然而，随着同级的轩逸、卡罗拉这些当红炸子鸡都纷纷在近两三年来完成了升级换代，迟迟未见动静的明锐正在逐步失去存在感。但好饭不怕晚，斯柯达终于为大家带来了全新一代国产斯柯达明锐车型，并且为它取了一个十分响亮的名字—明锐PRO。而进入明锐PRO车内,这种吐槽将不复存在。总结士别三日当刮目相待，明锐PRO无论是颜值、内饰用料还是空间配置，都达到了同级当中的上乘水准。
【太平洋汽车网 导购频道】明锐（询底价|查参配）算是斯柯达在中国市场在国内市场最畅销的产品了，在紧凑级市场上一直是以大空间和高性价比著称，国内上市十余年来已经获得了超过130万车主的认可，江湖地位可见一斑。然而，随着同级的轩逸、卡罗拉这些当红炸子鸡都纷纷在近两三年来完成了升级换代，迟迟未见动静的明锐正在逐步失去存在感。但好饭不怕晚，斯柯达终于为大家带来了全新一代国产斯柯达明锐车型，并且为它取了一个十分响亮的名字—明锐PRO。
顾名思义，既然有称之为“PRO”的勇气，产品力的提升自然也是全方位的，新车与全新高尔夫8、奥迪A3一样，都是基于MQBEVO平台打造，内外基本延续了海外版车型的全新家族设计，一改现款油腻大叔的形象，同时新车尺寸也贴心地针对国人的喜好进行了加长，轴距甚至优于轩逸。话不多说，明锐PRO已经于今日正式首发亮相，我们同事也在第一时间抢先拍摄到了新车的实车图片，朋友们不妨一起来看看它是否真的是诚意满满的“超大杯”？
外观：与油腻不再沾边
全新明锐PRO由上汽大众斯柯达造型团队与捷克斯柯达造型团队联合打造，虽然整体基本与海外版车型保持一致，但又针对国人的审美作出了细节的调整。新车在最新家族式设计语言下相比现款车型变化十分大，采用了大量棱角分明的线条勾勒，宽大的多边形进气格栅更加扁平化立体感更强，搭配犀利的前大灯组以及贯穿式下格栅，整体更加运动、干练，通俗来讲就是不再油腻了。
在国内市场摸爬打滚多年的斯柯达自然也深知国人喜爱大空间的心理，所以全新明锐PRO也进行了加长处理，海外版的基础上对其长宽高、轴距分别加长了64mm、3mm、14mm、44mm，长宽高分别为4753/1788/1469mm，轴距2730mm，如此一来，在面对速腾、朗逸、轩逸、卡罗拉等众多对手时，起码数据上就很亮眼了。
内饰：这回斯柯达下了血本
有一说一，现款明锐的内饰确实有点让人爱不起来，笔者也曾亲身体验过，中控台几乎都是硬塑料的包裹，设计也是Old School风格，放在2021年的确有些不合时宜了。而进入明锐PRO车内,这种吐槽将不复存在。悬浮式流光环绕座舱，将内饰打造的层次分明而又流光溢彩，大量横向元素的运用拓展了视觉宽度，使得整体看上去甚至有B级车的大气。更重要的是，像10.3英寸全液晶仪表盘、12.1英寸中控屏（内嵌CNS3.0系统）、HUD抬头显示、自动防眩目内后视镜、座椅通风、手机无线充电、电尾门这些高逼格的科技配置也统统安排上了，这次斯柯达绝对是下了血本。
大众算是合资车企中最早发力智能车机的玩家之一了，明锐PRO这块经过加大的12.1英寸大屏幕集成了上汽斯柯达智慧车联4.0系统，取消大部分实体按键的底气在于系统的高成熟度，像调节空调、调节前排座椅加热/通风、导航、娱乐这些功能都能直接通过屏幕或者语音指令完成，这个相比于日系车来说是个非常大的优势。
而驾驶辅助配置上，新车则配有由MFK3.0单目摄像头组成的3.0智能场景驾驶辅助系统，支持自适应续航系统（跟车刹停再起步可以维持15秒）、AEB刹车辅助系统、360°全景影像等功能。
座椅&空间体验：够大够舒服
动力：仅保留1.2T和1.4T两款发动机
动力方面，全新上汽斯柯达明锐预计将取消1.5L自然吸气发动机，仅保留1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为85kW（116PS）和110kW（150PS）,峰值扭矩分别为200N·m和250N·m。传动系统方面，与之匹配的或将为5速手动或7速双离合器变速箱。
总结
士别三日当刮目相待，明锐PRO无论是颜值、内饰用料还是空间配置，都达到了同级当中的上乘水准。尤其是内饰用料和车内科技性功能的配备上，斯柯达确实给了我们一个很大的惊喜，可谓是彻底告别了曾经的“廉价”、“出租车”这些标签。当然了，目前紧凑型细分市场优秀的选手也不在少数，轩逸、朗逸、卡罗拉哪一个都不是好惹的对手，姗姗来迟的明锐PRO想要分得一杯羹，重新撑起斯柯达在华的销量版图，最终还得看它的实际上路体验如何以及最终的售价够不够诚意了。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）
