8年过去，途观早已换代升级为更高一个级别的途观L，向更高的层次迈进；老途观则继续以“丝绸之路版”的形象捍卫着20万级别的领地。从外观设计来说，途岳算是非常成功的。同时在材料上采用了颇多的软包，高配车型上还采用了显档次的拼色、缝线设计，让人感到这是一台有温度的SUV。不过，如果官方更希望途岳卖给年轻的两口之家或作为家中的第二台车，空间便不再是它的短板。
2010年，上汽大众率先将进口Tiguan国产引入，掀起了国内紧凑型SUV细分市场的热潮。8年过去，途观早已换代升级为更高一个级别的途观L，向更高的层次迈进；老途观则继续以“丝绸之路版”的形象捍卫着20万级别的领地。不过随着汽车科技的日新月异，它着实显得有一些落伍了，于是就有了我们今天在安亭简单体验到的这款新的紧凑型SUV—途岳。
车型定位：彻底取代老途观，定位18-22万元级别
途岳定位一台入门紧凑型SUV，根据官方的说法，它将在上市后正式取代途观丝绸之路版，成为上汽大众目前最入门的SUV车型，定价则在18—22万元的区间。
不过从我们半天的简短体验来看，途岳似乎有些剑走偏锋，外观设计以及动力匹配都给人留下了非常好的印象，然而却在中国消费者最看重的空间体验上开了些许倒车，不够让人满意。
外观设计：全车最出彩的地方，俨然小途昂
途岳的外观设计是非常出彩的，特别是在前脸之处，远看就是一台“小途昂”，气场很足。车身侧面和尾部又时时刻刻在提醒着你它的硬朗、野性气息。从外观设计来说，途岳算是非常成功的。
从车身尺寸来看，途岳要比老途观更宽，但长度、高度以及轴距均不及后者；其尺寸倒是与一汽-大众旗下的探歌非常相近，二者轴距同为2680mm，但途岳的长度更有优势。
内饰设计：大众的最新家族风格，科技有余质感不足
到了内饰部分，途岳的发挥是稳定的。它整体采用了大众新一代的家族设计语言，科技与简洁做得都十分到位。同时在材料上采用了颇多的软包，高配车型上还采用了显档次的拼色、缝线设计，让人感到这是一台有温度的SUV。
空间体验：相比老途观有退步
在乘坐空间方面，这一次途岳算是开了老途观的一次倒车，不够让人满意。首先是车内横向宽度显得有些不足，后排坐满三人的情况下显得有些不够舒适；另外受限于轴距较短，第二排腿部空间表现说不上优秀。
后备厢空间是另一个不够让人满意的地方，同样是内部宽度不够，两侧被轮拱侵占了太多空间，导致它的实际容积只有447L，且空间也不够规整。不过，如果官方更希望途岳卖给年轻的两口之家或作为家中的第二台车，空间便不再是它的短板。
试驾感受：途岳的又一大亮点，买1.4T就对了
驾驶感受是途岳的又一个亮点，它提供两种发动机供选：第三代EA888BV 2.0TSI发动机以及EA211 1.4TSI发动机。我们试驾到的是1.4T版本，匹配代号DQ200的干式双离合变速箱。在途岳上，它被调校得非常平顺，易用。至于更高规格的2.0T版本，它一定很贵，加点钱能上途观L了……
全文总结：一款优缺点分明的车
总体来看，途岳是一款优缺点分明的车型，显得有些急功近利。它在外观设计，动力匹配上都做到接近完美的表现：但却在中国消费者最看重的空间上不够令人满意。当然这或许与它需要与途观L形成差异有关，但我想更多消费者还是希望它能在空间上更有建树一些。
当然，目前我们简单体验到的这台车仅仅是试装状态，很多地方有不完善之处也是可以理解的。至于正式量产版本的表现如何，还请您继续关注我带来的报道。
