而汉龙旷世就是汉龙汽车的首款量产车型，耗资60亿还在坚持，想要做"中国的路虎"，218马力才卖16万，5米车身20寸轮毂，气势不输揽胜，可惜4月销量为零。4款高配车型还配备了适时四驱系统。而汉龙旷世标配采埃孚8AT变速箱、双叉臂式独立悬架也是它的一大优势所在，比起一些suv搭载的双离合变速箱表现更为友好，而汉龙旷世2.0T引擎输出218马力，比起指导价为33.98万的宝马X1所搭载2.0T引擎输出192匹马力更为亮眼。
中国作为人口最多的国家，汽车需求量位居全球第一多年，国内的不少行业都纷纷投入到造车行业，其中像：乐视、阿里、格力、京东、腾讯等等，其实造车前期是很"烧钱"的，我们可以看到曾经的乐视老总，当初雄邹邹气昂昂的扬言要造车，到最后却不了了之。
曾经有个IT领域的大佬曾经说过，如果你想要从零开始造车，没个200亿资金是做不起来的。“从零开始”其中就包括了工厂、技术、4s店、人员、供应商等等，例如最近风头正盛的理想汽车，也募集了超过百亿来造车。事实上不得不承认丰田能作为最赚钱的车企，它的TNGA架构系统功不可没，包括了汽车研发、设计、采购等整个汽车产业链，让它的造车利润比起其他车企高出很多。
对于一个全新的汽车品牌而言，这也是需要面临的问题，就拿今天本文主角的品牌来说吧，汉龙汽车耗资60亿在湖北建立一个全新工厂，包括了新能源汽车生产、开发、制造、销售、售后服务一体化的现代化汽车生产企业，汉龙汽车涵盖轿车、suv、纯电动、混合动力产品。而汉龙旷世就是汉龙汽车的首款量产车型，耗资60亿还在坚持，想要做"中国的路虎" ，218马力才卖16万，5米车身20寸轮毂，气势不输揽胜，可惜4月销量为零。
汉龙旷世厂商指导价为15.98万-24.38万元，提供4款两驱，4款四驱车型供消费者选择，汉龙旷世定位于中大型suv，新车长宽高轴距分别4985x1995x1819x2997毫米，最小离地间隙215毫米，车长近5米轴距仅3米，对于16万元上下的suv而言，在市面上很难找到对手，有些可惜的是这款旷世并没有六座或者七座可以选择。
从汉龙旷世的设计上我们还是能看到一些路虎揽胜的影子，新车全系标配20英寸轮胎、LED远近光灯，在16万元这个价位的suv阵营中并不多见。
内饰部分，低配的是10.25英寸中控大屏＋3.5英寸液晶仪表盘，中高配车型则是12.3英寸液晶显示屏＋12.3英寸液晶仪表盘，整个中控台看上去比较简约大气，真皮多功能方向盘带有换挡功能，在手指可触碰之处能看到不少的镀铬 皮质装潢着车内。
具体配置方面像：后座出风口、后排杯架、后雨刷、电动车窗、行李舱12V电源接口、前排2个后排1个USB电源接口、陡坡缓降、上坡辅助、定速巡航、倒车影像、自动驻车、前后驻车雷达、胎压显示、非全尺寸备胎。都是作为标配出现的，如果换做是16万的合资suv的话，配置可没这么丰富。
在动力性能方面，汉龙旷世全系都搭载一款2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率160kw马力218匹，最大扭矩370牛米，传动系统匹配ZF8AT变速箱，底盘为前双叉臂式独立悬架＋后多连杆式独立悬架。4款高配车型还配备了适时四驱系统。
从上述的文章我们可以了解到，汉龙旷世拥有长近5米/轴距近3米的"大个子"，大空间表现力几乎横扫了16万级别大多数suv了，要知道16万左右的suv大多数只是紧凑型身材，一些是中型suv，屈指可数的是国产的中大型suv，所以旷世的空间表现力是很强大的。
而汉龙旷世标配采埃孚8AT变速箱、双叉臂式独立悬架也是它的一大优势所在，比起一些suv搭载的双离合变速箱表现更为友好，而汉龙旷世2.0T引擎输出218马力，比起指导价为33.98万的宝马X1所搭载2.0T引擎输出192匹马力更为亮眼。
配置方面汉龙旷世也是较为厚道，总体来说性价比较高，只是它并没有像捷达品牌那样，背靠一汽大众的品牌号召力，所以汉龙旷世是一款名不见经传被遗忘的"中国路虎"，销量自然难在这激烈竞争的市场环境中脱颖而出，而今年汉龙汽车也有望推出全新的车型，或许在销量上能有些起色吧。更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。
