改款绅宝D50无C-NCAP数据安全性能是任何一辆车最重要的指标，而改款后的绅宝D50根本没有提供C-NCAP数据，只有2014年老款车型的碰撞信息。产品服务是硬伤对于一家车企来说，汽车质量和厂家服务态度是决定销量的两大重要因素，而绅宝D50恰恰是走进了这俩禁区。北汽总是把钱用在没有意义的表面上，对于产品质量、经销商的服务态度和消费者的投诉却不用心打理，如果北汽仍不更换思维，注定将走向失败。
北汽绅宝D50从2014年推出第一款车型至今已有四年时间，曾经有过月销量过万的辉煌历史，但每次都只是昙花一现，看着它的销量走势图，不禁就有一种坐过山车的感觉，刺激。
最新绅宝D50于2017年11月已经上市，销量上仍然没能逃过“大起大落”的命运，上市不到两个月，月销量就跌至2800台，如今更是持续下滑，4月销量仅1400台，环比下降57.58%。为什么绅宝D50越来越不受消费者待见？今天我们就来分析一下它有哪些缺点。
“缺陷”升级
2018款绅宝D50在营销上是做得比较“不错”的，成功的把消费者的注意力吸引到了模仿奔驰、时尚外观和内饰这些个字眼上，丝毫没有提及将老款的多连杆独立悬架减配为扭力梁式非独立悬架的信息，这又让绅宝D50的产品质量下降一个档次，也是缺陷所在。
在配置、动力方面改款绅宝D50仍然延用老款车型的技术，如今看来，本可以以多连杆悬架为优势的绅宝D50，现在对比同级别的长安逸动、艾瑞泽5等车型已经毫无优势可言。
空间小
我们就拿同级别的长安逸动来对比一下，逸动的车身尺寸长宽高分别为4710/1820/1505mm，轴距为2700mm；而绅宝D50的车身尺寸长宽高分别为4630/1820/1480mm，轴距仅2670mm，相比之下，长安逸动比绅宝D50足足大了一圈。
改款绅宝D50无C-NCAP数据
安全性能是任何一辆车最重要的指标，而改款后的绅宝D50根本没有提供C-NCAP数据，只有2014年老款车型的碰撞信息。
老款绅宝D50在当时的C-NCAP测试时确实是获得53.5分的成绩，但那已经是2012年版规则的第三批，比2015年版的规则还要宽松许多，如今绅宝D50的底盘减配不说，2018年版C-NCAP新规也即将出台，你觉得它还能拿多少分？
产品服务是硬伤
对于一家车企来说，汽车质量和厂家服务态度是决定销量的两大重要因素，而绅宝D50恰恰是走进了这俩禁区。别看这款新车刚上市不久，但问题还是不少，其中质量问题投诉量比较大的就是车身附件及电器故障，然后就是各种异响现象。
但最让人震惊的还是对4S店的投诉，北汽经销商的服务态度恶劣也算是出了名的，没想到绅宝D50的经销商居然还存在涉嫌销售欺诈、出售问题车、变相收费等问题，不信就看看下面车主在车质网投诉的截图，这样的产品服务实在让人不敢恭维。
总结：透过绅宝D50看北汽，还能走多远？
当年北汽耗资2亿买下瑞典的萨博品牌，并特意改名为绅宝，就是想要更好的迎合中国消费者，但对于这款车，只能说差。北汽总是把钱用在没有意义的表面上，对于产品质量、经销商的服务态度和消费者的投诉却不用心打理，如果北汽仍不更换思维，注定将走向失败。
