庞大的残障基数与导盲犬数量极其不匹配。由此可见，培养一只合格的导盲犬确实需要高昂的成本。使导盲犬的普及阻力增大，认可度降低。我国导盲犬相关法律法规标准对比国际来说是低于国际标准的。其实这些都是一个误解，世界上还没有一例有记录的导盲犬伤人事件。每一只导盲犬都有疫苗检疫证件，健康证等。这也就意味着绝大部分盲人是不可能领养到合格的导盲犬。
最近在网上有看到一则消息说培育一只合格导盲犬的价格要20万。我心头一惊，那不是我的首付吗？
20万才能培育一只导盲犬，8-10年就得换，那有几个盲人能能用得起这种天价导盲犬。更有甚者认为大家都用不起，导盲犬只是给特殊阶层的特殊工具，与我们普通人毫无关系。也没有存在于社会的必要，培育它们是浪费公共资源。
事实果真如此吗，还是少部分人对导盲犬的误解和污名化？
根据中国视力残疾人协会官方数据显示，中国目前拥有1700万视力残障人士，而经过正规训练并且持证上岗的导盲犬数量只有200只左右。
庞大的残障基数与导盲犬数量极其不匹配。每年都有数十万人进行申领，拥有真导盲犬的概率大约为十万分之一，而假导盲犬就不得而知了。
经过正规训练并持证上岗的导盲犬可以帮助盲人安全地走路，当遇到障碍物或是拐弯时能引导盲人进行避让和正确地行走。它们拥有平和的心态，具有自主行为的选择，会适时站立、拒食、帮助盲人乘车、传递物品，对路人的干扰不予理睬，也不会对他们进行攻击。
在过红绿灯时它会根据实际情况进行判断。人行道两侧车辆的行驶速度，行人的行动轨迹都是它判断的依据。可以说，一只合格到导盲犬是人类的另一双眼睛。
但是，目前市面上充斥着大量的无证导盲犬，它们其中一些以不完善的行为将盲人带离既定的轨道。时不时发生“导盲犬”随地大小便、不听指令、带人撞树、摔阴沟的事件。
相比这些，导盲犬带人闯红灯，才更让人不寒而栗。盲人出行携带的“导盲犬”就是他唯一的依托，如果这个依托出了问题那后果不堪设想。
金贵的导盲犬培养一只合格的导盲犬成本大约在20万人民币，这一数据来源于中国残疾人联合会批准成立的大连导盲犬培训基地。
以2021年为例，大连导盲犬训练基地在训犬105只，毕业犬40只，最后只有35只与盲人配对成功。训练总成本684万，均摊下来每只的成本约为19.5万元，如此高昂的成本不禁引起人们的疑惑，导盲犬真的需要花费如此之大吗？成本之中主要包含三大项：
训犬成本，训犬成本中又包含了狗粮和人工两个方面，这两个均摊下来每年需花费8万左右，差不多占了总成本的一半。还有一些杂七杂八的成本加起来也是一笔不小的开支。
物资捐赠也是一个大项目，2021年大连的训练基地接受了186万的物资捐赠，平均到每只导盲犬上大约成本为5.3万元。
科研经费主要是用于犬只的基因测序、试剂调试、论文版费等方面的支出。每只的成本大约在2.6万元。
由此可见，培养一只合格的导盲犬确实需要高昂的成本。再一个正规的导盲犬培训基地属于公益性项目，由国家拨款进行资金援助支撑以及社会爱心捐款。这些款项来之不易，且培训资金投入巨大，这也解释了为何导盲犬的数量如此之少。
游走于灰色地带的利益资金投入巨大也意味着不菲的利益。市面上充斥的大量不具备资质的机构，以导盲犬名义进行大肆敛财。中国各地的残联会按照实施的《导盲犬》标准给通过测试的犬发放工作证。然而有些机构却声称他们并不需要通过残联发放证书而是自行给自己的犬类发放证书？这不是典型的以权谋私吗？
按照他们的说法，自己是国际导盲犬联盟的成员，残联的审查没有他们专业。他们的犬只仅用自己内部发放的证件。这一说法显然是经不起推敲的，据调查在加入国际导盲犬联盟时只有一次审查，审查过后联盟就不再管理他们的犬只是否具有资质。
有没有还不是机构自己说了算，多一道程序而已的事？如此环境下便催生了大量的灰色利益交易，一个狗狗随便训练一下就当符合标准的导盲犬进行售卖，以此谋取巨额的利益。
往小了说，这伤害了购买人的权益，用高价买回了利益不对等产品。更重要的点在于，这是对盲人人身安全极不负责的表现，导盲犬属于犯一点错就会引起严重后果的工作犬，工作中一点失误也会造成极其严重的事故。
往大了说，这是影响整个行业发展的臭虫，以一己之力使得整个行业发展停滞不前。典型的劣币驱逐良币，并且加深人们对导盲犬的误解。使导盲犬的普及阻力增大，认可度降低。
制定行业标准，完善相关法律法规就成了导盲犬行业的当务之急。我国导盲犬相关法律法规标准对比国际来说是低于国际标准的。这是由于我国的发展起步相对较晚，没有成熟的系统相匹配造成的。
下一步需要国家职能部门参与制定法规，吸收社会各界意见，进行统一整合。再一个宣传方面的力度还是不够的，网络上频频出现乘公共交通不让导盲犬上，住酒店不让导盲犬进入的事件。这说明人们对导盲犬的认知还停留在电视剧电影之中，生活中对它还是充满误解，害怕它健壮的体格会伤人以及传播疾病等问题。
其实这些都是一个误解，世界上还没有一例有记录的导盲犬伤人事件。导盲犬从出生那一刻就进行了筛选，性格不好，长相凶的都没资格进入筛选环节。
每一只导盲犬都有疫苗检疫证件，健康证等。其次，它们有温和的性格和极强的专注力。在引导出行过程中即使有人踩到它，它也只会一声不吭的低低头，继而继续它的工作。
盲人的未来选择根据相关法律规定，作为公益性，非营利的导盲犬培训机构，培训出的导盲犬全部免费交付视力残疾人使用。虽是如此，但每年也只有少量人能够申领到。因为申领条件也是比较苛刻的，只有视力残障等级最严重的一、二级全盲人士才可以提交申请表。
在符合所有条件后还需要和导盲犬进行适配训练，只有相互认可才能成功领养。每年的合格导盲犬产出就那么百十只，和中国庞大的盲人基数相比连杯水车薪也算不上。
这也就意味着绝大部分盲人是不可能领养到合格的导盲犬。不能领养经过专业训练的那就只能将就一下，找一些私人的社会机构进行购买，买到的质量也只能是参差不齐。再一个，盲人的生活压力比一般人大很多。
生活的不便导致它们收入不如大多数正常人，盲人一般只能是保证自身的温饱，要花大价钱购买私人机构的导盲犬无异于痴人说梦。
即使购买到导盲犬还需要对它进行照顾，这不仅需要花费精力，还需要资金支持。一般家庭的盲人要做到这些谈何容易。
鳏寡孤独且有一定行动能力的老年盲人是最需要导盲犬的人群，他们缺乏旺精力，且身边也难有照顾自己的人。
导盲犬对他们而言不仅是出行的工具，更是生活的伴侣，一个精神的寄托。有时孤独对他们而言比疾病更加痛苦，一个导盲犬的出现能缓解他们孤独的情绪，为他们的生活增添一些色彩。
对于大多数盲人而言，经济且实用的工具只有一个——盲杖。一节小小的盲杖伴随它的主人走过四季，“哒、哒、哒”传递的是他们前行的道路。每一次的触碰都是为了下一次的成竹于胸。
科技也是盲人出行的强大助力，现阶段盲人出行的科技集中在红外识别，全息影像感应等方面。因为产品价格虚高，功能应用存在缺陷，电子产品的bug等问题还难以普及应用。
假如盲人完全依赖电子产品，红绿灯这个出行中最危险的因素只能全部依靠电子设备了，电子设备出问题，盲人的安全也难以保证。
另一个智能影像障碍物识别也存在诸多问题，想象一下在川流的人群中，识别系统一直提醒自己小心（左、右、前面）障碍物。那时盲人就变得寸步难行，一直提心吊胆如何方便行动。
任何成就都不是一蹴而就的，从第一次工业革命发展到如今也是经历了260多年的艰苦奋斗。科技取代导盲犬的那一天迟早会到来，在此之前需要我们理解与尊重特殊的工种——导盲犬。给予盲人更多的关注和关爱，因为他们是给天使探路的人，为我们留下了色彩斑斓的世界。
