目前，全国范围内已经实施了国六排放标准，正在生产销售的新车，就需要符合国六排放标准的相关要求。这一过程，称之为“再生”。颗粒捕捉器再生分为主动与被动两种，未达到再生装置启动条件，就会造成堵塞。
国五的国六车有什么不同?您的国六汽车颗粒捕捉器堵了吗？，下面我们就来说一说关于国五的国六车有什么不同?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
国五的国六车有什么不同
您的国六汽车颗粒捕捉器堵了吗？
是不是出现了故障灯报警，油耗增加，动力不足？
目前，全国范围内已经实施了国六排放标准，正在生产销售的新车，就需要符合国六排
放标准的相关要求。
那么，国六车和国五车最主要的区别是什么？
国六车和国五车最主要的区别有二点：
1、一氧化碳排放要求不同：国六车一氧化碳含量是每公里500mg；国五车一氧化碳含量是每公里
1000mg。
2、细颗粒物排放要求不同：国六车细颗粒物含量是3mg；国五车细颗粒物含量是5mg。
各汽车制造企业应对国六排放标准，除需要对发动机进行重新标定，配合GPF进行一定程度上的
调整外，就是在汽车尾气端增加零部件，最主要的变化就是加装了颗粒物捕捉器。
汽油机颗粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶
瓷过滤器，外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁
面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。
但是当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉， 变成
二氧化碳排出，优化自身的性能。这一过程，称之为“再生”。颗粒捕捉器再生分为主动与被动两种，
未达到再生装置启动条件，就会造成堵塞。
柴油发动机颗粒捕捉器（DPF）（Diesel Particulate Filter） 是一种安装在柴油发动机排放系
统中的陶瓷过滤器它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。 柴油发动机的污染主要来自三个
方面—— 微粒排放物质、碳氢化合物(HCx)、氮氧化物
（NOx）和硫。 其中微粒排放物质（烟灰）大部分是由
碳或碳化物的微小颗粒（尺寸小于4-20 μ m） 所组成
的， 其对颗粒物的捕集和再生等工作原理相同于汽油
发动机颗粒捕捉器（GPF）。
