这两套设备对比而言，肯定是建议选择内置式的胎压监测设备，本次改装选择的也是。综合来说，给斯巴鲁XV加装一套胎压监测装置还是不错的，能够观察到车辆轮胎的实时胎压，出现过高或者过低的情况及时进行调整，提升行驶安全。
斯巴鲁XV这款车在国内市场上的认可度是比较高的，而且赢得了皮实耐用的口碑，但总体来看在整车的配置上并不是很高，比如说从2016款的车型开始才装配有胎压监测功能，而且还不支持显示具体的胎压数值，这方面就有点差强人意了。
说到胎压监测功能，它的重要性是不言而喻的，这也是为什么现在的大多数新款车型基本都是直接标配的原因。车辆在路上行驶，唯一跟地面接触的就是轮胎，胎压的情况也就直接影响着车辆的行驶安全。从实践来看，很多交通事故的发生也都是直接由于胎压引起的，因此没有胎压监测的车型后期加装一套是非常必要的。其实，斯巴鲁XV这款车虽然2016款以后的车型配备胎压监测功能，但支持的也是最基本的胎压报警功能，并不支持实时显示胎压的情况，是可以考虑加装一套。下面，我们就以2015款 2.0i 精英版为例来说一下。
第一方面，胎压监测设备的选择。目前在改装市场上，适配的胎压监测配件是很多的，可选择的范围也比较广泛，主要就是分为两种，分别是内置式胎压监测设备和外置式胎压监测设备。内置式的胎压监测设备直接将传感器装配到车辆的轮毂上面，隐藏在轮胎里面，相对来说监测值更准使用更安全，但是安装比较麻烦；外置式的胎压监测设备直接将传感器拧到车轮气门嘴上面，相对来说安装操作比较方便，但监测的数值受环境影响较大且容易丢失损坏。这两套设备对比而言，肯定是建议选择内置式的胎压监测设备，本次改装选择的也是。在品牌上，比如说固特异、铁将军等用着就比较不错，基本在400元左右一套。
第二方面，实际的改装操作步骤。加装胎压监测装置比较容易，主要就是一个装配的过程，只不过安装内置式的胎压监测传感器需要拆卸轮胎，装完后还需要做动平衡，因此必须要用专业设备，那就要到补胎店去装配了，自己弄不了。
第一步，拆卸车辆的轮胎。因为需要把传感器装配到轮毂里面，必须要将轮胎拆下来。拆卸时，建议先把轮毂螺丝拧松，之后再将车支起来拆卸，这样螺丝比较好拧动。
第二步，安装胎压传感器。将轮胎拿到专业的扒胎机上面，找到气门嘴的位置，用扒胎机压下去露出气门嘴，将原车的气门嘴割掉，换上带有传感器的气门嘴并拧紧。注意，胎压传感器有具体位置区分，一定要对应安装。
第三步，做轮胎动平衡。由于加装胎压监测传感器破坏了车轮的质量分布，所以在加装完之后必须要对轮胎做动平衡。做完之后，将车轮装配上就可以。
综合来说，给斯巴鲁XV加装一套胎压监测装置还是不错的，能够观察到车辆轮胎的实时胎压，出现过高或者过低的情况及时进行调整，提升行驶安全。
