值得注意的是，哈弗H2采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的底盘，使得其成为了小型SUV领域极少数具备四轮独立悬挂的车型。相比大多数对手的扭力梁式非独立悬挂，其大大提升操控稳定性及乘坐舒适性，能适应更复杂的路况，不负哈弗作为专业SUV制造商之名。
SUV在国内市场的火热程度自然不必多说，其中小型SUV的增长又最为迅速，这就使得很多厂商瞄准了这个细分市场开始进军。哈弗作为国产SUV的领导者，自然是早有布局，早在四年前就发布了哈弗H2，抢先占领了小型SUV市场。
起初哈弗H2系列车型较少，产品优势不是那么明显，后期厂家逐渐推出了自动挡、四驱版和蓝标版等多种车型可供消费者选择，竞争力大大提升。所以不得不说，H2对哈弗来说确实是一个成功的车型，截至目前，上市四年的它累计销量接近70万辆，在品牌内部仅次于哈弗H6，成为了哈弗品牌的又一个顶梁柱。
随着时间的推移，小型SUV市场加入了越来越多强劲的对手，因此哈弗H2自然也需要提升自己的产品力了。近日，2018款哈弗H2创享版上市，共有10款车型（红蓝标各5款），其售价区间为7.49——9.49万元。值得一提的是，哈弗将小型SUV的价格下探至7万元可以说是十分惊喜了，售价这么有诚意，具体实力如何呢，下面就跟着疆哥来一探究竟。
首先在外观方面，此次创享版车型和老款保持了一致，继续运用红蓝标两种不同的外观设计，一种沉稳大气，另一种年轻时尚。灯光配置上，顶配车型由原来的氙气大灯升级为LED大灯，也算跟上了如今的大趋势，在暗光条件下，照明效果更好。
车身侧面的线条和造型都没有改变，依然是中规中矩的设计，耐看不张扬。轮圈的样式和老款车型不太一样，新的五辐轮圈看上去简洁很多，另外轮胎的规格为235/55 R18，在同级中少有，能提供更好抓地力的同时，有效保证舒适性。
车尾的设计同样是比较保守的，风格和整车一致，只是卤素的尾灯就差点意思了，在视觉效果上没有“高级”的感觉。新车还将双边单出的排气管隐藏在了车尾下方，或许是为了呼应这种沉稳的设计吧。
进入车内，内饰的设计还是熟悉的味道，与现款车型保持一致。整体的设计在自主品牌当中算不上特别出众，但是比起那些努力缩减成本的合资品牌还是要强不少。
新车在配置方面的升级可谓面面俱到。创享版配备的伟巴斯特智能全景天窗具有锁车自动关闭、高速自动关闭及防夹等功能，并拥有手动和自动两种操作模式，可与遮阳帘联动控制，人性化十足。其搭载智能语音识别系统可减少驾驶者双手及视线转移，保障行车安全；8英寸高清液晶中控触摸显示屏还支持Android及ios双系统的Carlife Carplay手机互联系统。
安全配置方面，H2创享版配备了博世第九代ESP，集成ABS制动防抱死、TCS牵引力控制、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降等功能，还有经过升级的TPMS胎压监测系统，更加灵敏和稳定。除了标配必备的安全系统，另外还有6安全气囊的应用，使得哈弗H2有了比对手更多的优势。
动力总成部分，哈弗H2搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达110KW，峰值扭矩达210 N·m，与之匹配的是一台格特拉克的7速湿式双离合变速箱，搭配智能启停系统，综合百公里油耗仅为6.4L，另外还支持经济、标准、运动三种驾驶模式。
值得注意的是，哈弗H2采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的底盘，使得其成为了小型SUV领域极少数具备四轮独立悬挂的车型。相比大多数对手的扭力梁式非独立悬挂，其大大提升操控稳定性及乘坐舒适性，能适应更复杂的路况，不负哈弗作为专业SUV制造商之名。
汽车的发展和进步是不断在进行的，所面对的竞争对手也会愈加强大。火爆的市场也就意味着更为激烈的竞争，纵使哈弗H2以往的成绩十分出色，但也绝不能掉以轻心、高枕无忧。
此次H2创享版的各方面升级虽然不是颠覆性的改变，但不可否认的是，它对于细节的提升和优化还是比较到位的，至于它是否还能在这个领域继续称王，就要看各个主要对手是否能拿出更多的诚意了。
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