在疫情影响传统影院关门的当下，对于一些有着大银幕情怀的影迷来讲，汽车影院可以说是现阶段最理想的观影方式。与实体影院近乎惨淡的经营状况相比，50%以上的复工率显然让汽车影院成为了这场疫情中的最大获利者。除了美国外，疫情期间加拿大、德国、韩国等地的汽车影院同样重回观众视野。疫情期间，最先看到汽车影院商机的亚洲国家为韩国。
三年前，韩剧《三流之路》在韩国、中国等地掀起观看热潮，剧中多次出现的汽车影院也引起了不小的话题，甚至一度催生了韩国汽车影院的再度走红。很多人没想到，三年后的今天，随着疫情在全球各地的蔓延，汽车影院这一看来过于“复古”的影院形式再次于多个国家蹿红。相对独立的车内空间，既可以坐着也可以躺在车内看电影，以及不用担心后排观众踢椅子……在疫情影响传统影院关门的当下，对于一些有着大银幕情怀的影迷来讲，汽车影院可以说是现阶段最理想的观影方式。
传统影院继续停业，北美、欧洲等地的汽车影院迎来商机今年3月下旬，《好莱坞报道者》刊登了这样一则消息，在北美绝大多数影院都处于关门和亏损期的时候，位于加利福尼亚州一家名为The Van Buren的汽车影院的票房收入却逆势上涨，在3月最后一个周末荣登全美票房收入第一影院的宝座。对于这家汽车影院来讲，这样的成绩放在往年任何一个正常年份都是难以置信的，甚至连影院经理都感到不可思议，在接受采访时他表示“过去大多数人都没听说过这个影院，现在我却24小时都在回复预订位置的邮件”。
的确，受到疫情蔓延、传统影院关门等多种因素的影响，催生了汽车影院的再度走红，尤其是人人“谈疫色变”的当下，只需要待在自己的车内空间而不需要与陌生人接触的观影方式，成为了汽车影院的天然优势。据THR报道，自3月下旬以来，全美300家汽车影院总共开业了150家以上，而实体影院仅开业了50家左右。与实体影院近乎惨淡的经营状况相比，50%以上的复工率显然让汽车影院成为了这场疫情中的最大获利者。
除了美国外，疫情期间加拿大、德国、韩国等地的汽车影院同样重回观众视野。3月以来，加拿大曾关闭了境内为数不多的汽车影院，但随着近日疫情状况好转，政府也放宽了部分禁令，而不少汽车影院也得以重新开门营业。为了确保观众的安全，各地汽车影院还实行了一系列防疫措施，包括确保顾客除必要情况外需留在车内、对洗手间设备进行改装以符合安全社交距离的规定，以及频繁地清洁及消毒厕所。
在大洋彼岸的德国，疫情期间汽车影院的复工步调与受欢迎程度几乎与美国出奇一致，自3月颁布隔离措施以来，德国的Autokino Essen汽车影院就处于人满为患的状况，4月初的时候，该影院仅一天时间便售出了500张电影票，此后汽车影院放映的所有影片提前2周便全部售罄，可以说是相当火爆。除此之外，不少嗅到商机的经营者还搭建起了临时汽车影院，以满足观众日益上涨的观影需求。在4月中旬的时候，德国公司D.Live和 Loe Studios便在停车场、酒吧后院等地临时设立了两处汽车影院，开业后电影票在短短几小时内便被抢购一空。
疫情期间，最先看到汽车影院商机的亚洲国家为韩国。在韩国，汽车影院本就一直是观众休闲娱乐的首选场所之一，即使在疫情爆发之前，韩国国内处于正常影业的汽车影院也接近50家，汽车影院的数量和规模都超过了绝大多数国家。而今年疫情发生以来，韩国国内不少汽车影院的营业额都迎来了不同幅度的上升，其中位于大邱的Cine 80汽车影院票房收入相比往年增长了20%，位于首尔的Jayuro汽车影院票房则上升了30%。
起步晚、规模小，中国汽车电影院的发展现状与很多人此前所了解的不同，汽车影院并非是疫情催生的新兴产物，相反，汽车影院不仅有着不输于传统院线的悠久历史，甚至曾一度成为影院产业的领军者。上世纪30年代于美国初次登场后，汽车影院在60年代曾迎来发展的鼎盛期，据统计，在上世纪六七十年代北美汽车影院数量曾一度达到了20000家，并风靡至欧洲地区。
尽管曾迎来发展的黄金时期，但对于很多中国观众来讲，汽车影院这一影院形式却依然十分陌生，究其原因，与国内汽车影院起步时间晚、发展规模小有着密切关系。直到上世纪90年代末期，国内的首家汽车影院才正式开门迎客，这一时间点与美国首家汽车影院的诞生相差了足足有60年。换句话说，在美国汽车影院产业已经过了发展的巅峰期并逐渐从市场淡出后，中国的首家汽车影院才仓促面世。
数据显示，截至目前全国有票房产出的汽车影院不到30家，分别分布在北京、上海、长沙等21座城市，放在国内来看，这不足30家的汽车影院仅占全国影院数量的0.24%；放在全球来看，目前国内的汽车影院数量仅有美国的10%，甚至与韩国的50家汽车影院相比都仍有一定距离。
就盈利状况来看，成立于1997年的北京枫花园影院是中国首家汽车影院，也是少数目前仍在盈利的汽车影院，据拓普数据统计，2019年枫花园汽车影院年票房为746.11万元。但与北京枫花园汽车影院的盈利状况不同，国内绝大多数汽车影院从诞生伊始就面临着入不敷出的状况，在目前仍处于营业的汽车影院中，有23家影院的年票房收入不足10万元。
以一线城市上海为例，目前上海总共有3家仍处于营业的汽车影院，均挣扎在盈亏平衡点上。其中宝山的汽车梦工场是上海首家汽车影院，但在冷清的时候，影院一天只能等来一辆车。为了吸引更多顾客，平日里要卖上百元的电影票，汽车影院甚至推出了“1元团购”、“观影满五送一”等优惠福利。
除了这些挣扎在盈亏边缘的汽车影院外，还有更多的汽车影院在营业不久后便做出了关门的决定，这其中包括2013年试营业的深圳三源色汽车影院。耗费200万成本租借场地和购置设备后，三源色汽车影院影院开门仅1个月后便对外关门，原因显而易见：平日里能容纳80辆车的场地，每天仅有2、3辆车光顾，庞大的成本开支让影院不得不做出关门的决定。
与传统影院相比，汽车影院存在哪些短板根据Box Office Mojo数据显示，在刚刚过去的五月，北美汽车影院票房最高的两部影片为《森林恶鬼》和《如何培养一个女孩》，其中前者一共获得了超过21万美元的票房，后者的票房收入则为1.98万美元。在这两部电影背后，实则也暴露出了汽车影院存在的第一大短板：优质片源稀少。
尽管《森林恶鬼》和《如何培养一个女孩》均为5月上映的新片，但与此同时这两部片也都同时上线了网络平台，且在观众中的评价不佳，在imdb上，两部影片的评分均低于及格线。换句话说，在传统院线停业的当下，优质新片并不会考虑登陆汽车影院，而在正常年份，一些由大制片厂发行的电影也不需要汽车影院的微薄盈利来收回票房，这就意味着汽车影院大多数时候只能上映老片或质量不佳的新片，由此也便无法吸引更多的观众。
上海格里芬汽车影院的经理也曾表示片源对影院生意的巨大影响，开业以来，该影院生意最好的一次为《黑衣人3》上映期间，彼时这部新片在汽车影院的上映时间几乎与传统院线零时差，由此吸引了不少对汽车影院抱有好奇态度的观众买票观看，而在其他大部分观众稀少的场次里，格里芬影院放映的电影多是一些老片。
这样的情况在美国、韩国等地的汽车影院中同样存在，比如在此次疫情期间，韩国汽车影院所放映的大多都是《时间怪客》《爱乐之城》这些上映了1年以上的老片，与能够第一时间上映新片的传统影院相比，汽车影院所放映的老片对观众的吸引力自然要小得多。同时汽车影院的露天属性还造成了在营业时必须考虑光线、天气等问题，营业时间范围相对较短，通常都在日落以后才能开始营业，这意味着汽车影院的黄金时间往往只有晚7点-10点短短三个小时，由此也造成了很多汽车影院门庭冷落难以为继。
除了新片的缺乏和需要“看天吃饭”外，汽车影院往往还面临与营收不相符的庞大运营成本。对于大部分汽车影院来讲，除了前期新建影院所花费的成本外，在运营过程中，影院还要面临场地租价、人力成本、更新放映设备所花费的成本等诸多开支。一个直观的数据是，目前在国内新建一个大型汽车影院所需花费的成本约在100万-200万左右，而参考去年的数据全国80%以上的汽车影院收入都小于10万元，即使忽略其中的运营费用，大多数汽车影院也要在10年后才能收回成本，在顾客稀少和成本上升的双重打击下，很多汽车影院也不得不退出舞台。
结语以往汽车影院受到运营成本、片源稀缺等问题的限制而难以为继，但此次疫情却为汽车影院的发展带来了新的机遇。尤其是相比传统影院观影，汽车影院可以提供更独立安全的观影空间，成为了疫情期间全球各地影迷发烧友的观影首选，在此次疫情之后，汽车影院能否凭借自身优势留住观众甚至重回上世纪的鼎盛期，则有待进一步观察。
文中部分数据来源：
The Hollywood Reporter: Drive-In Movie Theaters Thrive Despite Lack of New Titles: "People Just Want to Get Out"
IndieWire: A Shutdown Theater Turned Its Parking Lot Into a Drive-In and Sold Out Every Movie
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作者 | 迈克李
编辑 | 杨倪
