无独有偶，今天的主角奥迪RS6Avant的来袭，则注定改写这一篇章。并且，RS6Avant整车采用的是空气悬挂和Tiptronic8速手自一体变速箱，无论从舒适度还是操控感上，都将带给驾驶者最好的享受。管你诗和远方还是上街撩妹，这辆奥迪RS6Avant通通满足你。毫无疑问，奥迪RS6Avant将掀起一股新时代的旅行车浪潮。写在最后小编认为，作为瓦罐迷们心中的“神车”，奥迪RS6Avant素车售价达到160万，价位着实不够亲民。
作为实用性极强的一个车型，旅行车对于国外家庭来讲颇为重要。但是国内的情况却截然相反，国内消费者普遍认为论空间SUV足矣，论性能旅行车不如轿车，再加上旅行车的价位又普遍较高。所以在这种情况下，欧美厂商不原意再将旅行车投向国内市场。无独有偶，今天的主角奥迪RS6 Avant的来袭，则注定改写这一篇章。
地表最强“买菜车”这个戏谑称号的由来绝大部分是因为旅行车饱受诟病的外观设计。为了保证后备箱的空间，市面上的旅行车不得不将D柱做的较为垂直，尤其是最早的那一代旅行车，车尾整个就是方型。
慢慢的，随着汽车尺寸的加大，随后的旅行车已不必为空间而牺牲造型。设计师们也逐渐将D柱的倾斜角度扩大，尤其以奥迪为代表的一系列wagon更是结合了外观、性能、实用性，堪称现阶段旅行车市场的时尚先锋。
外观世界上只有两类人灯光玩的好，一类是摄影师，一类是奥迪。对于RS6 Avant的整车造型来说，用高调形容都稍显单薄，小编觉得这分明就是骚气妖艳。一辆旅行车能设计出性能感爆棚的视觉效果，这种事儿也就只能奥迪干得出来。
内饰如果单从内饰角度出发，在不知道RS6 Avant定位的情况下，小编险些以为这车是用来上秋名山跟五菱宏光角逐最后那个五连发卡弯用的。除了延续A6的内饰风格以外，RS6 Avant整车内饰还大面积采用了碳纤维材质，选装的座椅也颇有运动感。此外还配备了全景天窗、电动吸合门、换挡拨片、bose音响等设备。
然而美中不足的是作为一个旅行车，后排座椅空间却小的可怜，你想玩“葛优瘫”肯定是没戏了。不过好在后排座椅节省的空间全部用到了后备箱位置，在后排座椅放平的情况下可以形成一个1680升大小的“战壕”。
综上来看，所谓的时尚、科技、运动三位一体的概念也不过如此。
性能“高潮”来袭只要4秒？对！你没看错，我说的就是它搭配的4.0升V8涡轮增压发动机，最大扭矩可达700Nm，最大功率可达560马力。这是什么概念呢，要知道身为超跑的兰博基尼Huracan LP580百公里加速也才3.4秒，而作为旅行车的奥迪RS6 Avant则仅需3.9秒。这简直就是轿跑里的精英，旅行车里的战斗机。并且，RS6 Avant整车采用的是空气悬挂和Tiptronic8速手自一体变速箱，无论从舒适度还是操控感上，都将带给驾驶者最好的享受。
管你诗和远方还是上街撩妹，这辆奥迪RS6 Avant通通满足你。曾经只能在心中叹息怀念的“瓦罐情怀”，如今已能与时代接轨走入生活。毫无疑问，奥迪RS6 Avant将掀起一股新时代的旅行车浪潮。
写在最后小编认为，作为瓦罐迷们心中的“神车”，奥迪RS6 Avant素车售价达到160万，价位着实不够亲民。随着中国汽车市场和汽车文化的发展，各大车企应该多从消费者的切身利益出发。若是只将新技术概念运用在迎合小众群体的消费产品上，旅行车可能永远也无法在中国市场占有一席之地。
