胜就极光吸引了眼球，倒不是因为它那酷似小星脉的外观，而是这个所谓的“底盘透视系统”。
底盘透视，就是可以从车内的中控屏上清晰看到位于车底前半部分的路况。据说可视角度有180度，而且还能模拟车轮行驶的轨迹，让驾驶者一边行驶一边观察路况。对于较为狭窄的路段，可以判断车轮与马路牙子之间的距离。在越野路段可以提前观察前方不明朗的路况。
但小编觉得这个黑科技并不适合中国路况，就拿北京来说吧，一周七天，三天雾霾，两天沙尘暴，开着大灯的情况下能见度很差，底盘上的摄像头能看见什么啊？再加上天天路上各种偶遇洒水车，一过就溅一车泥。小编因为经常狭路相逢洒水车，现在基本都已告别洗车了。更别说这底盘上的摄像头了，分分钟用泥给你糊住。
所以说，用黑科技当噱头不是不可以，你也要结合实际。就像在黑科技路上越走越远的奥迪，给咱们带来的这“车震”技术，也挺让小编哭笑不得的。
奥迪的工程师们采用了一种特别研发的叉臂，来收集悬架在上下颠簸所产生的动能，通过传递装置将动能传递到发电机，通过发电机发电后将电能储存在蓄电池，让你实现“车震”、充电两不误。以后如果遇到路边有辆奥迪在摇晃，别多想，它只是在给自己充电。
以安全著称的沃尔沃也不甘落后，在“黑科技”领域插一脚，推出了个“红钥匙”。这是干嘛的呢？听小编给你细细讲解。要问当今社会的车主最怕什么？是不是就要属朋友向你借车了？不借吧，显得自己小气，伤和气。借吧，真怕那些不靠谱的朋友开着去飙车，出了事故还要自己扛。
这个时候，你可以把这把红钥匙给他，用这把钥匙启动汽车后，车辆会自动启动一系列安全系统（包括盲点监测系统、车道保持辅助系统、车辆前方碰撞预警系统、道路交通标识提示系统等），并且安全系统无法手动关闭。同时还限制车辆的极速在120km/h，且自适应巡航系统将会把车距维持在可支持范围内的最大距离，就连音响系统的最大音量也会被限制。想飙车？没门儿，规规矩矩的开吧。
跑车拉风的发动机声音一定诱惑着不少的人，福特就为这个特地发明了一项叫：引擎假声的技术，通过电子设备模拟引擎声音，当司机加速时，系统会根据油门踏板位置等信息来对声音进行调整。福特称此举有助于驾驶者更高效的换挡。他们还为此技术申请了美国专利，野马的V8引擎将首次使用该技术。 你并不需要真的拥有一台超级贵的跑车，就可以把它开出八缸带你声浪。
要说上面的几个汽车黑科技还多少有点靠谱，下面这个，小编就有些无语了。发明了无人驾驶的谷歌为它的车注册了一项新的专利技术：为了减少汽车撞到行人时发生二次伤害，谷歌在无无人驾驶车辆的引擎盖、前保险杠以及侧面设计了特殊涂层，将行人牢牢粘住。难道不会粘一车苍蝇蚊子和垃圾吗？
小编此时真的黑人问号脸，这脑洞，受我一拜！
