卤素大灯是能耗最高且发热量极大的灯泡。在卤素灯泡的封口处温度可接近350℃，热能烘烤灯壳更容易让灯壳产生降解，所以卤素大灯的灯碗一般空间足够大，同理，如果灯碗很小的大灯竟然是卤素灯泡，那么就在设计上存在问题。氙气大灯属于重金属灯泡，这种灯泡的的亮度可以比卤素大灯高三倍左右，但是功耗仅仅为卤素大灯的三分之二。建议改装氙气灯。
我们用明眸善睐来形容青年男女清澈明亮的眼睛，多情的眼睛会说话，眼睛是心灵的窗户，人们用眼睛也可表达情感或是示意，那么，作为摩托车的眼睛——大灯，也能透露什么信息吗？诸葛告诉你：能！个中原因且听诸葛慢慢分解：
1、先看摩托车的大灯玻璃；
其实现在摩托车的大灯玻璃都不是传统意义上的玻璃了，而是一种PC材料，学名叫做聚碳酸酯，这是一种强韧的热塑性塑料，是几乎无色的玻璃态的无定形聚合物，有很好的光学性。这种材料是上世纪六十年代发明的，能经受-100℃~140℃（摄氏度）温度范围保持稳定性，因其特点为硬度高、强度高、韧性强、透光性好且能够过滤紫外线，PC的透光率可以高达90%以上，因此被广泛的应用在机动车上，已经完全替代玻璃了。摩托车上的灯具和仪表外壳都是这种材料。
但是，这种材料在使用时间长了以后，会存在降解现象，降解现象与温度、光线、氧气含量有关，表现在材料上就是透光率下降，外壳发黄。因此人们又研发一些助剂以缓解PC材料降解现象，那么，质量好的灯壳就是用了增加强度减缓降解的助剂，这类灯壳能保持长久时间亮晶晶，而且外壳更耐冲击，有些卖车表演用木棍砸灯壳就是这个原理。而质量差的灯壳就是助剂质量差甚至根本没有助剂，因此用不了多长时间灯壳就发黄，严重影响夜间行车安全，因此诸葛得出结论：凡是灯壳不超两年就发黄摩托车，质量再好也只如此，因为在涉及到安全问题的部件上舍不得花钱，这车质量能好吗？
2、再看灯碗；
好的灯碗，不但具有很好的收光性，而且灯碗的反射镀铬质量非常好，具有良好的光反射性，如果你看不出来，就只能通过打开大灯看光线的收光性，收光性好的大灯非常明显。
3、最后看光源；
目前摩托车常用的光源有三类：卤素大灯、氙气大灯、LED大灯。
卤素大灯是能耗最高且发热量极大的灯泡。在卤素灯泡的封口处温度可接近350℃，热能烘烤灯壳更容易让灯壳产生降解，所以卤素大灯的灯碗一般空间足够大，同理，如果灯碗很小的大灯竟然是卤素灯泡，那么就在设计上存在问题。
氙气大灯属于重金属灯泡，这种灯泡的的亮度可以比卤素大灯高三倍左右，但是功耗仅仅为卤素大灯的三分之二。氙气灯的散热性能也要比卤素大灯强很多；因为这种灯泡不是利用灯丝产生亮度，而是利用高点脉冲电在密封的石英灯管内的金属电机之间，通过激励灯泡内的氙气、水银蒸汽以及卤化物产生电弧发光。这种灯泡的运行原理决定了散热理想，亮度得到提升，所以这种大灯总成不容易老化。
LED大灯的发热量更低，在长时间点亮后的温度可以控制在100℃左右（普通低于100）。所以这种大灯的造型可以非常个性，可以说灯珠很接近灯壳也没有问题，灯碗做得很小也没问题，因为聚碳酸酯的极限温度是140℃，有足够的冗余还有什么需要担心的呢？
最后总结：
1、只要是原厂出来的车，灯壳发黄的车，质量再好也看得见！
2、卤素灯尽量用原厂灯泡，自行改装更强光度的卤素灯不科学，容易产生烧灯座现象。建议改装氙气灯。
3、如果是LED光源，就不建议改装了，特别是改成那种市面又红又绿的天使眼大灯，纯粹是浪费钱！
4、仪表壳上的防划痕膜在购车建议立即撕掉，隔久了会与仪表壳一起发生降解现象，想撕都撕不掉了，剩下的只有换仪表一条路了。
