前提是燃油宝的质量OK，车主加入到油箱的量也合适，且车辆的燃油系统等运行良好的情况下。或者3、车辆的车况有问题导致的。还会顺带导致燃烧效率下降，动力下降，发动机积碳增多，喷油嘴糊上积碳，火花塞很脏、点火效率下降等。建议：1、停止添加燃油宝。涡轮增压的车辆，核心要注意气门位置的积碳清洗，气门位置积碳是致命性的，重点关注。
长期加燃油宝的话，车会出现以下4种情况：
一、如果是自然吸气的车辆的话，长期加燃油宝，喷油嘴和气门的位置会很干净，气门和喷油嘴基本上用完都不需要清洗了，也不会有堵塞和积碳出现。这是主要的好处。前提是燃油宝的质量OK，车主加入到油箱的量也合适，且车辆的燃油系统等运行良好的情况下。
自然吸气车辆可以清洗到气门位置
长期添加添加剂，喷油嘴不会有问题
但是对于发动机燃烧室缸内的积碳，作用非常的小。几乎很难清洗到。
添加剂很难清洗到自然吸气发动机缸内的积碳
二、如果是涡轮增压直喷发动机的车辆（包括自然吸气直喷发动机），那么喷油嘴会很干净，然后缸内的积碳（活塞顶部的积碳）会比较少，但是涡轮增压直喷发动机的话，添加再多的燃油宝，也不会清洗到气门位置，所以时间长了气门需要清洗，而且是必须要清洗，否则会轻则顶了气门，重则拉缸等情况都有可能发生。
说明对于直喷发动机，添加剂还是有一定的效果。
但是经过大量的平行对比试验，建议选择PEA为主要原料的添加剂。
重点来了：涡轮增压直喷发动机的气门位置，是最大的隐患，时间一长，公里数一长的基本上都很脏，几乎没有例外。尤其是传说中的EA888发动机，挖煤是其绕不过去的一道坎。
如下图所示，积碳已经堆积到了随时可能掉下来的底部。因此建议重点关注，而且这个无解，只能拆开清洗，费点人工。
涡轮增压直喷发动机的气门是最严重的的位置，一定要重点关注
三、可能会出现副作用，导致积碳越来越多，这种情况一般是由于1、燃油宝质量有问题，或者2、燃油宝每次添加时，加得过多。或者3、车辆的车况有问题导致的。
长期添加分高浓度和低浓度，一般长期添加，建议是低浓度养护型添加，因为长期添加，各个需要清洗的位置不会太脏，浓度太高了，反而影响发动机的工作状况，有的车辆添加比例不当，会造成抖动、噪音升高，有的甚至会报故障码，还有会油耗明显升高，动力不足，积碳反而增多等，这都是因为添加比例不当导致的。还会顺带导致燃烧效率下降，动力下降，发动机积碳增多，喷油嘴糊上积碳，火花塞很脏、点火效率下降等。
1、当燃油宝质量有问题时，很自然地导致一些副作用，就不多解释了。
2、燃油宝添加过多时：汽油组分变化、进气量和汽油、添加剂的比例失衡，不能完全燃烧，导致燃烧效率急剧下降，起不到清洗积碳作用的同时，燃烧不完全积碳反而产生的更多。
3、车况有问题是：进气、喷油、点火系统等其中一个或者三个都有问题，燃油宝加进去之后，不能进入良性的燃烧循环，和第2条一样，进入燃烧不完全的恶性循环，积碳产生的更多，导致油耗升高、发动机抖动、噪音增大、发动机爆震甚至发动机报故障码等，都有可能发的。
这个故障大多因为火花塞和喷油嘴工作不良引起的！
四、如果燃油宝质量不可靠、添加比例不合适、车况有异常的情况下，建议不要长期添加，长期添加反而给爱车带来伤害，大概率会导致：前期油耗升高、发动机噪音、抖动增加，长期以往会导致氧传感中毒、三元催化器中毒、火花塞烧蚀异常等。
火花塞、氧传感等会加速损坏
如果爱车遇到了以上的问题，如：加到了不合适的燃油宝、浓度过高的、质量有问题的燃油宝怎么办？
建议：1、停止添加燃油宝。2、跑一下高速，促进一下燃烧。3、清洗进气系统如节气门、更换新的空气滤芯，优化进气系统。4、清洗一下喷油嘴、火花塞，确保点火系统的良好运行。5、有条件的清洗一下缸内的积碳。
最后给朋友们一个建议：
自然吸气的车辆，随自己心意隔三差五，随用随不用，都问题不大，但是要规避第三条就可以。
涡轮增压的车辆，核心要注意气门位置的积碳清洗，气门位置积碳是致命性的，重点关注。建议5-6万公里可以清理一次。
