参加完在北京举行的庆祝中国共产党成立100周年大会，李春舫回汉后一直马不停蹄地奔忙着，连续出了三趟差，周末也是在外地度过，晚上的时间他还要留出来看设计图。我国新一代高铁建设以来，近20年时间，中南建筑设计院完成300多个高铁车站的设计，其中大部分都由李春舫主持设计或设计指导，有力推动了中国高铁车站换代升级，为高铁建设做出重要贡献。此次获得全国优秀共产党员的荣誉称号，更让他感受到自己身上沉甸甸的责任。
李春舫在制图板上手绘设计草图。长江日报记者李永刚 摄
长江日报讯12日早上，中南建筑设计院总建筑师李春舫在武汉还没待足24小时，又风尘仆仆地乘坐高铁前往郑州，在行业会议上作铁路客站的技术报告；11日下午，他才刚刚从杭州回汉，同样是参加完一场设计行业的重要学术交流活动，晚上他习惯性地查看团队发来的设计图纸，用自己30多年的设计经验给项目“把关”。
参加完在北京举行的庆祝中国共产党成立100周年大会，李春舫回汉后一直马不停蹄地奔忙着，连续出了三趟差，周末也是在外地度过，晚上的时间他还要留出来看设计图。“这就是30多年来我工作的常态。”李春舫说。
我国新一代高铁建设以来，近20年时间，中南建筑设计院完成300多个高铁车站的设计，其中大部分都由李春舫主持设计或设计指导，有力推动了中国高铁车站换代升级，为高铁建设做出重要贡献。
在铁路站房设计领域，他集成运用站城一体化、绿色建筑技术等创新技术，率先践行“站城融合”先进理念，主持铁路客站国家工程建设标准编写工作，完成住建部科研课题，对新一代高铁车站理论创新及技术革新起到了极大推动作用。
郑州东站首次采用“站桥合一”世界领先技术，仅此一项新技术便节省投资近1亿元人民币；杭州东站是中国首个“站城一体化”车站，屋面设置国内规模最大屋面光伏太阳能发电系统，年提供清洁能源超过10兆瓦时；长沙南站首次采用“线侧”与“高架”相结合的功能流线，体现“效率第一”原则，在业内被广泛推广；太原南站前瞻性、系统性地采用绿色生态策略，为中国新一代铁路车站绿色设计提供了成功案例。
BIM技术作为建筑行业的新兴技术，李春舫比院里的年轻设计师更早接触并运用，他也是院里第一批熟练使用电脑软件制图的能手。但是，30多年的工作之中，他依旧保持着手绘图的习惯，有些需要反复思考的设计点，习惯性在自己的制图桌上反复绘制、测算、揣摩，找到最佳的方案。
此次获得全国优秀共产党员的荣誉称号，更让他感受到自己身上沉甸甸的责任。“党和国家给了我如此高的荣誉，这是团队的荣誉，我将会带着大家的期盼奋力前行。”
李春舫说，作为职业建筑师，未来的工作中，将带领设计团队，积极响应国家“十四五”规划提出的各项建设纲领，在建筑设计领域充分发挥自身优势，在绿色建筑、交通建筑、文化建筑等方面，继续践行新发展理念，应用先进技术，为新时代的中国城市建设作出贡献。
（长江日报记者龚萍 通讯员潘晓莉 宁叶子）
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