截至上半年，全国充电基础设施累计数量为391.8万台，同比增加101.2%。统计显示，截至今年3月底，全国新能源车保有量已达891.5万辆，占汽车总量的2.90%。特锐德还在2020年11月底就启动了分拆特来电的境内上市前期筹备工作。目前，特来电上市进程正在有序推进中，已通过公司董事会审议，其投后估值约为136亿元，一旦分拆上市成功，将有利于促进特锐德业务的发展。
充电是新能源汽车补能的主流方式，也是构成新能源车产业的重要一环。快速增长的新能源汽车市场加大了对充电桩的需求。作为解决新能源车“最后一公里”问题的关键所在，充电桩问题成为业界关注的热点。
目前，政策方面对充电桩发展持大力支持鼓励态度，如近日交通运输部审议通过的相关方案提出，要加快推进公路沿线充电基础设施建设，构建完善的公路沿线充电基础设施网络。
东莞证券认为，为更好地支撑新能源汽车的推广，加快充电桩、换电站等配套基础设施建设已迫在眉睫。充电桩、换电站作为“新基建”系列，有望成为2022年基建促增长的重点领域之一。A股上市公司中，特锐德（300001）发布的2021年年报显示，在公共充电领域，该公司运营充电桩数量和全年充电量双双排名全国第一，作为行业“龙头”将充分受益充电桩市场快速发展。
充电桩成“稳增长”政策发力点
充电是新能源汽车补能的主流方式，也是构成新能源车产业的重要一环，充电问题被认为是解决电动汽车推广的“最后一公里”问题。快速增长的新能源汽车市场不断加大了对充电桩的需求，解决充电桩覆盖面问题对于推广发展新能源车也至关重要。
我国在政策方面一直非常重视新能源车和其配套设施的发展，早在2020年的政府工作报告中，充电桩就被纳入了“新基建”，成为七大产业之一，可见政策对发展充电桩采取非常积极的态度。
今年来，有关鼓励充电桩发展的政策持续不断在出台。3月22日，国家发展改革委、国家能源局印发《“十四五”现代能源体系规划》，提出全面推动车桩协同发展。5月底，财政部印发的《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》中提到，大力支持发展新能源汽车，完善充换电基础设施支持政策。
7月份，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》提出，积极支持充电设施建设，加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。
近日召开的交通运输部部务会议再次提出，加快推进公路沿线充电基础设施建设，构建完善的公路沿线充电基础设施网络，是提升公路基础设施服务能力、解决新能源汽车充电难题的重要举措，是落实国务院稳住经济的一揽子政策措施、激发新能源汽车消费潜力的具体行动。
有机构认为，按照国家定调，2022年的主要任务将是“稳增长”，因此，促进基建投资的政策有望持续推进。其中，新能源汽车充电桩、换电站的投资建设属于“新基建”系列，有望成为2022年基建促增长的重点领域之一，获得政策的大力支持。
远景规模达万亿的“蓝海”市场
政策之所以持续发力，在于充电桩是一门极有前景的“大生意”。开源证券的研报就指出，伴随新能源车的快速发展，充电桩将是一个远景达到万亿规模的市场。当前，在政策积极鼓励支持下，我国电动汽车充电设施网络建设正在获得显著提速。
统计数据显示，截至今年6月份，我国公共充电桩总量已经达到152.8万台，其中广东、上海等前10大城市占比超70%。上半年，我国新能源汽车的销量为260万辆，而充电桩基础设施的增量为130.1万台，车桩增量比已经达到1：2。其中公共充电桩增量同比上涨228.4%；随车配建的私人充电桩同比上升511.3%。截至上半年，全国充电基础设施累计数量为391.8万台，同比增加101.2%。
另一方面，虽然充电桩数量和规模在高速增长，但依旧不能满足市场需求。统计显示，截至今年3月底，全国新能源车保有量已达891.5万辆，占汽车总量的2.90%。但截至2021年底的充电桩保有量仅有261.7万台，车桩比3:1，即三辆车才有一个充电桩，存在明显的缺口。此外，除了中心城市覆盖尚可，县城、乡镇充电桩基础设施建设不足，如我国高速公路充电桩约在1.3万个左右，尚未实现全覆盖。
业内人士表示，在新能源汽车销售迅猛增长的背景下，作为重要配套设施的充电桩建设运营市场将持续保持高速增长态势。招商证券预计，到2025年全国新增快充桩需求量或超过290万根，对应快充桩市场空间有望超过1450亿元。核心部件快充模块的市场规模有望突破500亿元。
东莞证券认为，新能源汽车发展势头正猛，未来渗透率将持续攀升，为更好地支撑新能源汽车的推广，加快充电桩、换电站等配套基础设施建设已迫在眉睫。充电桩、换电站的投资建设作为“新基建”系列，有望成为2022年基建促增长的重点领域之一。随着新能源汽车销量提升，叠加1:1车桩比目标，充电桩万亿市场或将催生。
充电桩市场份额“领头羊”前景看好
充电桩作为万亿的“蓝海”市场，伴随政策鼓励、充电设施发展速度的进一步加快，相关厂商有望充分受益。其中，设备生产商和充电运营商是最主要的环节，将抢先受益。作为充电桩数量全国第一，规模优势显著的行业“龙头”，特锐德近期就获得了机构的密切关注。
特锐德成立于2004年，2009年作为首家公司上市创业板，主要从事高端箱式电力设备制造、汽车充电生态网、新能源微网三大领域。公司发布的2021年年报显示，在公共充电领域，该公司运营充电桩25.2万台，市场份额超32%；全年充电量超42亿度，市场份额38%，双双排名全国第一。
特锐德进入充电领域较早，公司早在2017年便已推出包含光伏、储能、充电的新能源微网产品，其中包含光储充一体化充电站，公司致力于研发充电网、微电网、储能网“三网融合”的新能源互联网，以智能化能源管理系统为基础，通过先进技术、精致产品、优质服务，为用户提供智能充电整体解决方案。
针对新能源车、智能电网等领域近年来的快速发展，特锐德持续研发面向未来的储能网，通过有效聚合电动汽车移动储能及梯次利用动力电池，参与电网互动和调度。目前，公司已经与奥迪、宝马、上汽、蔚来、小鹏、威马等众多主流新能源车企一直保持着密切合作，且合作模式多样化，公司在全国进行网点布局，目前覆盖约350个城市。
为了在业绩上实现突破，在行业运营模式上，特锐德正在布局全国充电网。目前，公司已经自主研发并搭建完成了行业领先的新能源汽车充电云平台，在公司充电网板块快速发展过程中，云平台将不断积累与新能源车、电池、充电、用户、能源等相关数据，并进行储存、分析与应用，能源与数据价值将逐步体现，为公司创造新的利润增长点。
目前特锐德的新能源汽车充电网业务板块主要由子公司特来电负责，特来电已经在充电领域多个指标排名靠前。特锐德还在2020年11月底就启动了分拆特来电的境内上市前期筹备工作。目前，特来电上市进程正在有序推进中，已通过公司董事会审议，其投后估值约为136亿元，一旦分拆上市成功，将有利于促进特锐德业务的发展。
今年来，特来电还分别与广州巨湾技研、轻橙时代签署了战略合作协议，各方充分发挥资源整合和技术平台优势，合作互补，为新能源汽车提供安全、方便、高效的充电服务体验。
西南证券研报认为，预期未来随着相关项目的稳步推进，充电桩利用率进一步提升，特锐德有望依托先发优势与技术壁垒在重点布局城市实现扭亏为盈。虽然公司目前业绩增长有所下滑，但依托充电桩这一万亿“蓝海”市场以及公司的网点和技术实力，未来业绩或存有爆发的潜力。
