飞机在逆风中着陆飞机在大逆风中着陆，下滑角增大，下滑点后移，目测容易低。在接地姿势一定的条件下，接地空速是一定的。由于逆风的影响，使接地的地速减小，因而着陆滑跑距离缩短。顺风情形正好相反。声明●转载此文是出于传递更多信息之目的。转载的图文、视频的专利、版权和文责属于原作者或者合法持有人所有。
【点击右上角加'关注'，全国产经信息不错过】
飞机在逆风中起飞
飞机在逆风中起飞的特点是:在相同的地速下，空速较大，因此在滑跑中，方向舵效用强，容易保持滑跑方向；达到同样抬前轮的空速所对应的地速小，所以抬前轮的时机稍提前，动作更应柔和，否则前轮容易抬起过高；另外离地空速是一定的，但因离地的地速小，所以起飞滑跑距离短。
大逆风的风速和风向常常不稳定，因此，有时需要把前轮抬低一点，适当减小飞机离地迎角，增大离地空速，这样当飞机离地后风速突然增减时，对空速的影响小，升力变化小，飞机不会突然明显地上飘或下沉。
飞机在逆风中着陆
飞机在大逆风中着陆，下滑角增大，下滑点后移，目测容易低。常采用增大下滑速度的方法修正目测，使拉平和平飘中空速都偏大，舵面效应增强，因此，拉杆动作应更加柔和，防止拉飘、拉高，如图所示，图中A、B、C三点分别代表正常下滑点、逆风下滑点和顺风下滑点。
在接地姿势一定的条件下，接地空速是一定的。由于逆风的影响，使接地的地速减小，因而着陆滑跑距离缩短。
顺风情形正好相反。
———— / END / ————
文字与图片来源：《飞机飞行力学》（清华大学出版社出版）、部分图片来自网络。
声明
● 转载此文是出于传递更多信息之目的。转载的图文、视频的专利、版权和文责属于原作者或者合法持有人所有。
● 若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与我们联系，我们将及时配合更正或者删除。
● 本平台的原创文章，其版权和文责属于本平台所有。
免责声明：以上内容转载自中国航材，所发内容不代表本平台立场。
全国产经平台010-65367702，邮箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社
