米-26光环重型直升机米-26重型直升机是米里设计局研发的双发重型多用途运输直升机，是目前世界上最大的直升机，总产量超过300架。米-26重型直升机长40米，高8.2米，旋翼直径32米，尾桨直径7.61米，最大有效载荷20吨，可运送两辆装甲车，可搭载80名全副武装的士兵，最大起飞重量56吨。
重型运输直升机运载能力非常强大，能运载或者吊运大型武器装备到常规运载工具无法到达的区域，在战争中有非常显著的实战意义。并且在和平时期发生自然灾害时可以调运大型工程机械到道路中断的区域参与抢险救灾，具有独一无二的作用米-26重型直升机就曾在我国的多次抢险救灾中发挥了巨大的作用，令人印象深刻。
米-26 光环重型直升机（1972年研制,1977年首飞，1980年服役）
米-26重型直升机是米里设计局研发的双发重型多用途运输直升机，是目前世界上最大的直升机，总产量超过300架。
米-26 重型直升机长40米，高8.2米，旋翼直径32米，尾桨直径7.61米，最大有效载荷20吨，可运送两辆装甲车，可搭载80名全副武装的士兵，最大起飞重量56吨。发动机采用2台ZMKB Progress D-136涡轮轴发动机，八桨叶旋翼，五桨叶右侧尾桨，最大飞行速度295千米/小时，最大航程1920千米。
米-26 光环重型直升机
米-26 光环重型直升机
米-26 光环重型直升机
CH-53海上种马重型直升机（1962年研制，1964年首飞，1966年服役）
CH-53重型直升机是美国西科斯基公司研制的重型双发多用途运输直升机，主要部署在两栖攻击舰上，承担两栖运输任务，是美国海军陆战队由海到陆地的主要突击力量。 目前已经发展到E和K型，最大载重量和最初的型号已经有质的提升。
CH-53重型直升机长 26.97米，旋翼直径22.01米，高度7.6米，最大起飞重量19.1吨，最大载荷10吨，可搭载38名全副武装的士兵，采用2台通用电气T64-GE-413涡轴发动机，每台输出3925马力，最大飞行速度315千米/小时，最大航程1640千米。
CH-53E重型直升机长30.2米，旋翼直径24米，高度8.46米，最大起飞重量33.3吨，最大载荷16吨，可搭载55名全副武装的士兵，采用3台通用电气T64 -GE- 416 / 416A涡轮轴发动机，单台输出4380马力，最大飞行速度315千米/小时，最大航程2064千米。
最新的CH-53K重型直升机采用3台7500马力的涡轮轴发动机，最大飞行速度可达370千米/小时，但是价格高达1.22亿美元，比F-35A还贵。
CH-53海上种马重型直升机
CH-53海上种马重型直升机
CH-53海上种马重型直升机
CH-53海上种马重型直升机
V-22鱼鹰倾转旋翼机（1981年研制，1989年首飞，2006年服役）
V-22鱼鹰倾转旋翼机是由美国波音公司和贝尔直升机公司联合研制的第一种实用的倾转旋翼机，既可以像固定翼螺旋桨飞机一样飞行，也能像直升机一样垂直起降。拥有固定翼螺旋桨飞机高速、航程远及油耗较低的优点，也有直升机垂直起降的优点。
V-22鱼鹰倾转旋翼机长17.5米，翼展14.0米（连同旋翼25.8米），高6.73米，最大起飞重量27.4吨，最大载荷9吨，能够吊装最大6.8吨的物资，采用2台艾里逊公司的AE 1107C涡轮轴发动机，每台超过6000马力，最大飞行速度647千米/小时，最大航程3900千米。
V-22鱼鹰倾转旋翼机
V-22鱼鹰倾转旋翼机
V-22鱼鹰倾转旋翼机
鱼鹰二代，V-280
鱼鹰二代，V-280
CH-47支奴运输直升机（1956年研制，1961年首飞，1963年服役）
CH-47支奴运输直升机是波音公司研制研发的一款纵列双引擎双螺旋桨全天候多功能重型运输直升机，是目前世界上唯一在役的纵列双旋翼直升机。
CH-47支奴运输直升机长30.1米，旋翼直径18.3米，高5.7米，最大起飞重量22.7吨，货仓载荷4.5吨，能够吊装最大6吨的物资，采用2台T55-GA-714A涡轴发动机，每台3529千瓦，最大飞行速度315千米/小时，最大航程2252千米。
CH-47支奴运输直升机
CH-47支奴运输直升机
CH-47支奴运输直升机
CH-47支奴运输直升机
在重型运输直升机领域，依然是美国和俄罗斯独领风骚，尤其是美国同时研发和装备3种不同技术路线的重型运输直升机。再一次向全世界展示了其强大的航空工业实力，仍然是我们需要不断追赶的目标，在航空工业领域我们的距离世界先进水平仍然还有巨大的差距，还需要不断的努力奋斗。
