史上最强的轮胎测试（测过这两款轮胎）

朝阳RP18轮胎是乘用车轮胎家族中的乘用轿车系列产品。保障期间内因非人为原因引起的鼓包和因鼓包产生的救援和人身伤害，均可得到一定的赔付。本次和朝阳RP18轮胎进行对比测试的是马牌MC5轮胎，马牌轮胎可以说是行业中的主流品牌了，产品线同样非常丰富。单条轮胎的最大承重质量和朝阳RP18轮胎相同，均为615kg。两款轮胎车内噪音测试结果40km/h50km/h60km/h朝阳RP18轮胎56.7dB59.1dB62.4dB马牌MC5轮胎56.5dB59.0dB62.6

[爱卡汽车 用车原创]

相信每一位车主朋友都会遇到换胎的问题，但是大多数人一定对轮胎都不是很了解，甚至都不知道换什么规格型号的轮胎，更别提品牌了。那应该如何为爱车选择轮胎呢？有什么比较合适的选择吗？

在本期的《爱卡帮你测》中，我们为大家带来的是朝阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎，作为目前市场中的两款热门产品，谁的实际表现更加出色，更值得入手呢？

一、两款轮胎产品介绍

其实买轮胎就和买鞋子一样，并不是越贵越好，重要的是要合脚。不同的鞋子有不同的功能，而不同的轮胎款式也有着各自的性能偏向。我们在换胎时，也要结合车型的定位以及自己的喜好等，为爱车选择一款合适的轮胎。

本次我们将对朝阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎展开对比测试，作为目前市场中两款热门轮胎，从产品介绍、静态测试、刹车、噪音、抓地力和舒适性等多方面来对比，究竟哪款轮胎更加值得选购呢？

本次我们对比测试所选用的轮胎规格为205/55 R16，这个规格型号是目前紧凑型轿车中最为常见的，也是网友询问最多的，更有参考意义。

首先来介绍一下朝阳RP18轮胎，朝阳轮胎相信大家都已经非常熟悉了吧，它是中策橡胶集团旗下的品牌，产品覆盖了乘用车轮胎、商用车轮胎和工业工程轮胎等领域，同时也是中国轮胎行业中的领先品牌。朝阳RP18轮胎是乘用车轮胎家族中的乘用轿车系列产品。

不同款式的轮胎都有着各自的主打性能方向，朝阳RP18轮胎主要目标车型舒适型轿车，主打出色的静音性、舒适性，并且有着较低的滚阻和不错的燃油经济性。其规格尺寸涵盖了从13到16英寸40余个，能够适用于目前市场中绝大多数紧凑型轿车。

出色的轮胎性能表现离不开独特的花纹设计和橡胶配方，朝阳RP18轮胎采用了对称型花纹设计，有利于降低轮胎的滚动阻力，从而达到更加节能和降低油耗的效果。四条宽大的排水沟，能够保证轮胎在积水路面的排水能力，从而提升轮胎的湿路操控性能。

连续且曲折的胎面花纹设计，目的是提升轮胎的纵向和横向抓地力，同时胎面大花纹块中央设计了许多细小的花纹，这些花纹有利于在湿地情况下迅速划破路面水膜，从而保证轮胎的湿地抓地力，防止轮胎发生水滑。

胎肩的花纹块采用了封闭式设计，这样能够阻断胎面噪音的传播，从而达到降低轮胎噪音的效果。另外我们还可以看到胎肩每组花纹块的大小不一，得益于这样的变节距设计，能够打破胎肩固有频率产生的噪音，提高轮胎的静音性。

细心去发现的话，能够看出胎面花纹块中，其实有许多的自锁片设计，这些自锁片能够在轮胎挤压变形的时候，起到一定的支撑作用，从而保证胎面花纹块的刚性，提升轮胎的行驶稳定性和操控性能。

值得一提的是，由于独特的花纹设计和橡胶配方，朝阳RP18轮胎的牵引力达到了A级。同时新型橡胶配方对于提升轮胎耐磨性能和降低滚动阻力都有不小的帮助，轮胎的耐磨指数达到了500，这点值得夸赞。

朝阳RP18轮胎的胎面由1层纤维帘布层、2层钢丝带束层和1层尼龙覆盖层组成，胎侧则为1层纤维帘布层。单条轮胎的最大承重质量为615kg。

另外轮胎的胎侧上有“M S”标识，表示朝阳RP18轮胎可以适用于泥地和雪地。不过毕竟不是专用的泥地胎和雪地胎，如果经常在泥地和雪地路况行驶的话，建议更换专用的轮胎。

中策橡胶在2016年推出了中策轮胎保服务，凡是从中策橡胶正规门店购买的朝阳、好运、威狮、全诺4大品牌16寸及16寸以上轮胎，并属于非运营车辆使用，均可免费获得中策轮胎保。保障期间内因非人为原因引起的鼓包和因鼓包产生的救援和人身伤害，均可得到一定的赔付。

本次和朝阳RP18轮胎进行对比测试的是马牌MC5轮胎，马牌轮胎可以说是行业中的主流品牌了，产品线同样非常丰富。MC5是马牌轮胎家族中的热门产品，除了静音性和舒适性之外，还主打较强的干湿地操控性能。

马牌MC5轮胎在采用了非对称花纹设计，外侧花纹注重抓地力，内侧花纹注重排水性能。胎面同样设计有四条排水槽，用来保证轮胎的湿地抓地力。

在马牌MC5轮胎的花纹块边缘，可以看到很多的倒角设计。这样的做法能够在花纹块受到挤压变形时，增加与地面的接地面积，从而提升轮胎的抓地力。内侧花纹块中的细小花纹，同样是为了在湿地路面上划破水膜防止发生水滑。

在排水槽的内部设计有许多“消音舱”，这些“消音舱”有利于打破排水槽中噪音的固有频率，从而减小轮胎的噪音。

马牌MC5轮胎的胎面由1层纤维帘布层、2层钢丝带束层和2层尼龙覆盖层组成，胎侧为2层纤维帘布层。单条轮胎的最大承重质量和朝阳RP18轮胎相同，均为615kg。

两款轮胎产品介绍

二、两款轮胎客观测试

在对两款热门轮胎的产品特性和设计特点有了一定的了解之后，我们开始今天的对比测试。对比测试主要包括客观测试和主观评价，其中客观测试主要为排水槽深度、宽度测量，胎面、胎肩硬度车辆以及刹车距离测试和车内噪音测试。

用游标卡尺测量朝阳RP18轮胎的排水槽深度，从左到右依次为7.59mm、7.61mm、7.62mm和7.58mm（测量可能存在轻微误差），较深的排水槽深度在一定程度上保证了轮胎的“吃水”能力，提升轮胎的水滑极限，同时也代表着轮胎拥有着更多的磨损寿命。

再来车辆排水槽宽度，从左到右依次为6.94mm、6.01mm、5.99mm和6.89mm，宽大的排水槽，对于提升轮胎的排水能力有着一定的帮助。

使用邵氏硬度计测量轮胎的胎面和胎肩橡胶硬度，同样都为65HA。这样的橡胶硬度表现对于一款四季轮胎来说并不低，主要是为了保证轮胎的耐磨性能。

测量马牌MC5轮胎的排水槽深度，从外到内依次是7.52mm、7.81mm、7.75mm和7.21mm。

测量马牌MC5轮胎的排水槽宽度，从外到内依次6.06mm、12.11mm、12.21mm和8.78mm。

马牌MC5轮胎的橡胶硬度较高，胎肩硬度为71HA、胎面硬度为70HA，但是太高的橡胶硬度也会在一定程度上影响到轮胎的舒适性表现。

轮胎的抓地力表现决定了车辆的刹车距离，因此和车辆的行驶安全性息息相关，是目前所有轮胎厂商都极为关注的一点。在测量完排水槽尺寸和橡胶硬度之后，我们再利用专业的P-BOX测试仪器，分别测试装有朝阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎的这辆雷克萨斯CT，90-5km/h的刹车距离。

为什么取90-5km/h的刹车距离呢？因为车辆在即将刹停至静止的瞬间，ABS会有轻微工作，所以我们取90-5km/h的刹车距离，排除ABS的影响，更能够客观对比出两款轮胎的刹车性能。

经过反复测试后，我们测得朝阳RP18轮胎90-5km/h的刹车距离为31.38m，这样的测试结果表现在同级别产品中还是比较出色的，毕竟一款轮胎的刹车性能直接决定安全性能，只有具备高安全性能的轮胎，才能够保障我们的生命安全。

用相同的方法测试马牌MC5轮胎，我们测得马牌MC5轮胎的90-5km/h刹车距离为30.31m，比朝阳RP18轮胎的测试结果稍好一些。不过就测试数据来看，两款轮胎都已经达到了较高水平。当然实际刹车距离表现也和测试车型有关，测试结果供参考。

轮胎的噪音表现是一个重要的评测标准，我们在车内关闭媒体和空调等设备，分别测试两款轮胎在40km/h、50km/h和60km/h时速下的车内噪音，从而对比它们的静音性表现。

通过对比两款轮胎的车内噪音测试结果，我们发现两款轮胎在不用时速下的数据表现差别并不大。从主观感受上来讲，由于测试车型雷克萨斯CT自身隔音性并不好，所以在车内都能够听到一定的轮胎噪音，不过两款轮胎在静音性方面表现可以说是实力相当，用人耳几乎听不出明显的差别。

两款轮胎客观测试

三、两款轮胎主观评价

主观评价是轮胎测试中最有技术含量的一部分，需要测试人员具有灵敏的感知能力以及丰富的测试经验。这部分测试主要包括绕桩和路试，从而对轮胎的干地抓地力、操控性以及舒适性等表现做出主观评价。

在绕桩测试中，朝阳RP18轮胎表现出色。以相同的频率和舵角进行转向时，可以感受到轮胎的转向响应较为及时，使车头能够跟着驾驶员的心意而动，另外后轴也表现出了较好的跟从性，没有一点拖泥带水的感觉。同时匀速进行绕桩，车头没有离桩筒越来越近的感觉，证明轮胎一直保持着较高的抓地力，没有发生滑移。

随着车速的提升，轮胎开始出现了响胎，到达轮胎的侧滑极限车速较高，朝阳RP18轮胎表现出了不错的横向抓地力。另外在轮胎发生侧滑之后通过收油减速，朝阳RP18轮胎能够快速恢复抓地力，帮助驾驶员快速掌控行驶方向。

对比测试之下，马牌MC5的表现会稍微更好一些，其非对称胎面的设计还是有着一定优势的。轮胎失去抓地力的极限稍高一些，而且在快速绕桩时，胎侧对于车身的支撑也稍强一些。不过值得肯定的是，朝阳RP18轮胎同样表现出了出色的干地抓地力和操控表现。

以较快的车速在城市道路中行驶，朝阳RP18轮胎表现出了不错的高速稳定性。在行驶的过程中，得益于轮胎较强的横向抓地力，车辆能在高速情况下稳定低保持直线行驶，不必来回修正方向，并且能够感受到轮胎牢牢地抓着地面，传递给驾驶员较强的信心和安全感。

在高速过弯时，朝阳RP18轮胎的胎侧可以提供足够的支撑，从而减小车身的侧倾，并且保证轮胎的转向响应速度。保持较高的车速行驶并进行紧急变线动作，车头响应及时，不过难免会突破轮胎抓地力极限而导致发生侧滑，但是在减速回正方向时，轮胎能够快速恢复抓地力并保持稳定行驶。

在经过减速带或者井盖等颠簸路面时，朝阳RP18轮胎并不是生硬地和地面发生撞击，而是在保持胎体形状的同时，带有一定的韧性，从而缓冲路面带来的震动和颠簸，朝阳RP18轮胎表现出了较高的行驶舒适性。

当然，在保证轮胎驾乘舒适性的同时，朝阳RP18轮胎可以保留路面应有的真实路感，并传递给驾驶员 。避免轮胎给人一种“脚底踩棉花”的感觉，从而带给驾驶员较好的操控感。

马牌MC5的城市道路驾乘感受同样让人满意，甚至在干地抓地力和响应速度方面，还要比朝阳RP18轮胎稍好一些。不过在驾乘稳定性和舒适性等方面，马牌MC5轮胎和朝阳RP18轮胎的整体表现没有太大差异，都达到了同级别较高的水平。

最后，我们将这辆雷克萨斯CT分别换装朝阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎，同样行驶三百多公里。在行车电脑的统计下，我们发现朝阳RP18轮胎比马牌MC5轮胎有着更好燃油经济性表现。虽然百公里平均油耗相差只有0.1L，又不能排除路况和驾驶操作的误差，但是相信日积月累的话，能够省下一定的燃油成本。

编辑点评：通过对朝阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎进行全面对比测试，从花纹设计、刹车距离、噪音、抓地力、舒适性和油耗等方面展开比较，我们发现两款轮胎除了在干地抓地力和操控极限方面有些许差距之外，二者在静音性、舒适性和高速稳定性等方面都达到了较高的水平。当然相比之下，朝阳RP18轮胎在性价比和售后保障方面有着更大的优势。如果您的爱车准备换胎的话，我觉得不妨考虑一下朝阳RP18轮胎。

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