图源网络高合汽车目前仅上市了HiPhiX一款车。2022年3月，高合HiPhiX销量为459辆。自2021年5月正式交付以来，在2021年其销量为4237辆。另外，在今年3月，高合又宣布将推出一款百万元级别的产品，该产品名为HiPhiZGT。由于前两款产品都是冷门市场中的冷门产品，外界认为高合汽车若再不推出走量车型，其将面临生死考验。目前，高合汽车业正在筹划上市。高合的这一次奇葩功能的背后，展现的正是汽车在智能化过程中的隐私保护难题。
行车记录仪并不是什么新鲜事物，但如果这个行车记录仪会被其他车友任意查看，这样的事情你会不会感到毛骨悚然？这个“奇葩”的功能，正是高合汽车提供的“特色产品”。
5月6日，有自媒体在网上演示了高合汽车的行车记录仪功能，在该功能下还有一个类似于查看其他车辆视角的功能。只要车辆联网，高合汽车旗下的车辆可以通过该功能查看所有处于联网状态下的高合汽车的行车记录仪视角。该自媒体在网上现场演示了随机查看2辆汽车的视角。通过视频可以看出，该车辆甚至是熄火状态停在路边，也可以通过联网实现摄像头切换。
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一些媒体和汽车博主将此形象地称为“偷看模式”，而从车主的介绍来看，在购买车辆之前，高合也没有向车主说明该功能的存在，以及是否可以关闭该功能。由于可以自由切换到任意车友的车载摄像头视角，这意味着车主的隐私根本得不到任何保障。一些网友质疑道，“开这个功能的时候，不应该要有提示或者隐私协议的吗，这种随意切换不犯法吗？”
还有网友嘲笑道，设计该功能的工程师大概是和高合有仇。这也引发了网友们对车内隐私问题的进一步讨论，“车真的只是代步工具而已，有个不错的动力系统，不错的舒适性，花里胡哨的多了，前期有多爽，后期就有多惨。”有网友说道。还有网友提到，这种摄像头的功能不仅仅是危害了车主的隐私，对公共安全也有影响。“这就是一些地方要禁止特斯拉进入的原因。”该网友指出。
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高合汽车目前仅上市了HiPhi X 一款车。2022年3月，高合HiPhi X销量为459辆。自2021年5月正式交付以来，在2021年其销量为4237辆。尽管车辆交付得比较少，但是其销售均价在70万元左右。另外，在今年3月，高合又宣布将推出一款百万元级别的产品，该产品名为HiPhi Z GT 。由于前两款产品都是冷门市场中的冷门产品，外界认为高合汽车若再不推出走量车型，其将面临生死考验。
目前，高合汽车业正在筹划上市。高合汽车的母公司华人运通此前表示，考虑最早于 2022 年在香港上市，拟募集不超 5 亿美元资金，其正就 IPO 事宜与瑞银和摩根士丹利合作。但是要依靠目前累计销量仅5000 辆的HiPhi X 来完成这个目标，要让资本市场有足够的信心，这确实有点难度。另一方面，尽管 HiPhi X 的销量在细分市场中的表现超出预期，但每个月几百台的销量，无法为其找到盈利的可能。
高合在新造车企业中一直是比较另类的存在，但这次的隐私问题实际上并不是其一家的问题。实际上，此前也有企业因为6个月违规采集43万张客户人脸数据被监督管理局罚款。此前，还有特斯拉因车内摄像头拍摄高清画面而引发舆论热议。有专家指出，一辆智能网联汽车每天至少收集10TB的数据。
这些数据主要分为两部分，一类是用户数据，主要关于用户的个人隐私。包括用户登录车载智能系统的账号信息，以及通过车内摄像头、麦克风、定位设备、座位传感器等采集到的车主及乘客的隐私信息。另外一类是行车数据，包括车载摄像头、激光雷达、毫米波雷达、定位传感器等在车辆行驶途中全方位扫描得到的路网信息和汽车信息。
从数据类型来看，智能网联电动汽车产生的数据不仅涉及用户，还涉及道路安全、国家安全等。但现实的问题是，很多车主并不知道汽车在何时收集自己的个人数据、收集哪些数据，也不知道如何关掉这些收集功能。另外，一些车企也把车主相关的数据当成是“生意”，甚至打包出售相关数据。尽管这些车企声称数据都是经过脱敏处理，但信息泄露不可避免。
车企可以随时在后台调取车辆数据，精确到行车轨迹，车内动态等，甚至车机中的软件使用频率等细节，这对于消费者来说，甚至没有办法关闭后台。高合的这一次奇葩功能的背后，展现的正是汽车在智能化过程中的隐私保护难题。
