一汽肩负起中国汽车工业发展重任。产品由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。厂区内还在进行生产，是不能进入参观的。这是牵动着民族情感，象征着民族骄傲的品牌。这列油罐车就是进入前方不远的长春南站的。长春南站建于1906年，原称孟家屯站，随哈大铁路，即原南满铁路兴建而设站。2012年12月1日，哈大高铁正式开通，因此在该站办理客运业务的旅客也越来越少。
在得知自己将和长春这座城市结缘的时候，第一反应，北方，长春一汽，长春电影制片厂，三词汇出现在脑海。到长春来专门安排了一天的时间去这两个地方走走。去看看长春这两座响当当的地方，一个代表着工业，经济，一个代表着电影，文化。
D1：
行走方式：飞机：南京——长春
行走时间：2019.8
行走路线：巴蜀映巷商业街
入住：长春睿德名人酒店
D2：
行走方式：公交，步行
行走路线：中国人民解放军第十六野战军军部旧址——伪满洲国务院旧址————伪满洲国军事大楼——文化大街——新民大街
入住：长春睿德名人酒店
D3：
行走方式：公交，出租
行走路线：长春一汽——长春电影制片厂
入住：长春睿德名人酒店
D4：
行走方式：公交，步行
行走路线：南湖公园——桂林路
入住：长春铁联商务酒店
D3：
长春第一汽车制造厂
地址：长春市绿园区东风大街68号
游览时间：2019.8.31
我们先坐轨道交通，下来之后打车去到东风大街的这座一汽总部的一号门。广场正中鲜花团簇的是由毛泽东主席题写厂名，题字的奠基纪念碑。纪念碑后面就是最早的第一汽车制造厂。看到这么响当当的长春一汽的一汽集团的总部，国有特大型汽车生产企业，世界五百强企业就在自己眼前心情很激动啊！看看长春因为一汽有的响当当的名头——长春是中国汽车工业的摇篮；长春是驰名中外的汽车城；长春有中国“底特律”之称”。
中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”，1953年7月15日在这里破土动工。中国汽车工业从这里起步。一汽肩负起中国汽车工业发展重任。建厂创业、产品换型，工厂改造、上轻型车和轿车的发展历程。产品由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。60多年的光辉历史和高知名度的品牌效应，使“中国一汽”成为中国汽车发展的代表，使长春成为新中国汽车工业的摇篮。长春也因为一汽被誉为“车轮子上的城市”。
广场对面，隔着东风大街的是一栋气派的双子楼，它是汽车集团的总部大楼。
来张远景。长春的天真蓝。蓝天之下，五彩花卉之上的双子楼更显气派恢弘。越过双子楼间的廊桥能看到远处高楼林立的城市片区。中国一汽放在中华文明的历史长河中，它可能只是一朵起伏翻滚的浪花，但是将它放在新中国的历史篇章中，却有它辉煌的一页。
厂区内还在进行生产，是不能进入参观的。厂区的门卫是几个画着彩妆的年轻漂亮姑娘，这在企业的门卫来说还是很少见的。看来长春是一座爱美的城市。得知我们想来参观工厂，她们很理解不了，“工厂啊，有啥好看的？”有一句古话叫“灯下黑”是不是可以形容这种状况，天天看习以为常，再好看的也没有了光彩。她们太年轻了。对于我们这代人，国家大典阅兵仪式上的“红旗”，那是诞生于长春一汽的“共和国长子”。这是牵动着民族情感，象征着民族骄傲的品牌。又因为我是出生，生长在计划经济时期的三线企业，有着浓浓的工厂情结。时代，成长经历不同，缺乏理解也是合理的吧！不给进入就只能遵守了。只能在外围力所能目的地方瞅一瞅了。
从厂门外眺望厂区，宽宽的厂区道路，一栋栋清一色的清水红砖色调，简洁明了的大体块、坡屋顶，饰以苏式的拱形花窗等元素的建筑。从这一栋栋复古味道的建筑就知道这里的历史。1950年1月，毛泽东在苏联访问期间，参观了斯大林汽车厂，苏联领导人建议中国尽快建设一座综合性的汽车制造厂，并承诺全力援建。这也正是当时所签订的《中苏友好同盟互助条约》中，非常重要的一个援建项目。经过六十多年的发展变迁，与汽车制造相关的许多援助设备大都已更迭消逝，但是数十栋中苏合璧式的老建筑却完整地保留了下来，让整个厂区风格具有时代气息。
广场一侧的这栋红黄相间的建筑可能是一个厂史博物馆，但没有开门。只能从外观上凭着自己的想象去触摸这里的历史与文化。
淡蓝色的落水管上有一颗红五星，很有苏联的调调。
其实有点遗憾的离开，只能再看广场一眼。
广场一角立了一块“第一汽车制造厂历史文化街区”，但是没有地形示意图。如果光是一个不对外参观的厂区，还有大门紧锁的厂史馆怎么能谈得上历史文化街区。如果这样挂名的话应该是一个敞开式的范围。回来后带着疑问在网上搜寻了一下。原来这里除了厂区，周边还有家属区，家属区是开放式的，如果有兴趣可以走走看看。厂区加上家属区的整体把它归为文化街区了。我们外地人怎么会知道呢？建议在这里加上一张示意图，游客们就会更清晰了，也不至于白跑一趟，看看大门就离开吧！毕竟一汽还是值得长春人为之骄傲的，不论本地人自己是怎么看的。对我们这种有企业情怀的人还是颇具吸引力的。
孟家公铁路桥
地址：长春欧亚卖场附近
游览时间：2019.9.15
车迷孩子到陌生的城市都会寻找城市的货运车站。他找到了这里孟家屯站。我们坐轨道交通到孟家屯站，下车步行到欧亚卖场，登上孟家公铁桥就可以看到长春南站进进出出的列车。除了进出长春南站的车辆外，还能看到第一汽车制造厂的自备车辆进出工厂。
这列油罐车就是进入前方不远的长春南站的。长春南站建于1906年，原称孟家屯站，随哈大铁路，即原南满铁路兴建而设站。1999年更名为长春南站。2012年12月1日，哈大高铁正式开通，因此在该站办理客运业务的旅客也越来越少。2016年6月25日起，该站停办客运业务，只办理货运业务了。
从这张图能清晰的感知孟家屯这块土地上层层叠叠的轨道层次。
自备车的轨道绕着一汽厂区的东围墙画出一条漂亮的弧线。
曲线漂亮的铁轨是我钟爱的铁路元素之一，每每看到这些匍匐在地面不同曲线，路径的铁轨就会让我沉思自己的人生轨迹方向到底走向何方？
蓝天白云下，银灰色的大型厂房，一排高大的白杨树守护厂区边，红色的蛟龙一头扎进绿色的怀抱中，犹如驶入蓝色的天际。
走下孟家公铁桥就是一汽的西门
今天的天气真的很好，秋高气爽的，天空蓝色碧蓝如洗，白云在蓝天上伸展身姿，跳着妩媚变幻的舞蹈。不论是进出长春南站还是一汽的车次还不少，足足让我这个伪车迷过了一把瘾。虽只是九月，但北方的风还是让我有些不太适应。过了过瘾我就去往孟家公铁路桥一侧的欧亚商场找个地方避避风，等待孩子追车旅程结束一起离开。一汽参观未果，倒是发现了一汽的自备车线路，让我们这个车迷过过瘾，挺棒的行程吧！
