克莱斯勒收购道奇道奇公司是名副其实的百年车企，它于1914正式成立，并在同年生产出第一辆道奇汽车。但在1927年由于市场定位错误导致经营不善，从而在1928年被克莱斯勒收购，成为旗下一个分支品牌。而当德国大众得知此事后，就主动联络长春一汽，并愿意以优惠的价格提供奥迪、捷达、高尔夫等车型技术生产线。最后，从广义上讲，克莱斯勒旗下品牌众多，但从狭义上讲，克莱斯勒汽车公司只有克莱斯勒、道奇与Jeep三大品牌。
克莱斯勒车系大全老款?克莱斯勒作为美国三大汽车公司之一，于1925年成立，勉强算是一个百年车企在辉煌时期，曾一度超越福特汽车公司，成为美国第二大汽车公司；但在落魄时，也曾几度濒临破产而今，克莱斯勒的现状与往日大不相同，继2009年被菲亚特汽车公司收购之后，更名为菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA），紧接着又在2021年与（PSA）标致雪铁龙集团合并，组成一家全新的集团Stellantis（斯特兰蒂斯），并成为继大众汽车集团、丰田汽车集团、雷诺日产三菱联盟之后的全球第四大汽车集团，接下来我们就来聊聊关于克莱斯勒车系大全老款?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
克莱斯勒车系大全老款
克莱斯勒简介克莱斯勒作为美国三大汽车公司之一，于1925年成立，勉强算是一个百年车企。在辉煌时期，曾一度超越福特汽车公司，成为美国第二大汽车公司；但在落魄时，也曾几度濒临破产。而今，克莱斯勒的现状与往日大不相同，继2009年被菲亚特汽车公司收购之后，更名为菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA），紧接着又在2021年与（PSA）标致雪铁龙集团合并，组成一家全新的集团Stellantis（斯特兰蒂斯），并成为继大众汽车集团、丰田汽车集团、雷诺日产三菱联盟之后的全球第四大汽车集团。
克莱斯勒旗下品牌从克莱斯勒简要发展历程可以看出，PSA在FCA合并之后，克莱斯勒公司瞬间变成“庞然大物”。所以，从广义上讲，克莱斯勒旗下品牌众多，像道奇、Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、阿巴斯、依维柯、法拉利、DS、标致、雪铁龙等车型背后都有克莱斯勒汽车公司的影子；但从狭义上讲，克莱斯勒汽车公司只有克莱斯勒、道奇与Jeep三大品牌。总的来看，不论克莱斯勒汽车品牌多还是少，包括后来新成立的Stellantis集团，旗下都属于小众冷门品牌，在国内汽车市场的影响力远不如德系大众和日系丰田等车型。下面内容简要谈下克莱斯勒收购道奇与Jeep的过程，号称小“劳斯莱斯”的它，又为何差点取代大众，成为国民神车。
克莱斯勒收购道奇道奇公司是名副其实的百年车企，它于1914正式成立，并在同年生产出第一辆道奇汽车。作为美式肌肉车的道奇，受到很多车迷们的追捧，尤其是道奇挑战者这款车型，从入门的3.6L SXT版本，到顶级的6.2L地狱猫版本，再到巅峰的SRT Demon版本都经常被人津津乐道。特别是道奇挑战者巅峰车型SRT Demon版本，它拥有最大输出功率852马力，零百加速2.3秒，0——400km加速9.65秒，负责参加美国直线加速赛，但由于太快又没有防滚架，所以被禁止参赛。但在1927年由于市场定位错误导致经营不善，从而在1928年被克莱斯勒收购，成为旗下一个分支品牌。
克莱斯勒收购JeepJeep汽车为满足军用，诞生于1941年二战期间，1970年被（AMC）美国汽车公司并购，但好景不长，在1980年以后，由于AMC的市场表现不佳，所以在1987年被迫出售给克莱斯勒汽车公司，而AMC旗下的Jeep也一并合入克莱斯勒。作为硬汉越野的代名词，Jeep旗下的牧马人、切诺基也逐渐成为全世界越野爱好者的精神图腾，它不仅象征着自由和激情，也是户外爱好者对自由的挑战。而今，Jepp被克莱斯勒收购，虽说不是主流的畅销车型，但它依然是一代人的情怀之车。
克莱斯勒痛失良机克莱斯勒之所以能跻身成为美国三大汽车公司之一，这中间离不开艾柯卡的努力。作为美国汽车行业的传奇人物，艾柯卡在上世纪70年代克莱斯勒最困难时期，使用8年时间让克莱斯勒扭亏为盈走出困境。就在1987年，长春一汽准备引进道奇600生产线时，作为克莱斯勒掌门人的艾柯卡却临时变卦并坐地起价。而当德国大众得知此事后，就主动联络长春一汽，并愿意以优惠的价格提供奥迪、捷达、高尔夫等车型技术生产线。就这样，克莱斯勒痛失良机，反而成全了德国大众，真可谓是“成也艾柯卡，败也艾柯卡”，如果当时克莱斯勒不犯傻，或许德国大众就成不了现在合资车的领军人物。
最后，从广义上讲，克莱斯勒旗下品牌众多，但从狭义上讲，克莱斯勒汽车公司只有克莱斯勒、道奇与Jeep三大品牌。虽说FCA与PSA合并之后成立新的集团，但其依然不能成为主流畅销车型，这对于号称小“劳斯莱斯”，差点取代大众，成为国民神车的克莱斯勒来说，当初的一个决定仍然充满遗憾。
