交强险理赔条款可能将调整机动车与行人之间发生交通事故后的责任认定、理赔方式或有新规定。但保险公司按交强险规定，仍只须支付1万元的赔偿金。他同时指出，尽管修正案草案与交强险没有直接联系，“但是，修正案草案通过后，势必会影响保险公司的理赔程序”。另据消息人士透露，保监会将于下月公布交强险审计报告。目前，市场对交强险赔偿限额、人身保险理赔与物损保险理赔分离等问题仍存在较大分歧。
交强险理赔条款可能将调整
机动车与行人之间发生交通事故后的责任认定、理赔方式或有新规定。10月24日，全国人大常委会开始审议道路交通安全法修正案草案。根据修正案草案的规定，道路交通安全法第76条有所改动，在机动车没有过错的情况下，机动车一方的赔偿不超过10%。
昨日，记者就此采访了多位业内人士。大部分被访者表示，此次道路交通安全法修正案草案较好地体现了公平原则，也增强了可操作性。责任认定更公平“此次对道路交通安全法的修改，既公平确定责任，又体现对非机动车驾驶人、行人的保护，较好体现了公平原则，也增强了可操作性。”公安部副部长白景富如是评价修正案草案。现行的道路交通安全法施行于2004年5月1日，按规定如果机动车和非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车和行人有过错的，可以减轻机动车的责任。但该法规对怎么减轻机动车的责任，如何明确其承担责任的比例，并没有作出具体的规定。据了解，此次提出的修正案草案对道路交通安全法第76条第1款第2项进行了修改：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，可按照规定减轻机动车一方的责任。具体赔偿责任为：非机动车驾驶人、行人一方负次要责任的，机动车一方承担80％的赔偿责任；非机动车驾驶人、行人一方负同等责任的，机动车一方承担60％的赔偿责任；非机动车驾驶人、行人一方负主要责任的，机动车一方承担40％的赔偿责任；非机动车驾驶人、行人一方负全部责任的，机动车一方承担不超过10％的赔偿责任。对此，不少有车一族在接受记者采访时表示，这次修改对机动车驾驶员而言是件好事，整体上更公平也更合理。一位资深律师则认为，修正案草案既侧重保护道路交通事故受害人的合法权益，又较好地体现公平、进一步增强法律的可操作性，并统一全国机动车的责任标准。交强险或作调整“随着道路交通安全法的修改，交强险也有可能进行适当调整。”一家大型财产险公司车险部负责人告诉记者。目前，交强险责任限额分为死亡伤残赔偿限额5万元、医疗费用赔偿限额8000元、财产损失赔偿限额2000元以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。其中无责任的赔偿限额分别按照以上三项限额的20％计算。以死亡伤残赔偿为例，如果机动车撞死行人的赔偿金是40万元，根据现行道路交通安全法的规定，机动车在无责的情况下，仍须支付100％的赔偿，如果该机动车主购买了交强险，保险公司会向机动车主支付5万元×20％的理赔金，也就是1万元，其余部分由商业保险和车主自己支付。如果修正案草案通过，机动车在无责的情况下，只须支付10％的赔偿，即4万元。但保险公司按交强险规定，仍只须支付1万元的赔偿金。因此，一位资深保险业专家在采访中指出，如果修正案草案得以通过，“相关部门应该考虑适当提高交强险的赔偿限额。”他同时指出，尽管修正案草案与交强险没有直接联系，“但是，修正案草案通过后，势必会影响保险公司的理赔程序”。另据消息人士透露，保监会将于下月公布交强险审计报告。目前，市场对交强险赔偿限额、人身保险理赔与物损保险理赔分离等问题仍存在较大分歧。
