比亚迪汽车正式宣布停止燃油车型的整车生产，在汽车市场中掀起了“轩然大波”，可以说比亚迪汽车正走在一条正确的道路上。不可否认的是，DM-i超级混动系统已经可以和两田的混动相媲美，现在唯一的问题就是耐久性，如果耐久性得到了验证，那么比亚迪汽车可能取得更好的成绩。换挡杆圆润精致，周边配备了整齐的物理按键，并且还配备了汉字标识，这是比亚迪汽车的一大特色。
比亚迪汽车正式宣布停止燃油车型的整车生产，在汽车市场中掀起了“轩然大波”，可以说比亚迪汽车正走在一条正确的道路上。“中国自信、一路向前”，以科技创新成就绿色梦想，确实比亚迪的新能源车型已经达到了新的高度，单月卖出10万台的成绩，着实让人眼前一亮。
其实从目前比亚迪汽车旗下的销量来看，插混车型以及纯电车型的成绩都是很不错的，但是燃油车的销量不尽如人意，因此选择在这个时间点全力发力新能源汽车市场也是无可厚非的，但是并不是说燃油车型就会被淘汰。首先，插混版车型是离不开发动机的，其次就是新能源车型的里程焦虑在短时间内是无法解决的，因此比亚迪这么做可以说是顺应时势。不可否认的是，DM-i超级混动系统已经可以和两田的混动相媲美，现在唯一的问题就是耐久性，如果耐久性得到了验证，那么比亚迪汽车可能取得更好的成绩。
王朝系列旗下的车型正在陆续的完成升级改款，而比亚迪汉DM-i最近也是“刷爆”了汽车圈，作为一款中大型轿车，能够将奥迪A6L等车型甩在身后真不容易，而新款车型的升级很有诚意，好不夸张的说，新车已经补齐了短板，并且有机会取得更好的成绩。而比亚迪唐EV也将完成一次升级改款，可能本田冠道以及UR-V会面临更大的压力，最近全新比亚迪唐EV已经正式亮相了，那么新车是否能够扮演“搅局者”的角色呢?
如果是Dragon Face设计语言在当年成功的刷新了国产车型外观设计的上限，那么新款比亚迪唐EV的外观就有点“突破”上限的意思。前脸和汉EV很相似，封闭式的进气格栅设计的很立体，并且配备的是主动式进气格栅。中间装饰了加粗的银色饰条，并且在饰条上装饰了“唐”字的汉字标识，机舱盖上的线条设计的突出有力，强调了一定的力量感。前大灯组的造型大方，内部透镜和LED日间行车灯完美结合，点亮之后的视觉效果理想。而两侧的导流气帘和贯穿式的迎宾灯，让新车彻底向电动化的设计风格转化。
车身看上去依旧富有力量感，窗线的周边装饰了亮银色的饰条来提升质感，腰线设计得较为突出，并且保持上扬的趋势，营造出较强的时尚感。全新样式了21英寸多幅式轮毂很大方，而且采用了低阻设计，给人带来焕然一新的感觉，配备的Brembo六活塞卡钳很亮眼。车尾的层次感分明，宽大的扰流板上配备了高位刹车灯，贯穿式的尾灯组进行了熏黑的处理，并且底部装饰了字母标识，反光灯带处理的很理想，新车从外观上来看，更像是一款电动车。
内饰最大的变化就是采用了苍穹灰的配色，由黑色、灰白色包覆材料以及橙色缝线搭配让内饰看上去更加年轻高级。中控台的整体层次感清晰，液晶仪表盘看上去相当高级，悬浮式的中控屏尺寸达到了15.6英寸，而且支持自适应旋转，搭载的DLink车机系统功能强大，并且在人机交互上的表现是很出色的，多功能方向盘的造型大方，握感舒适，竖状的空调出风口提升了质感。
换挡杆圆润精致，周边配备了整齐的物理按键，并且还配备了汉字标识，这是比亚迪汽车的一大特色。座椅的样式很大方，座椅的缝线描述得较为清晰，并且还进行了打孔的设计，乘坐的感受很理想。而且新车还新增了6座的座椅布局，实用性更强了，虽然第二排没有配备航空座椅，但是实用性的提升相当明显。新车的长宽高分别为4900*1950*1725mm，轴距为2820mm，车长增加了30mm。
当然，仅仅外观和配置上的改变是不足以提升竞争力的，新车在配置上也展现出更大的诚意，新增的W-HUD抬头显示功能完善，在清晰度、亮度以及成像视野都有着上佳的表现。DiPilot智能驾驶辅助系统的功能也很完善，能够在智能领航上的表现再度提升，而智能香氛系统则是在舒适性配置上进行了升级。
动力方面，高性能版本车型提供的是180KW 200KW的双电机，百公里加速仅需4.4秒，传动系统匹配的是电动车单速变速箱，对于一个接近5米的大家伙来说，这样的动力输出很强劲。部分车型还配备的是108.8kwh的刀片电池，其中两驱版车型的CLTC续航里程能达到730公里，续航表现同样出众。
总结：确实外观上的改变能够让我们对于全新比亚迪唐EV再次有了新鲜感，而内饰的豪华感也是很强的，同时在配置上的升级诚意十足，舒适性以及安全性配置都一应俱全，而730公里的续航有点让人感觉到里程焦虑不是问题。有消息表示，新车的预售价会在30万元座椅，你觉得这样的价格如何呢?
