所谓铸造就是将铝合金融化成“铝合金水”，然后灌注入预先制造好的轮圈模具中。铝合金水冷却凝固之后脱模，再经过打磨钻孔等工序就成为最常见的铝合金轮圈。不过这种做法需要专门的设备，单品成本高，生产效率较低。绝大部分车型原配的铝合金轮圈均是铸造制品。锻造相比于铸造，另一种制造方式叫锻造。但由于价格非常昂贵，因此并不适合于普通的消费者。结论可以说，即使是铝合金轮毂，基于不同的产品定位，也有不同的生产方式。
玩改装的朋友都知道，现在最主流的轮毂还是用铝合金为主。不过要制造铝合金轮毂，制造的方式都有不同，而且不同的制造方式对应着不同的性能和优点。通过这篇文章，百变猴为大家科普一下。
铸造相比于铁制轮毂主要用冲压的方式制造，铝合金轮圈很难采用同样方法。毕竟焊接和冲压都不适合于铝合金制品。因为铝合金熔点相比铁更低，于是最普遍使用的铝合金轮圈制造方法就是铸造。
所谓铸造就是将铝合金融化成“铝合金水”，然后灌注入预先制造好的轮圈模具中。铝合金水冷却凝固之后脱模，再经过打磨钻孔等工序就成为最常见的铝合金轮圈。而铸造也分重力铸造和低压铸造。重力铸造是指铝水浇灌模具纯粹靠重力来填充模具，优点是价格低生产速度高，但由于容易产生气泡和填充差等质量问题，所以只适合做造型简单的轮圈，而且强度也不高。而低压铸造是指将铝水使用一定压力打进模具里面，填充质量较高，生产出来的产品质量也更好。不过这种做法需要专门的设备，单品成本高，生产效率较低。
不过由于成本低廉，生产速度快，铸造铝合金轮圈是现在使用范围最广的铝合金轮圈。绝大部分车型原配的铝合金轮圈均是铸造制品。
锻造相比于铸造，另一种制造方式叫锻造。锻造的意思是指将还是固体的铝块通过锻压的方式，直接压成轮毂的模样，就像我们以前玩橡皮泥一样。通常锻压会分为冷锻和热熔锻。前者材料稍微会低温，但需要非常高的锻压力量。而热熔锻会将铝锭加热到半软的状态再进行锻压，需要的锻压力量稍低。
由于锻造并没有经过固态->液态->固态的物态转换，分子的排列更紧密，因此制造出来的轮毂比铸造的生产的方式刚性更高。相同造型的轮毂，锻造的密度也更高，重量更重。但是由于锻造轮毂的刚性极高，因此可以进行更大程度上的镂空都可以保证较强的刚性，因此一些镂空程度很高的锻造轮毂普遍重量都非常低。
我们该选哪种铸造轮毂由于密度并不高，因此刚性稍差，但韧性好，受碰撞不容易碎裂。而一些质量好的铸造轮毂，也能做到不错的轻量化和刚性。因此一般对行驶性能不是非常注重的朋友来说，铸造轮毂是最好的选择。
锻造轮毂的刚性高、轻量化效果强，适合于一些对性能非常有要求的消费者。但由于价格非常昂贵，因此并不适合于普通的消费者。
旋压铸造的轮毂价格处于铸造和锻造之间，性能也能够达到不错的平衡点，对于对性能有要求，但资金并不充裕的消费者来说就最适合了。现在自主的不少轮圈改装品牌都采用了旋压的工艺，不少在赛车领域也有投入产品，可靠性也相当不错。
结论可以说，即使是铝合金轮毂，基于不同的产品定位，也有不同的生产方式。对于改装的消费者，不需要盲目去追求锻造轮毂，要结合自己的使用需求去选择适合的才是最好的。还有选轮毂一定要选质量过关的，毕竟那是关乎驾驶安全的问题，必要为了“外观”而去选择那些不知名的山寨制品。
