最近，泰州开通了到北京的高铁线路，从泰州到北京只要5个半小时。过去五、六十年代，泰州人的交通主要是靠两条腿走路，俗称11路公共汽车。当时的公安部门的民警配有自行车，可以骑着自行车去办案。拥有一辆踏板式摩托车是当时有钱人的象征。抓到偷125踏板式摩托车，要被判三至四年的刑期。泰州的年轻女子特别喜欢骑摩托车。泰州的这些姑娘骑摩托车显得尤其的英姿飒爽。成立地级市以后，泰州的公共汽车线路才逐渐增多起来。
最近，泰州开通了到北京的高铁线路，从泰州到北京只要5个半小时。泰州交通情况的突飞猛进的发展，撩拨了我脑海中的神经，尘封的往事一下子涌上了心头，打开了思路的闸门。在泰州生活，交通工具变迁的往事就如昨天一样，历历在目。
过去五、六十年代，泰州人的交通主要是靠两条腿走路，俗称11路公共汽车。只有很少的家庭买得起自行车，自行车在当时属于奢侈品。只有很少的单位配有公车自行车。当时的公安部门的民警配有自行车，可以骑着自行车去办案。
搬运东西主要靠人力。当时有拉两个轮子木板车生活的拉夫，其收入比一般工人略高点。略高点的收入也只是为了每天买一包猪头肉吃，否则没有这个体力拉木板车。
除了拉木板车的外，还有踏三轮车的。拉木板车、踏三轮车都是重体力活，用木板车、三轮车运输水泥、黄沙、砖头等各种物件，没有相当的体力和吃苦耐劳的精神的人是做不了这个活计的。这个活计一般是壮男从事的职业，属于社会的下层，也不为当时的人瞧得起。如果是女的做这个工作，人们会啧啧称奇，我有个同学的父母都是从事这个行业的，家里还有炼功的石担子，我们小时候到他家里玩，看到他的父母，我们都认为他们是大力士，内心都充满了敬畏。
农村里拉东西的工具主要是独轮车，就是中间一个木头轮子的手推车，独轮车的两边可以放置物件，主要靠人力推动它前进。
后来到了八、九十年代农村里发展到有手扶拖拉机运输物品。手扶拖拉机后面拖挂着一个车厢，驾驶员嘴里叼着一根香烟坐在车厢前面，开着冒着浓烟的拖拉机“扑、扑、扑”地行进在城市的马路中央，来往的行人、自行车闪避不已，煞是威风。
小时候，因为父母的老家在农村，逢年过节或者有假期，要回家看老人。我妈妈的老家在江都吴堡，父亲家在姜堰里华，每次下乡都要从泰州轮船码头买票坐轮船，到里华下船，再从里华步行或者坐小木船到吴堡。回泰州也是要从江都吴堡步行或者坐小木船到里华，在里华码头再坐经过里华的班轮船班次回泰州。
小时候的依稀印象是泰州轮船码头售票处总是人山人海，在里华码头边岸上排队等候的人群看到远处河中鸣笛而来的轮船总是充满了激动，船一靠岸，人们争先恐后得上船。现在二十几分钟的汽车路程，过去要走大半天。
有一次我和妈妈、姐姐下乡，错过了轮船班次，第二天妈妈要上班，妈妈只好抱着我，拖着姐姐，一路走行，向泰州方向赶。当年我大概四、五岁，姐姐七、八岁吧。妈妈抱不动我时，就让我下来和姐姐一样走，路上吃尽了辛苦。姐姐由于跑不动，被我妈妈打了好几顿，一路上总是哭哭啼啼的。后来在路上好不容易搭到了一个顺便的木船回泰州。那一次，姐姐脚都跑肿了。
里下河地区或者说当时泰州到周边的交通主要是靠各种类型的船。
小时候也去过几趟南京。泰州到南京要四个多小时的汽车路程，一般是上午七点钟出发，到了11多钟，远远可以看到宏伟的南京长江大桥。八十年代我到苏州上大学，到苏州去时间则很长，要六个多小时，早上七点钟左右出发，到靖江汽渡口的饭店，司机让旅客吃半个小时的饭，然后从八圩将汽车开上摆渡汽船过长江，大概下午二点钟左右到苏州，然后在苏州坐公共汽车并转站，到十梓街的苏州大学。大概是路上颠簸的原因，那时候我经常性晕车，每次去苏州或者从苏州回家，都非常痛苦，即使吃了晕车灵也无济于事。
八十年代末九十年初，我参加工作后，经常坐长途汽车出差去扬州。那时去扬州的感觉就是路上容易堵车，而且一堵就是老半天。路有难走，经常是高低不平，坑坑洼洼。现在感到很短的路程，那时总感到很漫长。
八九十年代，泰州的自行车开始流行。到了九十年代中期，家用摩托车也开始出现。我印象中当时泰州苏北电机厂不知道是人家抵债的，还是其他的情况，搞了一大批木兰摩托车，面向社会销售。好多泰州人都托关系，便宜五六十元去购买，价格大概就是二千多元吧。我那时也为老婆买了一辆车。那时经济条件好的人家，往往多花几百元买一辆新大洲、梦精灵摩托车。
记得购车的那天晚上老婆开着木兰小摩托车，我坐在老婆后面在泰州大街上兜风。大街上有很多开着这种小摩托车的人，摩托车打开前灯，尾灯闪烁着红光，在泰州大街上仿佛出现了无数的红灯笼，充满了喜气，煞是好看。
随着生活条件的逐渐改善，一些有本领的人买了125踏板式摩托车。一辆125踏板式摩托车要一万多元钱，在当时是一笔很大的开销。拥有一辆踏板式摩托车是当时有钱人的象征。
当时刑事案件发生率比较高的就是偷摩托车，特别是偷125踏板式摩托车。抓到偷125踏板式摩托车，要被判三至四年的刑期。
有一个小偷在工人文化宫处看到一辆125踏板式摩托车龙头锁没有锁好，于是就悄悄地将这辆摩托车开走，兴奋之余在泰州大街上骑车兜风。失主见车丢掉了，焦急地拿着摩托车遥控器，按个不停，和朋友一起满大街找车，正好小偷骑车经过失主身边，摩托车发出尖锐的叫声，小偷被失主当场抓获。
泰州的年轻女子特别喜欢骑摩托车。
有外地人到泰州，对我讲他跑过若干个城市，只有在泰州发现有很多的女的骑摩托车，别的城市很少看到女的骑摩托车这一场景。泰州的这些姑娘骑摩托车显得尤其的英姿飒爽。
泰州当时的龙头企业春兰集团生产春兰虎、春兰豹跨骑式摩托车，在别的城市和地方都卖得比较火，但是泰州人还是比较喜欢踏板式的摩托车，究其原因，一是泰州当时城市比较小，买摩托车的人都是在城市行驶，很少到野外，骑踏板式的摩托车更显得从容和优雅。
九十代末二十一世纪初，电瓶车开始流行。我家也顺应时代的潮流，购买了两辆电瓶车，每天晚上都要放在车库里充电。我记得第一辆电瓶车好像叫天堂鸟。这辆电瓶车式样不错，质量也行。就是买了没有多久，放在家里的楼下时被人偷走了，遗憾了好长时间。
当时泰州大街小巷出现了许多电瓶车的店，超市、百货商店也有得买。由于电瓶车快捷方便，适合城市里的人出行，而且不需要像摩托车那样还要有牌照，驾照，很快电瓶车就代替了摩托车，逐渐成了泰州人们主要的出行工具。
本世纪初的时候，除了单位上有汽车，很少有私人拥有汽车。遇到结婚庆典，办喜事的人家要向有车的单位借汽车。
那时开单位汽车的驾驶员有一份外快收入，就是接新娘子，接一次可以拿一个一百元的红包、两包烟，然后晚上再去吃一顿喜酒。有私家车的人家在泰州屈指可数，乃至开私家车的几个人相互都很熟悉。拥有私家车绝对是有钱人的象征。
到了一O年以后，有私家车的人逐渐开始多起来了。但是有豪车的人依然很拽。
泰州成立地级市之前，城市很小，公共汽车就是几条线。成立地级市以后，泰州的公共汽车线路才逐渐增多起来。早几年已经有了到华港镇（过去的姜堰里华）的公共汽车，轮船班次也久已退出了历史的舞台。
泰州的出租车行业在九十年代刚刚开始出现的时候，流行过一段时间的黄面的，就是黄色的小中巴车，上车大概就是花五元钱，即使这样，当时坐的人也不多。
后来是流行天津的夏利，到了本世纪初，夏利逐渐淘汰，一般都是桑塔纳汽车。
我记得一个有趣的往事。08年我到北京出差，在路上打的。当时为我开出租汽车的司机很自豪地对我讲：他是北京本地人，拆迁时得了两套房，不要看这一路上有人开的是豪车，都没有他有钱，一辆豪车几十万元，顶多百十万，他家有两套房，价值四百万，谁更有钱？
当时我听了他的话，感到很奇怪，当时那个年代还是崇尚什么宝马哥奔驰妹的时代，开豪车就代表是有钱人。我对他的话一笑了之，也没有放到心上。
到了现在这个年代，房屋价格飞涨，汽车价格总体上变化不大，我想起了他的话，觉得很有先见之明。现在单位上好多小年轻都是开的豪车，谁也不觉得有什么了不起，代表不了什么。汽车已经逐渐成为大多数泰州人的代步工具了。
现在泰州的交通可谓四通八达，高架公路正在城内成规模地建设，城际铁路也已经建成，高铁已经出现，高速公路纵横交错，西边还有扬泰机场，去南京上海只有一个多小时的路程，去北京深圳等全国各大城市也都很快捷。回想到以往出行的艰辛，犹在梦里。岁月静好，生活向好！
