合资品牌下滑最为明显，三月整体销量59万辆，同比下降30%低于预期表现。这两年吉利销量匀速增长，但年溢利不升反降。这也是导致销量下滑的重要原因同比下滑了34.6%由榜单第三名下滑到这个月第六名。而五菱宏光作为老牌微面车型，销量也平稳向前。相信在疫情结束后，销量会有所回暖。天籁将在今年进行中期改款，可能会促进销量。
三月桃红梨白，春意盎然本是郊游散心,出门远游的好时节，可国内受疫情影响，别说郊游了，出入小区都困难，尤其让国内车企们头疼不已 工厂停工 零部件采购困难、芯片短缺等因素 导致成本增长 销量下滑。合资品牌下滑最为明显，三月整体销量59万辆，同比下降30% 低于预期表现。国内自主品牌则逆流而上 在车企销量榜单前十里占据半壁江山 整体销量75万辆，同比增长17% 销量份额占据48.2%，表现强劲且有持续上升的趋势，那么三月份到底谁是最大的赢家呢？哪些车型上升下滑明显？来跟着小编的脚步看看销量前十车企们的表现吧！
冠军：一汽大众
三月销量：12万6131辆（不包括奥迪进口车型）
同比下滑：-40.2%
市场份额：8%
一汽大众作为国内合资品牌中的头牌 2021全年销量的冠军，凭借良好的口碑与国人购车需求相符等优势还是牢牢占据第一宝座。但同比去年三月份销售量21万辆下滑了40.2%，销量下滑的主要原因是 一汽长春工厂受疫情影响，停工已经1个多月，市场在售不少车型是年前所生产的。作为一汽大众二月份销量前三甲速腾、宝来、迈腾扛起了轿车销售大旗，三月表现依旧出色亮眼。T-ROC探歌作为一汽大众热销SUV车型 表现也可圈可点。
亚军：长安汽车
三月销量：12万辆
同比增长：17.2%
市场份额：7.6%
长安汽车三月份销量简直是坐在火箭上！二月份不到七万辆暴涨到这个月的亚军，月销售量达到了12万辆，同比增长36.72% 第一季度累计销售28万3277辆，同比增长6.43%旗下长安CS75 PLUS车型以过硬的产品力在今年一月份的销量达到了恐怖的3万2122辆，可见消费者对该车型认可度有多高，逸动车型作为销量主力军一月份销量也轻松过两万。似乎没有受到外界因素影响，长安集团三月份总销量23.61万辆，这个成绩相当具有含金量。
季军：比亚迪汽车
三月销量：10.3万辆
同比增长：161.4%
市场份额：6.5%
今年四月三日，比亚迪宣布将停止生产燃油车，专注于纯电动和混动汽车领域。作为行业内第一个宣布停止生产燃油车的车企来说 无疑是一个巨大的挑战，燃油车销售首个月 销量同比增长161.4% 比二月份销量89102多出了近1.4万辆，突破了10万辆 可喜可贺，比亚迪也是国内唯一拥有IGBT全产业链的车企（材料研发>芯片设计>晶圆制造>模块设计与制造>整车应用）虽然比亚迪现在只能制造出低等级电机控制芯片、产能也不是很高，但作为敢吃螃蟹的第一人比亚迪未来可期！
第四名：吉利汽车
三月销量：9.3万辆
同比增长：3.8%
市场份额：5.9%
吉利汽车这两年一直稳步向前 相比2月份销量68627辆，增加了近2.5万辆，旗下多款车型月销量均过万。得益于收购沃尔沃后先进的CMA模块化架构与发动机研发。主力车型帝豪、博越、星越L、星瑞等在同级别竞争力相当不错，而新能源车型销量只有1.4万辆左右。在转型的道路上任重而道远，处于尴尬期。这两年 吉利销量匀速增长，但年溢利不升反降。吉利汽车集团一直在耐心地打磨自己各方面短板 闭关修炼，不鸣则已，一鸣惊人。让我们期待吉利汽车后续的表现吧。
第五名：广汽丰田
三月销量：8.8万辆
同比增长：26.9%
市场份额：5.6%
广汽丰田今年二月份销量仅为5万3094辆，排在车企销量榜单第12名 在三月份迎来井喷式增长，一跃超过自己同门师哥一汽丰田 来到第五名 三月销售8.8万辆，同比增长26.9% 广汽多个车型销量爆发，其中明星车型凯美瑞达到月销2万7211辆，小老弟雷凌紧跟大哥步伐 月销量也达到了两万。威兰达二月份销量7726辆涨到三月份14344，翻了一倍，登顶广汽丰田前三甲。备受瞩目的赛纳车型三月销量6319辆，增长明显。看来取消加价 降低提车等待时长还是带来了不少消费者为其买单。
第六名：上汽大众
三月销量：7.8万辆
同比下滑：-34.6%
市场份额：4.9%
上汽大众今年受到疫情的影响，车辆生产与零部件采购困难重重 上汽大众在上海的四家工厂均有停产停工通知。这也是导致销量下滑的重要原因 同比下滑了34.6%由榜单第三名下滑到这个月第六名。上汽大众在1 月份销量13万辆，2月份销量9万辆 在第一季度总销量比去年同期增长了32.97%，看来只是三月份拖了后腿，导致的销量下滑。只能希望上海疫情早点过去。上汽大众今年任务很艰巨 四月份有新朗逸，六月份有新途昂两款车型上市。
第七名：长城汽车
三月销量：7.4万辆
同比下滑：-12.3%
市场份额：4.7%
长城汽车三月份销量比较平稳，较上个月5万5666辆有所上涨，排名也从前十守门员升到了第七名，自主品牌排在第四名，旗下车型哈弗H6依旧是销量主力军，坦克300作为新生力量，三月销量近万达到了8922辆，坦克500在近期开始交付 预计长城汽车在下个月销量会有所提升。欧拉好猫作为新能源车型，3月销量达到了6374辆，欧拉黑猫和白猫都已经停产 新款上市的欧拉好猫会在四月份会迎来销量爆发。
第八名：上汽通用五菱
三月销量：7.1万辆
同比下滑：-17.8%
市场份额：4.5%
三月份上汽通用五菱销量7.1万辆，主力车型肯定是五菱宏光MINIEV了，一经推出 以外观可爱，售价低廉等优点深受颜值控的喜爱，也带动了国内纯电微型车的发展！长期霸占国内汽车销量榜前三甲,在去年全年销量42万辆，坐上了年度新能源车型销量冠军的宝座，月销量都保持在三万。而五菱宏光作为老牌微面车型，销量也平稳向前。
第九名：上汽通用
三月销量：7万辆
同比下滑：-40.5%
市场份额：4.4%
上汽通用家族只有雪佛兰在三月份同比增长46.35% 别克与凯迪拉克车型均有不小幅度的下跌，与上汽大众一样工厂受到上海疫情的影响 产能下降。相信在疫情结束后，销量会有所回暖。
第十名：东风日产
三月销量：6.7万辆
同比下滑：-33.5%
市场份额：4.3%
东风日产三月份销量基本上都是轩逸在带着几个老大哥负重前行，三月销量达到了3万台，同比去年4.4万台的销量下滑不少，天籁和逍客销量均为1.1万辆左右。现在东风日产销量基本上就靠这三辆车型来维持，已不复当年日系三剑客之勇了。天籁将在今年进行中期改款，可能会促进销量。现如今 各个车企都有自己系能源的代表车型，而东风日产迟迟打不开这个市场，让他起步慢了很多。
总结：
看完三月车企排名前十 有家欢喜 有家忧愁 能看到国内自主品牌在持续发力，吉利稳步向前，比亚迪坐稳了国内品牌新能源老大、长安汽车在今年第一季度也开始发力，冲到了亚军的位置。相比合资品牌销量下滑明显，在产品力方面与自主品牌差距慢慢缩小，今年车企之间的竞争，是越来越好看了。
