当时国内通用航空政策是，每家飞行学校必须拥有两架飞机才能培训学员，购买性价比高的二手飞机就更为划算。历时69天、飞经21个国家和地区、经停40个城市，成为“中国环球飞行第一人”。2015年，欧文售出第一架小飞机2018年3月，欧文回到深圳。两天内，关于科比直升机事故分析的内容给他带来10万粉丝。2020年10月，拥有200万粉丝之后，欧文从家里的书房搬出来，成立了工作室，并组建了一个4人团队。
美国为什么不把退役的飞机卖出去?文/刘焕很多人梦想当飞行员，驾机冲上蓝天，而只有极少数人能实现这个梦想欧文就是“少数派”中的一员，现在小编就来说说关于美国为什么不把退役的飞机卖出去?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
美国为什么不把退役的飞机卖出去
文/刘焕
很多人梦想当飞行员，驾机冲上蓝天，而只有极少数人能实现这个梦想。欧文就是“少数派”中的一员。
5岁时他就立誓成为飞行员，26岁前成功考取了美国联邦航空局固定翼飞行员和直升机飞行员两个执照。而当年中国几万名飞行员中，能同时拿“两证”的飞行员不过千人。
他学过开飞机、学过飞机修理，也经历与飞行体验、公务机运营相关的两次创业，成为飞机科普视频博主则是第三次。他通过视频分享学习和创业的经验，为普通人讲飞机和飞行员那些“不为人知”的故事，意外地在西瓜视频上走红，成为拥有百万粉丝的“网红”。
这不仅是一个男孩如何成为飞行员的故事，欧文更像这一代年轻人的典型样本——不断前进、打破边界，不停给自己造梦，再圆梦。
欧文做特技飞行训练
三次与“飞行”有关的创业
5岁第一次独自乘飞机，欧文就爱上了飞机。平时妈妈不允许他喝饮料，在飞机上，只要一按铃铛，就有乘务人员过来问他要喝什么。
第一次萌发想要当飞行员的想法，也在这一年。当时，欧文跟着舅舅逛北京航空航天博物馆，看到一架米格-15战斗机，在5岁的他眼中“战机太帅了！”，“以后一定要当战机飞行员，要去保卫祖国”。
欧文（右）第一张与飞机的合照，那时他就梦想当飞行员
此后20多年人生，无论出国学习还是回国创业，欧文都走在这条与“飞行”有关的直线上。
2011年，19岁的欧文如愿以偿来到美国学习航空航天工程。他一边忙学业，一边惦记着“我什么时候能开飞机？”直到大二，学校还没给安排实操课，欧文急了。考虑到所学专业最终可能还是要去飞机制造公司做研发，欧文开始频繁地跑展会、当翻译。大三时，他直接休学，去飞行学校和修理学校学习实操。
欧文第一次创业也在这时。
当时他发现，飞行学校的学员不训练时，飞机是完全闲置的，“那为什么不能利用起来？”欧文就把闲置飞机整租下来，设计好飞行体验路线，租给想要体验飞行的人。“一个架次3个座位，每人只需付100多美金。”结果飞行体验异常受欢迎，最火爆时一下午飞了24架次，除去飞机的租金、油钱和教练费用，每架飞机每小时能为欧文赚到200美金。
欧文（右）在这次创业中最喜欢的就是给飞行体验的游客讲解通用航空飞机
欧文（左一）与飞行体验的游客
通过体验飞行的客户，欧文还结识了国内的飞行学校，做起了二手飞机生意。
当时国内通用航空政策是，每家飞行学校必须拥有两架飞机才能培训学员，购买性价比高的二手飞机就更为划算。“那次一周内挣了20多万元。”
欧文形容这段创业经历是“踩中了时代的红利”。
而彼时，大洋彼岸有个叫陈玮的人正在进行一项“勇敢者的运动”——驾驶单引擎轻型飞机环球飞行。历时69天、飞经21个国家和地区、经停40个城市，成为“中国环球飞行第一人”。
2016年，欧文经人介绍飞到洛杉矶投奔陈玮。二人合办了一家公务机运营公司，为拥有私人飞机的富人做资产管理，通过维修、保养和出租飞机赚取佣金。这次创业让欧文感受到了私人飞机的便利性，并认为当航空业发展到成熟阶段后，通用航空业应是“提升效率的东西”。
欧文说，传统以来大家接触比较多的概念是民航。但以美国为例，20万架飞机里民航只占到几万架，其他包括救援直升机、警用直升机、航空护林（包括人工降水、航空喷洒、气象探测、渔业飞行等）、空中游览、飞行员培训、公务包机等，都属于“通用航空”这个更大的领域。
这也让欧文更多地关注商业航空领域，“我需要去研究未来中国航空发展最需要的东西”。就像欧文说的，通用行业效率更高、更便捷，可以真正实现“拿钱买时间”。
他也想让更多普通人知道，航空行业并不只是高科技、高大上的，也有很多接地气的内容。
2015年，欧文售出第一架小飞机
2018年3月，欧文回到深圳。此时的他已经完成了小时候当飞行员的梦想——关于飞机的设计、维修、保养、飞行、买卖甚至资本运作都参与过，还考取了固定翼飞行员和直升机飞行员两个执照。
但接下来很长一段时间，欧文没能再找到发力点。直到2020年年初，因疫情宅在家，每天刷视频的他萌生了“我也试试”的想法。那时他还想不到，科普与飞机有关的知识，不到一年时间就给他带来260万粉丝，视频全网播放量超13亿次。
一只话筒，一块屏幕，收获百万粉丝
欧文故事讲得好，是他能被粉丝喜欢的一大原因。
点开西瓜视频上“飞行员欧文讲故事”的账号，有如“情人节2000块钱能给女朋友买什么礼物？不如包架飞机带她出去飞一趟。就拿我去取外卖开的那架直升机来说，型号是……”等轻松的内容，也有“当全世界最大的客机公司，做了一个错误决定，346位鲜活的生命就是它的代价……”这类严肃视频。他的视频涵盖大量飞机历史、故事、知识等，在快节奏短视频流行的当下，没想到却很受欢迎。
“飞行员欧文讲故事”的西瓜视频主页
这跟欧文本身的经历和日常积累离不开。欧文从小阅读大量航空相关的杂志、报纸和书刊，高中三年阅读的纸质书摞在一起超过他1米81的身高。接触互联网之后，他每天还会花2～3小时翻看相关视频，养成了分门别类收藏资料的习惯。
往往只需要一只话筒，一块屏幕，就可以开拍，欧文曾说“我的视频没有稿子，只有大纲”。2～3分钟的视频从策划到最后发布可能只需3个小时。至于“讲故事”的方式，欧文说当初大学选修了英文演讲课程，后来创业时也要做宣讲、做展会，也是“没少练”。
欧文的第一条爆款视频是关于科比直升机事故分析的内容。
欧文在西瓜视频分享解析视频
得知偶像去世消息的第一时间，欧文开始资料收集、翻译、录制视频和剪辑。他制作了三期视频，从飞机运作原理、飞直升机的经验等专业角度分析，并及时转述解读国外新闻发布会、后续事件调查等第一手信息。
两天内，关于科比直升机事故分析的内容给他带来10万粉丝。但他很快发现，新粉丝中有40%跟篮球类账号重合，也就是说这些人并不是因喜欢飞机而关注他。第二个月就掉了七八千粉。
欧文面临过“流量焦虑”，也曾被网友质疑文章抄袭、不专业，他还曾剪视频到想吐。因早期没找到方向，他只能不断尝试摸索，甚至试过搞怪，模仿李佳琦“卖飞机”，但并没有引起太大水花。
直到不久后，第二条千万播放量的视频出现了。欧文颇为详细地讲解了“飞机的油漆为什么要涂成白色的？”，这条视频在西瓜视频上收获了3000万的播放量。他意识到，“原来大家喜欢这样的，要有趣且有用”。这也形成了“飞行员欧文讲故事”最基本的调性。
由于平台本身的用户特性，习惯看中长视频，粘性更高，欧文在航空文化知识科普之外，又开始探索泛科技内容科普，如零重力下的火焰什么样、虎门大桥为什么摇、极寒失温如何自救等，这部分占到30%的比例。
曾有学生在西瓜视频评论区给欧文留言，“自从看完你的视频，我的物理从60分考到了85分”。这也让欧文觉得“从另一层面来说，我做这件事情是非常有意义的”。
欧文讲述虎门大桥为什么摇
现在欧文也不再单打独斗了。2020年10月，拥有200万粉丝之后，欧文从家里的书房搬出来，成立了工作室，并组建了一个4人团队。日常平台对接、剪辑、与合作商业账号矩阵的联动，都由团队其他成员负责，自己则主要负责内容产出、团队培训，帮助其他的账号做IP开发。
现在，欧文在西瓜视频上发一条视频，最高可以收入四五千，公司月入几十万。“红”了以后，欧文也开始被学校邀请去做网课培训，作为2020第四届海峡两岸民用航空发展暨人才培养论坛演讲者，被河南安阳工学院飞行学院特聘顾问专家团成员，把他和飞机之间的故事及自己的思考分享给越来越多的人。
30岁之后，继续为自己造梦
家人很支持欧文拍视频。早期欧文会把做好的视频拿给爸妈看，问他们的意见。欧文的外公在五十年代时就是新闻系的大学生，从事一辈子新闻工作，他经常对外孙说，“既然有那么多人喜欢看你，一定要有社会责任感。”
这份责任感惠及粉丝。去年，有个初二的学生粉丝发私信说想咨询未来从事航空业的规划。这位小粉丝还用“好好学习，明年中考好好努力”换了见欧文一面。“他来到我家里找我，跟我聊了很多，那时我感觉好像看到自己小时候的样子，很感动。”
去年10月底，欧文被邀请参加西瓜视频举办的活动。他遇到一位医生创作者，对方讲到，关于罕见病或发病率低的疾病科普视频，观看量不如科普日常疾病的高。医生担心人们不关注，相关的知识就传播不出去。在这场活动中，平台方明确表态，会主动投入资源推广，来让更多人关注到有价值、却容易被忽略的知识。
“西瓜视频的这份责任感让我印象深刻，也非常认可。”欧文也希望能够影响到更多人关注通用航空、爱上通用航空。
一直到做视频号前，欧文说最有成就感、最快乐的事就是做飞行体验，“可以把这种快乐和文化分享给更多的人”
欧文说自己做视频的初衷，就是想把自己关于航空文化的经验、知识讲给更多人听，如今他正一步步朝着自己的目标迈进。下一步，欧文计划把“内容升级”，会做更系统化、专业化的内容科普，比如很多航空公司如何招飞行员、学飞行的学员要投入多少钱、如何做航空业投资等。
再过一个月，就是欧文的30岁生日，他仍在为自己继续造梦。
#90后小伙科普飞机知识走红#
本文仅代表作者观点，不代表本刊立场。
