车尾部分，宝马X1也保留了双边共两出排气，不过圆筒造型也比奔驰GLA的矩形造型更有性能感。于宝马X1乘坐后，前排头部空间则剩余一拳一指，后排头部空间为一拳，腿部空间则是两拳多。奔驰GLA表现则较好，比宝马X1多了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车和车道保持辅助系统。同时，它还是三款SUV中唯一配备有疲劳驾驶提示、道路交通标识识别和自动泊车入位功能的车型。
30万预算入手BBA入门级车型的用户，大多都比较看重它们的品牌附加值，很多准备买奔驰GLA、宝马X1的朋友便是如此。不过，其中也有比较务实的消费者，愿意选择像广汽丰田威飒这样的合资SUV。然而，由于它们的价格有所重叠，所以很多人在买车时难免纠结，到底是务实一点选威飒，还是追逐豪华品牌选奔驰GLA或宝马X1？那今天，咱们就将这三款SUV比比看，到底应该怎么选？
公平起见，咱们还是选择三款车型指导价临近的款型展开比较。对比的三个款型分别是，指导价为29.61万的奔驰GLA 2022款改款GLA 200、指导价为30.98万的宝马X1 2022款 sDrive25Li领先型，以及指导价为30.38万的威飒 2022款双擎2.5L CVT四驱至尊版，都是各自车系旗下的中高配车型，以下内容分别称奔驰GLA、宝马X1、威飒。
（奔驰GLA）
（奔驰GLA）
首先来看造型设计，奔驰GLA整体车身姿态比较圆润，更符合奔驰家族化的设计风格，辨识度也很高。车头盾形的中网与下包围的网状填充相互搭配，两侧大灯则尤为犀利。而它的车身侧面则比较紧凑，看起来少了几分气场。车尾设计虽然比较简洁，但造型精致的尾灯和双边共两出排气却极具辨识度，增强了整车的质感。
（宝马X1）
（宝马X1）
宝马X1则使用了宝马家族经典的双肾进气格栅，内部填充也是由银色饰条构成，看起来更加精致，气场也更强大。不过宝马X1的车身侧面也比较紧凑，只是车身腰线有着明显的上扬趋势，营造出了蓄势待发的动感。车尾部分，宝马X1也保留了双边共两出排气，不过圆筒造型也比奔驰GLA的矩形造型更有性能感。
（威飒）
（威飒）
威飒整车造型就比较犀利了，前脸大尺寸的梯形进气格栅相当嚣张，搭配上锋利的大灯造型，以及从大灯边缘延伸的黑色线条后，视觉冲击感极强。车身侧面，威飒则有着相对明显的溜背效果，看起来更像是一款轿跑SUV。而它的车尾则将潮流感和运动感都进行了展示，因为它配备了时下流行的贯穿式尾灯，同时也保留了双边共两出运动排气。
（奔驰GLA）
内饰部分，奔驰GLA在豪华氛围的营造方面有着绝对的话语权。在10.25英寸全液晶仪表 10.25英寸中控的双联屏设计、圆筒造型的空调出风口、独特的怀挡，以及64色氛围灯的搭配下，奔驰GLA整车内饰足以令人感到惊艳。另外在副驾前方和车门板上，奔驰GLA还设计有独特的纹理，更进一步增强了车内的豪华感。
（宝马X1）
相比之下，宝马X1在豪华感的营造方便就有所欠缺了，家族化的内饰造型经典耐看，但确实没啥新意。好在它使用了不同的材质营造出了层次感，中控台上方为黑色搪塑材质，中央的则是钢琴烤漆材质，下方通过银色镀铬分隔，再往下就是摩卡色的塑料饰板了。配置上，宝马X1也只是传统的机械仪表 10.25英寸中控屏的组合，科技感上自然是差了点。
（威飒）
威飒在豪华感上虽然不及奔驰GLA，但对称式设计配合拼色的配色仍旧带来了不错的视觉冲击效果。同时在车内用料和做工方面，它也要比前两位选手厚道，车内大面积都使用软性皮质材质，缝线工艺也是随处可见。配置上，威飒也搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，并且支持面部识别、带有抬头显示系统（HUD），配置表现更为丰富。
空间方面，奔驰GLA的长宽高为4427x1834x1610mm，轴距为2729mm；宝马X1则具有长宽高4565x1821x1620mm，轴距2780mm；威飒则拥有长宽高4780x1855x1660mm，轴距为2690mm。从参数来看，车身尺寸上威飒占据优势，轴距部分则是宝马X1处于领先。
（奔驰GLA）
（宝马X1）
（威飒）
实际乘坐来看，我的身高是175cm，于奔驰GLA前排乘坐后头部空间还剩四指，后排头部空间剩余四指，腿部空间恰好两拳。于宝马X1乘坐后，前排头部空间则剩余一拳一指，后排头部空间为一拳，腿部空间则是两拳多。于威飒前排乘坐后，头部空间则是一拳一指，后排乘坐头部空间则剩余一拳，腿部空间则剩余一拳四指。从实际乘坐来看三款车的表现显然差距不大。
但舒适性配置方面却有差异，奔驰GLA仅多出主副驾驶腿托调节，宝马X1则是在此此基础上多了主副驾驶座电动调节和主驾驶座椅记忆功能。威飒的主副驾驶虽然不支持腿托调节，但它的主驾驶多了腰部调节，同时它还配备有前排座椅加热、通风功能，以及JBL音响系统、后排侧隐私玻璃和多层隔音玻璃（前排）。
（奔驰GLA）
核心三大件部分，奔驰GLA搭载了1.3T发动机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，并与7挡双离合变速箱匹配，底盘为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。实际驾驶过程中，奔驰GLA整体动力输出还是足够灵敏，超车比较轻盈，就是双离合变速箱低速区间偶尔有顿挫。同时，奔驰GLA的底盘比较生硬，路感相对清晰，但要想在它身上感受到奔驰品牌的舒适性还是有些难度。
（宝马X1）
宝马X1的则是搭载了2.0T发动机，最大功率141kW，最大扭矩280N·m，也是匹配7挡双离合变速箱，底盘为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。实际驾驶过程中，宝马X1的动力表现自然比奔驰GLA更好，变速箱的换挡平顺性和时机也把控得很好，只是0-20km/h的起步阶段还是有些许振动，在拥堵的市区驾驶感受不是很好。另外，宝马X1的底盘韧性也更好，属于前软后紧的情况，所以日常驾驶的舒适性和操控体验都比奔驰GLA略出色一些。
（威飒）
威飒搭载的是油电混动动力系统，为2.5L自然吸气发动机 前后双电机的组合。其中发动机具有最大功率131kW，最大扭矩221N·m，前后双电机总功率为128kW，总扭矩323N·m，系统综合功率达到了163kW，传动系统则是E-CVT无级变速箱。底盘方面，威飒则是前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架。由于动力系统不同、悬架构成也有差异，所以实际驾驶起来会更加平顺，高速过弯时车身倾斜幅度也不大，个人觉得舒适性和操控其实要比以上两款车型好。而且，威飒的油耗更低一些，它也只需要加注92号汽油，而奔驰GLA和宝马X1都需要加注95号汽油。
其它配置方面，宝马X1表现较差，仅有是一些基础的配置，包括倒车影像、定速巡航。奔驰GLA表现则较好，比宝马X1多了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车和车道保持辅助系统。同时，它还是三款SUV中唯一配备有疲劳驾驶提示、道路交通标识识别和自动泊车入位功能的车型。而威飒除此之外，还多了倒车车侧预警、、并线辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、感应式后尾门、手机无线充电和流媒体后视镜。
（奔驰GLA）
（宝马X1）
（威飒）
对比总结：
不难看出，我们选取的三个款型价格相差不大，但三款车型的侧重点却都有所不同。奔驰GLA在动力、舒适性方面没太多优势，豪华感和配置表现却不差；宝马X1配置稍微逊色了一些，但动力较强且底盘韧性比较出色；而威飒尽管不是来自豪华品牌，但它的用料和做工并不输奔驰GLA和宝马X1，同时它还是三款SUV中配置最丰富、油耗最低且带有四驱系统的车型。因此，综合比较下来，若非对豪华品牌有特别需求的话，个人认为威飒才是三款SUV中更明智的选项。
