8月份，除了理想和小鹏外，国内新能源汽车品牌销量环比保持增长态势！L9车型还未大幅交付给终端用户所致。2022年8月，比亚迪新车销量174915辆，同比增长185%，环比增长7.6%，1-8月累计交付978795辆，同比增长267%。其中，公司2022年8月海外销售新能源乘用车合计5092辆，即8月国内销量169289辆。不出意外，比亚迪8月汽车销量应该超越一汽大众，成为中国排名第一的汽车厂商。2022年8月锐界系列交付10045辆，环比大幅增长39%。
8月份，除了理想和小鹏外，国内新能源汽车品牌销量环比保持增长态势！
理想8月交付“腰斩”
理想汽车8月新车交付量4571辆，同比、环比皆暴跌超50%。原因有二：
理想ONE车型将于今年10月正式停产，该车的换代车型理想L8，将于2022年11月发布，当月即可交付。李想本人8月15日就在社交平台回复用户：“等L8的现阶段就别买ONE了。”等于帮用户做了选择，新老车型交替之际，销量阶段性不振。
L9车型还未大幅交付给终端用户所致。主要是由于8月受四川绵阳的增程器工厂供应延迟影响。
从过往交付数据来看，理想汽车表现强劲。2022年1-8月，理想汽车仅靠理想ONE一款车型，累计交付量就达到了75396辆（包含少量理想L9），总量上领先蔚来的71556辆。
展望未来，理想汽车目前手握两个“大招”，一个是热度持续攀升，并在8月30号正式开启交付的理想L9，作为理想汽车第二款量产车型，截至8月中旬，累计预订量已超过5万，其中已经交5000元预定金超过了3万，现在可能更多。而按照李想的预期，理想L9在9月就可以实现交付量过万。另外一个则是计划在今年11月发布并交付的理想L8。
期待理想汽车9月交付量重新“破万”！
比亚迪国内份额天花板还有多远？
注：数据为新能源车销量，不包括传统燃油汽车
能打破比亚迪7月单月新能源汽车销量纪录的是8月的比亚迪。
2022年8月，比亚迪新车销量174915辆，同比增长185%，环比增长7.6%，1-8月累计交付978795辆，同比增长267%。其中，公司2022年8月海外销售新能源乘用车合计5092辆，即8月国内销量169289辆。
不出意外，比亚迪8月汽车销量应该超越一汽大众，成为中国排名第一的汽车厂商。若以国内7月份整体汽车盘子作为分母，那么比亚迪8月份的市场份额已达8.1%。
比亚迪国内份额天花板还有多远？
以2020年国内汽车品牌份额占比最大的大众为例，2020年，市场上新能源汽车的销量还比较低，一汽大众和上汽大众的市场份额分别为10.5%、7.6%，合计18.1%。
根据标普全球汽车（S&P Global Mobility）2022年7月的预测，中国的新能源汽车2030年将实现55%的渗透率。彼时，若比亚迪在新能源车市场，能够实现“大众”品牌高峰时18.1%的份额，那么比亚迪占整体汽车市场份额为18.1%*55%=9.95%，已经非常接近其目前8.1%的市场份额。
问界系列“破万”
问界系列是赛力斯AITO品牌联合华为打造的高端智能汽车，也是华为智选车模式主打产品，目前发售了问界M5、M7两款车型。
2022年8月锐界系列交付10045辆，环比大幅增长39%。自今年3月问界M5交付以来，问界系列单月交付量终于破万。锐界系列在新能源车市场的份额也是逐月提高，已经从3月份的0.7%，提升至8月份的2.1%。
华为余承东称，AITO首款纯电车型问界M5 EV将在9月6日发布，问界M5 EV为AITO的第一款智慧豪华纯电SUV。据了解，在动力方面，问界M5 EV搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为500公里-540公里。
