才慌慌张张开始找加油站就算油表已经见底，显示没油了，其实车子还能跑不少公里在极限省油的情况下，甚至还能跑出100多公里，不用太担心抛锚在路上油表显示没油了，一般还剩下多少油油表灯亮是预警，其实还有不少油油表灯亮，显示需要。
就算油表已经见底，显示没油了，其实车子还能跑不少公里。在极限省油的情况下，甚至还能跑出100多公里，不用太担心抛锚在路上。
油表显示没油了，一般还剩下多少油- 油表灯亮是预警，其实还有不少油
油表灯亮，显示需要加油的时候，其实油箱里还有不少油，只是个预警。
就好比学做菜的时候，老妈在边上喊，“菜快烧焦啦”，也只是快焦了，不是已经焦了。
说明书里都是有写的，油表灯一亮，一般还有7到10升左右的油，比如帕萨特，亮灯的时候，还有9升。小一点的奥迪A3，也有7升。如果车子油箱比较大，那油更多。S级，90升的油箱，一亮，里面还有11升。
- 油表见底，也还有油可以跑一段路
就算油表已经见底了，其实还是有一些油，可以供车子跑一段路的。
车子是通过油位传感器，来感知油箱里面的剩余油量的。具体原理就是，通过一个浮在油面上的浮子，来感知油面的高度，并通过电位器将其转化成电信号。
其实和我们抽水马桶，你把它打开，里面水箱飘着的塑料浮球原理一样的。
根据浮子的高低，工程师在电位器一些比较重要的电位上，还设了一些记录点，比如F、E，就是满和空，Full和Empty，还有红线、报警点等等。
就好比马拉松长跑，一个赛道也会分好几段，每一段赛段都有相应的计时，一样的。
- 油量表显示的空和满都是留有余地的
所以油量表显示的F、E，都是工程师定义出来的，而且这个原则就是要留一定的余地的，所以说油表显示的Empty，其实离实际意义上这个空油箱还是有一段距离的。
就好比食物的保质期一样的，要保证留有余地的。所以说，就算超过了保质期一点点，吃了也没什么事。
我买了罐牛奶，1月1号到期，1月2号的0点1分就不能吃了？肯定有点余量的。
反过来道理一样，油箱加满，显示满格，也要开一段时间它才会掉下来。
《基于步进电机的汽油量指示的设计与实现》这篇文章里面的例子来看，它说油量传感器在油量表显示E，也就是电位归零的时候，传感器浮子实际距离触底，还有13.5毫米，差不多就一个手指头这么宽，油箱里面大约还有3.5升的空余容积。
油表见底，能不能坚持到加油站那么根据油箱里的剩余油量和车子的油耗来算，即便见底，车子也有大概率能坚持到加油站的。
- 城市加油站密度大，基本能坚持到加油站
而且《城市道路交通规划设计规范》中有规定的，城市加油站的服务半径R是0.9到1.2公里，也就是说两个加油站之间的直线距离，最多也就2.4公里。
即便这个道路不是笔直的，有转弯的，也就是几公里的事，不会超过两位数的，开16公里才到个加油站，不太会有。
按照刚才的数据，油表灯亮了，剩7到10升油，夸张点算，城市道路百公里15个油好了，也能开50到65公里，绝对能开到加油站了。
况且绝大多数家用车，城市里正常开，也没有那么变态的15升，就好比说，运动神经比较差的肥宅都能通过的跑步测试，正常人肯定是没问题。
就算是油表已经见底了，按照刚才论文里的数据，剩下了只有3.5升油，20公里也是可以开的，也是能坚持到加油站的。
- 高速上加油站少，但也能坚持到达
高速上的加油站或者服务区，密度就要稀疏一点了。
《高速公路服务区协调布局与运营管理模式研究》里面有个数据，我们国家高速公路，大约平均57公里1个服务区可以加油。
如果油表灯刚亮，提示需要加油，按照10万左右家用车，综合百公里7个油来算的话，剩余7到10升的油，也足够在高速上面跑个100公里，也是能坚持到加油站的。而且高速上匀速驾驶油耗还更低一点，对吧？
- 油表见底，关空调匀速行驶可撑到加油站
所以说就算见底，按照刚才的算法，也能跑50公里，接近2个服务区57公里的间隔了。实在不行，关空调，电器关掉，行驶里程还能进一步延长，也能坚持到加油站。
拿吃的打比方就是，放在常温下，基本上保质期也能快满足要求了，你如果动点小手段，冰箱里一放，基本上肯定是够的。
东南（福建）汽车工业有限公司试验中心，它拿旗下的某1.6升的一个车款，做了一个实验，时速75公里，匀速行驶，关闭空调，其他电器，油表归零还能开127公里。
总的来说，只要不堵车，不开错路，就算是油表见底，也是能坚持到加油站的。只是可能需要空调关一下，刹车少踩点，尽量保持匀速，没说是慢速。
油表灯亮了继续跑会伤油泵吗，拆下来给你看虽然说油表灯亮了，坚持到加油站没问题，但是很多老司机都觉得，油量太低不加油，油泵会烧坏的，真的是这样的吗？
我们做了个视频，直接把油泵给拆开来，看看它到底是如何工作的，这样会不会坏掉？
- 关键词：加油
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每次只加半箱油，不要加满，车子更轻不就更省油吗？有的加油站，就是不耐烧，有的加油站，“那个好，你去那边加”，这话靠不靠谱？
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