近日，随着新机场线正式进入空载试运行，“白鲸号”列车首次开跑，北京轨道交通“大家庭”迎来了一位重磅级的新成员——专为北京大兴国际机场服务的轨道新机场线。磁各庄站的盾构直径达8.2米，也远大于标准车站6.3米的直径长度。未来，二者间将建起一条158米长的通道，与新的草桥站同期交付使用，帮助乘客实现室内换乘。
近日，随着新机场线正式进入空载试运行，“白鲸号”列车首次开跑，北京轨道交通“大家庭”迎来了一位重磅级的新成员——专为北京大兴国际机场服务的轨道新机场线。得益于全新的市域D型车和160公里/小时的国内最快地铁速度，41.4公里的全程，从草桥直达北京大兴国际机场跑一趟仅需19分钟，缩短了丰台到新机场的距离！
“白鲸号”列车实景图
世界瞩目 新机场线创多个第一
作为北京市轨道交通“十三五”规划中的一条骨干线路，新机场线一期全长41.4公里，共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段。新机场线创造了多个全市乃至全国第一：
1、新机场线是全市第一条从投资、建设到运营全周期采用政府和社会资本合作模式的城市轨道交通线路。
2、首次尝试设计了轨道、高速共构共廊的交通模式，地下是集纳燃气、电力、供水、通信等的综合管廊，地面是市政道路团河路，中间是轨道交通新机场线，最上方是新机场高速公路。
3、新机场线还采用了世界最高等级、具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，不仅可以实现无人驾驶，还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。
突破创新 定下160公里最快时速
2011年5月，地铁新机场线启动可行性研究。当时，已投入运营的首都机场快轨线从东直门到首都机场T3航站楼，全程仅需23分钟。设计团队便定下了一个目标：实现中心城（长安街）与新机场之间半小时通达。
“考虑到新机场线要与19号线换乘，留给线路的时间只剩下22分钟。经过反复测算，最终设计团队把最高车速定为160公里/小时。” 北京城建设计发展集团新机场线总设计师姜传治说。当时，全国地铁最高时速也就120公里，160公里的时速可谓是“前无古人”，也可以说是地铁线的一大创举。
白鲸号”列车室内实景图
“空中丝路”北航站楼站汉白玉琉璃瓦感受北京韵味
明亮通透又充满韵味，步入北航站楼站的到港站台层，这是获得的第一印象。足有188米长、39米宽、6941平方米的宽阔站台层内，形状神似机场航站楼核心区C形柱的白色立柱，从底部弯曲着向上延伸，宛若一条条“飘带”向不同方向发散，寓意架起新时代的“空中丝路”。“飘带”之上，灯带的暖光透过镂空的铝板投射到大理石地面上，营造出一种温暖之感。
北航站楼站与京雄城际、R4线、预留轨道线、城际铁路联络线共同构成大兴国际机场综合交通中心，使高铁、地铁与航站楼三站场合一。整个站台层的设计布满了北京元素：红色的大门、白色的汉白玉栏杆、仿古的琉璃瓦屋檐、老北京的窗花，甚至连卫生间也以唐装和旗袍来标识男女，让旅客一下飞机就能感受到浓厚的北京味道。
中国红设计元素的北航站楼站实景图
“海上航船”磁各庄站全长425米建成站中最大
三座地铁站中，磁各庄站是唯一一座单体车站，也是北京地铁目前已建成车站中最大的一座。从入口处步入磁各庄站站厅层就可以发现，整座车站简约大气，采用纯净的蓝白色调装饰，高达6米的吊顶被设计成波浪样式，结合着闪烁灯光，营造出一种“海上航船”的效果。
磁各庄站实景照片
要建成这样一座大站，可不是件容易的事情。普通车站长度多在200米到300米，而磁各庄站全长425米，是普通车站长度的近1.5倍。磁各庄站公共区净空6米高，而标准车站4米左右就够了。磁各庄站的盾构直径达8.2米，也远大于标准车站6.3米的直径长度。
“丝路花海”草桥站 出租车专用道“铺进”地铁站厅层
从10号线草桥地铁站A口出来，向前直走约100米，转过身就能看到超4万平方米的施工场地，这座“同名不同姓”正在加紧建设的新“草桥站”，属于新机场线与19号线的合建车站，与10号线草桥站是两座不同的车站。未来，二者间将建起一条158米长的通道，与新的草桥站同期交付使用，帮助乘客实现室内换乘。
让人眼前一亮的是，就在站厅层的西侧，还能看到一处包含51个社会车辆停车位、同时可容纳30多辆出租车的车库。车库中专门设置了出租车专用道、落客区和私家车车道，以实现地下停车与接驳功能。
乘势新机场 丽泽1公里 丰台办公首选
乘势大兴国际机场发展，新空港经济的极速带动下，龙湖地产开发的西宸广场，距丽泽商务区仅1公里，三环内城黄金区位，地处10号线和房山线双地铁上盖，并处在由北京南站、北京西站、新丰台火车站三大火车交通枢纽围合而成的黄金三角中心地带，形成了强大的客流吸引力。
西宸广场实景图
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