今年，佛山在轨道交通建设上全面发力，积极融入“轨道上的粤港澳大湾区”。项目线路全长41.8正线公里，设计时速350公里/小时，投资估算总额约95亿元，其中佛山段线路长约15正线公里。对于佛山中部和东部地区来说，“地铁城际”的出行方式，将大大缩短市民出行时间，扩展他们的出行范围。新建线路长度44.736公里，设计时速地面段200公里/小时，地下段160公里/小时，全线投资估算总额278.75亿元。
今年，佛山在轨道交通建设上全面发力，积极融入“轨道上的粤港澳大湾区”。3月16日，记者从佛山市轨道交通局获悉，目前正在进行《新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段项目（佛山段）社会稳定风险分析报告》评估前公示公告，以及《新建珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段项目（佛山段）社会稳定风险分析报告》评估前公示公告，其中新建的珠海至肇庆高铁，将通过珠三角枢纽机场段（佛山新机场）高明站，而广佛环线佛山西站至广州北站段项目将成为该项目佛山境内收官工程，一旦项目全部建成将把广佛都市圈核心区域串联起来。
广佛环线将对接佛山西站。
佛山利用珠肇高铁打造珠西“朋友圈”
3月5日，中国民用航空局批复广东省佛山新机场选址，同意将佛山市高明区更合北场址作为广东省佛山新机场的推荐场址，时隔8年后，珠西地区大型机场梦终于迈出了关键性的一步。佛山市政府在今年政府工作报告中指出，将全力推进佛山新机场建设前期工作，争取2022年全面动工。
目前，对于佛山新机场建设，在加快机场前期准备工作同时，还要全力提前做好交通接驳项目。从规划看，未来有多条高速公路、几个高铁项目到达佛山新机场，这其中就有珠肇高铁。
根据正在公示的内容， 新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段项目全线位于广东省境内，粤港澳大湾区西北部，线路南端起自规划的珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段高明站，北端至既有贵广铁路肇庆东站。项目线路全长41.8正线公里，设计时速350公里/小时，投资估算总额约95亿元，其中佛山段线路长约15正线公里。
可以预见的是，未来珠三角枢纽机场段高明站，不仅服务佛山本地，同时它还可以服务江门、中山、云浮、肇庆等珠三角城市，甚至是通达广西玉林、南宁也会成为现实。因为已经开工的广湛高铁在此设站，珠肇高铁加快前期准备，正在进行前期研究的深南高铁，在已公开的资料中透露出在此设站想法。
中国城市临空经济研究中心秘书长马剑曾牵头开展《珠三角枢纽机场临空产业发展战略研究》。他指出，依托轨道网和高速公路网，未来佛山新机场在交通通达性上，可实现广州、佛山、肇庆30分钟到达，云浮、江门、中山45分钟到达，阳江1小时到达，广西梧州1.5小时到达。
而且马剑认为，在高明建设新机场，其将不仅是一座单一空港，而是“机场 高铁 地铁 高速公路 快速路”的立体交通枢纽，将使肇庆、云浮、江门、中山等城市纳入机场高效便捷覆盖范围，对珠江西岸地区发展高新技术产业、旅游文化产业将有巨大推动。比如，电子产品、冷链食品、生物医药，包括服务贸易，都能利用枢纽机场通达全球的网络。
广佛环线佛山段开启收官战
如果说珠肇高铁是佛山打开珠西“朋友圈”的钥匙，那完成广佛环线佛山西站至广州北站段项目（佛山段），让广佛环线佛山段全线通车，就是佛山助推广佛全域同城化重要途径之一，为此佛山在今年政府工作报告中，明确提出要加快广佛环城际项目建设。
从数据上看，广州至佛山客流量接近广州中心四区至番禺区、至白云区客流规模；广佛之间通勤客流占全日客流比例由2005年的18.4%提高到2019年的40.8%，与广州市区出行通勤占比相当；通勤总人口达到34万，住广州就业佛山约占40%，住佛山就业广州占60%，双向通勤特征明显。而轨道交通因为发车时间准、单位运载量大等特点，被广泛用于跨区域交通运输，广佛两地今后发展尤其依赖这个交通工具。
从服务范围看，一旦广佛环线全部建成，佛山新城、广州北站、广州智慧城、佛山西站这几个之前没有交通联系的区域重要发展点，将被一个约147公里的城际环，设计时速为200公里的轨道交通连为一体，可以说，广佛环线把广佛两市核心圈项目都串联起来。
从佛山自身发展看，拥有这条广佛交通大动脉后，它就能与广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁2号线、佛山地铁3号线实现对接。对于佛山中部和东部地区来说，“地铁 城际”的出行方式，将大大缩短市民出行时间，扩展他们的出行范围。
根据正在公示的项目，广佛环线佛山西站至广州北站段项目（佛山段）由广州地铁集团有限公司建设，新建珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段项目，线路起自于佛山西站，经佛山市南海区狮山镇和里水镇、广州市花都区炭步镇、新华街道和白云区江高镇，止于广州北站。新建线路长度44.736公里，设计时速地面段200公里/小时，地下段160公里/小时，全线投资估算总额278.75亿元。其中佛山段线路长度30.369公里。
“随着轨道项目的建设，为佛山市打造‘两主四辅’铁路枢纽提供了重大机遇，‘两主四辅’将不再只是停留在蓝图上的设想。”佛山市轨道交通局副局长陈卫东介绍称，佛山市会抢抓广湛高铁建设机遇，按照站城一体的理念将广湛高铁佛山站打造成为服务佛山中心城区的综合交通枢纽；利用珠肇高铁和肇顺南城际构建高明站，打造服务西南地区的综合交通枢纽站；引入广湛高铁、珠肇高铁（深南高铁）、肇顺南城际，构建“空铁联运、无缝衔接”的珠三角枢纽站；积极争取肇顺南城际提质提速并引入顺德学院站，与既有的广珠城际联合打造顺德学院枢纽站。这些未来的铁路枢纽将与既有的佛山西站和三水南站共同构建佛山“两主四辅”铁路枢纽布局，助力佛山市共建共享“轨道上的粤港澳大湾区”。
【南方日报记者】尹辅华
【摄影】戴嘉信
【作者】 尹辅华；戴嘉信
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
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