既然提到了配置，自然绕不开特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统，这套驾驶辅助系统已经更新到V10.1版本。根据系统功能性的不同，Model3提供两个级别的Autopilot辅助驾驶系统，其中基础版本在国产Model3上以标配的形式出现。关键是，如果想要拥有完整的特斯拉体验，56000元的Autopilot选装包肯定是要选的，选装之后，实际价格也要40万开外了。所以即便是所谓平民特斯拉的Model3，想要拥有国产后的它，依然需要一定的经济基础。
文：懂车帝原创 初俊呈
[懂车帝原创 2019广州车展]特斯拉是一个效率非常高的品牌，从第一辆Model 3在美国交付到国产Model 3下线出厂，只用了两年多的时间。如果说的再可怕一点，9月11日上海工厂才竣工，从这里下线的Model 3已经在11月22号摆进了全国各地特斯拉体验店。
目前国产的Model 3只有标准续航升级版，也就NEDC续航460公里，百公里加速5.6秒的后驱版本，那今天我们到店实拍的就是这款车型。
外观方面，Model 3在设计上跟Model S以及Model X的延承性很强，换句话说就是家族化特征非常明显。特斯拉作为一个非常年轻的汽车品牌，在短短几年内就能形成了自己极富特色并且辨识度极高家族脸谱，关键是这些设计在未来与当下的审美之间取得了一个非常好的平衡，设计师的设计功底可见一斑。
至于国产Model 3跟进口版在外观上有什么区别，最明显的外观变化就是尾标显眼的“特斯拉”三个汉字。值得注意的一个细节，作为外国品牌，特斯拉并没有以合资的形式进行国产，而是自己在上海建厂并且完成生产，所以你才能看到一个纯粹的“特斯拉”尾标。
内饰方面，国产跟进口版没有什么设计上的变化，依然是极简风格，最大的亮点是这块集成了车内几乎所有功能操作的大屏。那这块屏幕集成到什么程度呢？前备厢的开启都需要在这里操作。
内饰设计虽然很特别，但是毕竟亮相多年，已经没有太多新鲜感。大家显然对国产版的做工用料更为感兴趣。作为一台非典型进口车，特斯拉做工一般这事儿几乎是大家的共识，那国产版本如何呢？
从店里这台展车来看，跟旁边展示的那台进口版本并没有太大的进步，细节依然不够完美，不过也不至于有那种非常明显的瑕疵。
虽然这台车的内饰看起来比较简单，但基础配置是齐全的。尤其是这个带加热并且支持12向电动调节的座椅，基础体验非常好，配上调节范围很大的电动调节方向盘，身高187cm的我可以很轻松的调到一个非常适合我的坐姿。
既然提到了配置，自然绕不开特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶系统，这套驾驶辅助系统已经更新到V10.1版本。根据系统功能性的不同，Model 3提供两个级别的Autopilot 辅助驾驶系统，其中基础版本在国产Model 3上以标配的形式出现。这个版本的Autopilot基本上可以等同于我们常见的L2级别自动驾驶，可以完成跟车、车道保持、主动刹车等功能。如果想要体验更高阶的自动驾驶辅助功能，需要在标配的基础上加56000元进行选装。加上这个选装包之后，像自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、交通信号灯识别并作出反应以及非常玄幻的召唤功能，都可以拥有了。
最后，我们来聊聊国产版本的价格。国产标准续航升级版Model 3起售价35.58万，其中白色为“免费”颜色，纯黑、冷光银、深海蓝需要加9500元选配，而中国红选配需要18900元。轮辋标配18英寸，可以加14200元选装运动款19英寸轮辋。内饰同样有两款，标配是黑色，选白色内饰要加9500元。即便是你对外观这东西没有太多的要求，就要标配。那35.58万的价格也已经比此前大家预想的价格高了一些。关键是，如果想要拥有完整的特斯拉体验，56000元的Autopilot选装包肯定是要选的，选装之后，实际价格也要40万开外了。所以即便是所谓平民特斯拉的Model 3，想要拥有国产后的它，依然需要一定的经济基础。
