一般来说车辆行驶6万公里到8万公里就要更换皮带。严重的积碳积碳是汽油车不可避免的现象，严重的积碳不仅会造成发动机动力下降、油耗升高，同时也会有噪音变大的问题。发动机内部的零件在运行时会发生高速摩擦，积碳一旦黏在这些摩擦部件的表面，就会造成运转时噪音变大、油耗变高、功率下降等一系列问题。当发动机的气门积碳过多或正时调整不对的时候，就有可能出现这种异常的声音，清洗气门积碳，调整配气正时就可以解决。
如果把汽车比作一个人的话，发动机当之无愧地起到了心脏的作用，这心脏要是出毛病了，那可不是开玩笑的。坦白讲，如今的汽车制造技术已经算比较先进了，很少听说有把发动机直接开报废的。可是大毛病没有，小毛病不断也受不了啊！其中就有一类故障特别让人心烦，那就是发动机噪音。
不管是合资的还是国产的，随着汽车使用年限的增加，发动机的噪音有可能变得越来越大。你要说是单纯的“动静”大点，倒也无所谓，实在忍不了了，就把音乐调大点声呗！可往往噪音变大的同时，还会出现抖动、动力下降、油耗上升等一系列问题。
虽说这些小毛病不会让汽车立马“趴窝”，但它肯定不是平白无故出现的，时间长了谁也说不准会发生什么。接下来，小编尽可能地把发动机噪音越来越大的原因总结了一下， 如果有不全的欢迎大家补充。
冷车启动有“哒哒”声当汽车停放了很久后再启动，发动机会发出“哒哒”声，并且还伴随着一阵剧烈的抖动，这种现象在冬天尤为明显。
只要热车之后噪音消失，这就属于正常的。汽车长时间停放，机油基本上都回流到油底壳了，虽然有油泵的存在，但是冷车启动的一瞬间，油泵并不能马上建立油压，各个零件之间的油膜还没有形成，由于液压挺柱和机械摇臂还不能正常工作，才出现的“哒哒”声。
机油型号选择不当很多车主发现，只要一过首保，汽车发动机的噪音就明显变大了。由于新车发动机内各部件之间不能完美的磨合在一起，因此下线前需要加注粘度低、散热性好的初装机油，而且为了更快的磨合，有些初装机油内部还掺有研磨剂，加速发动机内部各摩擦部件的磨合。首保之后初装机油被换掉了，比如把20的机油换成50的了，发动机运行起来的声音确实会变大。
另外，有些车主平日疏忽了对于爱车的保养，明明是让1年保养一次，非得拖到1年半，机油如果使用时间过长，就会变得粘稠甚至过期失效，同时发动机也会出问题。如果你不确定什么时候换机油、换什么机油，最简单的办法就是严格按照汽车保养手册的规定去做。
皮带松紧度不够如果在发动机工作的过程中，能清晰地听到“吱吱”声，并且是很尖锐的那种，多半是因为皮带老化或者松动了，噪音是由于皮带打滑造成的，如果不去处理的话，这种故障会一直恶性循环下去，。因为皮带打滑会被摩擦以及高温而造成拉长现象，拉长之后打滑现象就会更加严重了。
因此发现皮带“吱吱”响后，车主可以及时调节皮带紧张器，如果调节了之后还没有解决问题，就直接换个新的吧！一般来说车辆行驶6万公里到8万公里就要更换皮带。
发动机支架老化发动机在高速运转时，难免会产生抖动，因此在发动机舱内，都会有发动机支架，每个支架上会配有缓冲抖动的橡胶机脚垫，有的车上是3个，有的车上是4个。就和车上其他橡胶零件一样，机脚垫也会老化，一般5年以上就可能开始变硬甚至失效，这就是造成发动机噪音和抖动的原因。
如果汽车“年久失修”，或者买了一辆年限比较长的二手车，还有可能发生橡胶机脚垫掉落的问题。如果机脚垫掉了，发动机直接和金属车身接触没有缓冲，噪音和抖动的问题会更加严重。
严重的积碳积碳是汽油车不可避免的现象，严重的积碳不仅会造成发动机动力下降、油耗升高，同时也会有噪音变大的问题。发动机内部的零件在运行时会发生高速摩擦，积碳一旦黏在这些摩擦部件的表面，就会造成运转时噪音变大、油耗变高、功率下降等一系列问题。
特别是有些车主在开车时可能会听到发动机发出“噗噗”声，这有可能是发动机“回火”故障。当发动机的气门积碳过多或正时调整不对的时候，就有可能出现这种异常的声音，清洗气门积碳，调整配气正时就可以解决。
当发动机出现异常的噪音和抖动时，一定要“早发现，早治疗”，特别是有的异常不仅不会自己消失，还越来越严重的时候，就要格外注意了，很多大毛病都是积少成多造成的。
