说明这是近几次用了便宜的“全合成”机油引起的问题。活塞裙部有严重拉伤，对应气缸壁的位置，就是被脱落的积碳卡滞，然后互相碾压形成的拉伤。间隙非常大，所以说气门漏油，不仅仅是气门油封的问题，气门导管也有嫌疑。气门油封则是进口大众的进口版本，更加耐操一些。更换链条轨道，按规定力矩拧紧张紧器。甚至十年之内，最多换点密封件易损件，发动机机体不会有什么问题。
怠速抖动噪音大、动力不足冒蓝烟……机油每隔500公里就沾不到机油尺需要加一瓶，没错，这就是烧机油！你要想解决烧机油，不是洗洗积碳或者加点什么养护剂就可以搞定的，烧机油是个复杂的问题，需要找到症结所在方可逐个击破，最终修好烧机油顽疾！
来吧，让我们来复活这台500公里烧一升机油的途观吧，车主已经觉得要被逼疯了。
从外观来看，有点小瑕疵，不过这个不是重点，我们会顺带给你处理好的，我们不但关注你车子的健康，也关注你车子的美观。
车辆身份证，当年能买到这个车，不是托关系就是加价，现如今成了烧机油大户，不知道当年托的那些关系和加的价作何感想。
十万公里左右开始烧机油，如今已经烧到了高潮，烧到了顶峰，不解决都不行了。
测试负压，几乎等于没有，废气阀肯定不行的，按时500公里烧一升机油，绝对不是废气阀能达到的破坏力。
来吧，国庆长假快到了，车主小哥哥也急着用车，我们抓紧时间给他修好。
修之前发现防冻液水壶开裂了，趁着大修一次性解决了，整体上都要有一个全新的改变嘛。
两个故障码，第一个不用管，第属于并发症……第二个，就是大众的通病，凸轮轴位置传感器出问题了，直接换一个新的。
盖上叶子板护套，准备开拆……
任何事情都要从表面看到本质，这个机油口的油泥，说明最近车主用过不合格的机油，你们都懂得，现在全合成已经被妖魔化了。
拆下元宝梁副车架，这款机器都是用下沉法拆出来，所以副车架要先拿掉。
很明显，变速箱油在前不久刚换过，漏出来的油非常的干净……但是漏油本身就是问题，而且这个放油螺丝的孔已经被人拧滑丝了，我怀疑没拧紧，所以才会漏。
放掉机油……流出来的机油非常的粘稠，跟芝麻糊似的，这也应证了带引号的“全合成”不靠谱。
举升机举起车身，发动机和变速箱就沉下来了……
从外观来看，漏点油不是什么问题，毕竟这款机器不漏点油才不正常。发动机号的条纹还在，说明链条系统没动过，原装货。
事不宜迟，小哥们直接抄家伙，准备分解这台当年的欧洲十佳发动机。
如今的EA888是名副其实的街机，修理工对他的结构太熟悉了，拆装也非常的麻溜。
不一会，链条盖板已经拆掉，这里可以看到，表面的零件有一层黑色的油泥，但是里面的又还好，这说明什么？说明这是近几次用了便宜的“全合成”机油引起的问题。
进气门的位置都是黝黑的积碳，这就是平时需要大家“挖煤”的地方，这个地方的积碳是燃油添加剂都无法企及的地方，只能定期清理。
这个张紧器的型号还是06H的，是有缺陷的版本，但是运气不错，居然没跳齿。
机油滤芯底座里面也是一层黑色的胶泥，让你们去用88和99一大桶的机油，嘿嘿[泪奔]
拆掉气门室盖，里面恶心的油泥我就不累述了，因为打散后要做超声波清洗，不管多脏都会给你搞干净的。
抬走气缸盖，很多问题都会浮出水面，估计烧机油的大头就在下面了。
哎呀，我去！拉缸了，难怪烧机油这么狠，为什么会拉缸呢？积碳卡滞呗！如何预防呢？定期用燃油添加剂呗！
而且拉缸的不止一个哦，几乎每个缸都有拉伤，程度不一样罢了。
从气门来判断，气门油封肯定也有漏油的，进气门边上一圈湿哒哒的就是漏下来的机油。
接下来分解缸体，估计里面还隐藏着更多的问题。
看看这个大油底壳上的油泥，唉，机油呀机油，别去用那种便宜货，可你们总是听不进去。
挨个捅出活塞……
首先这个活塞，活塞环的气环已经对口了，这种情况就是物理损坏，走什么清洗都不能解决，你总不能说，做个免拆治理清洗，活塞环就不对口了……
活塞裙部有严重拉伤，对应气缸壁的位置，就是被脱落的积碳卡滞，然后互相碾压形成的拉伤。
最后一个就是油环被积碳堵塞，单纯的这种情况可以用药水灌缸清洗，但是这台车，光是洗干净油环是不能解决问题的。
摇晃气门杆子，先检查排气……间隙非常大，所以说气门漏油，不仅仅是气门油封的问题，气门导管也有嫌疑。
进气门的间隙更加大，行了！实锤了，连同气门导管一并更换了吧……
气门导管和气门油封都是经过特别挑选的，气门导管我们用的高含量的硅锰铜的，你买不到的，单独定制的，二十多一根……气门油封则是进口大众的进口版本，更加耐操一些。
既然拉缸了，纵然你不情愿，也只能镗缸解决问题，不行就换中缸。
不过你放心，我们用的缸套都是合金缸套，非常耐磨耐用……
趁着镗缸外加工的时间，底盘问题也一并处理了，前面的稳定杆衬套松了，过坑有嘎吱声，怎么办？还呗！
下摆臂铝支撑座也坏了，一并换了……踩刹车咯噔咯噔就是这玩意儿的问题。
说曹操曹操就到，东西都加工完了，给我送回来……
车主特别要求的，让我把汽油滤芯给他换掉，这就有点为难我了，因为之前换的那个维修人员把管子卡头都捅烂了……[捂脸]
没办法，给你绑一下吧，不然的话，只能换全车油管，费钱不说还特别麻烦。
开始安装了，先安装曲轴和大瓦，涂上玫瑰红的组装油。
按规定力矩拧紧缸盖螺丝……
使用改进的活塞环，这里要提一下，活塞环很关键，必须用等离子喷涂技术的活塞环，耐用省油不吃缸。
使用专用工具非常丝滑地捅入活塞……
温柔地把平衡轴塞进去，可以借助热胀冷缩的原理，轻松装配。
更换链条轨道，按规定力矩拧紧张紧器。
安装好大油底壳……
安装好机油泵和机油挡板……
安装好油底壳和油位传感器……
把发动机倒过来……洁白的活塞和崭新的气缸，好好爱惜呀，别让积碳玷污了这个位置。
今年夏天开始，气门油封都重新由我们自己安装……
安装好飞轮盘……
机油散热器和密封垫都用一汽奥迪的，品控更加好一些。
对接发动机和变速箱……
铺设好汽缸垫……
抬上经过强化的气缸盖……
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝……
更换四颗原厂火花塞，让你省油有东西[赞]
我们修车不走便宜廉价路线，但是绝对让你的每一分钱都花得值得！
更换原厂改进版的水泵……
安装好气门室盖，每个螺丝都按规定力矩拧紧……
机油格主阀的密封圈一次性换掉，用小日子过得不错的日本的氟胶圈，耐油耐高温，就是价格贵了点。
发动机秃机部分差不多了，开始安装附件！
被小哥刷干净的进气歧管先装上去……
这个凸轮轴位置传感器也换新的，也是一汽奥迪的，绝对是原厂件！
安装更换全套改进版的第三代EA888的链条系统……
这个吸盘的密封圈，必须用小日子不错的日本的氟胶圈……
每一个细节我都要求万无一失，这是让我每天能睡安稳觉的最大保障。
好啦，全套三代链条系统搞定，再也不用担心会跳齿顶气门了……
车主也反映过过减速带后面有咯吱声，看看这个胶套你就知道了。
换新的吧，从新找回紧致的少女感，说的是皮肤啊，不要想歪。
涡轮增压器没毛病，洗干净直接装回去……
发电机皮带张紧器的轮子有点磨损了，换个原厂全新的，张紧器就不换了，替你省点钱。
之前脱漆掉皮的雨刮臂，我们给他喷上黑漆，最基本的对车的尊重总是要有的。
好多车涡轮软管上都是油，以为是软管坏了，其实是这个密封圈太小了，油气密封不住，所以换一个加粗的就可以了。
车主要求，要把刹车油换掉，这么好的要求，怎么能拒绝呢[呲牙]
使用电动压迫式刹车油更换机换刹车油，换得彻底干净还省力[捂脸]
换刹车油比较考验良心，你给人家彻底换干净还是意思意思，全凭良心。
哥们我的良心，自然是大大的好，所以我选择给人家换彻底，换干净……坑蒙拐骗的事情，我是不干的，因为我想睡踏实觉。
好啦，发动机搞定啦……
看着这个焕然一新的机器，心里说不出的舒服……
我认为，这台机器至少五年之内，只需要换油水，不需要动其他地方。
甚至十年之内，最多换点密封件易损件，发动机机体不会有什么问题。
缓慢落下车身，发动机进入机舱……
把副车架元宝梁装回去……
防冻液水壶换新的，原厂的，也不贵！
加注防冻液……乙二醇的……
更换吱嘎乱叫的变速箱支架垫……
加注全合成机油……真正的全合成机油，就算不是百分之百的四类油PAO，但是也绝对不是那种88和99的。
发动机支架垫之前车主自己换过一个副厂的，也是吱嘎乱叫，我们给他换个原厂配套的，少个大众标，但是东西是一个厂做的。
顺利启动车辆……
现在的机器，从物理上来说，没有任何缺陷和毛病了，剩下的就是你自己保养维护的问题了，其中一个就是必须使用燃油添加剂，底下有链接。
和大部分人一样，十年前我也不重视这玩意，但是直到开始大修发动机后才深有体会，积碳的危害有多大，所以请你无论如何也要定期给车子喝一罐。
排气管排出袅袅水雾，这是燃烧的好的现象，烧机油的车，可没有这样的水雾。
然后就是解决变速箱漏油的问题，就是这个放油螺丝坏了，东西虽小，还不容易买到。
好了，换个全新的螺丝，然后把油渍洗干净就可以了……
接下来就是做四轮定位……动过副车架，必须做四轮定位……
各项参数都要调整到最佳数值，这是我的要求，也是阿亮师傅的要求。
做完定位之后，准备出去试车，夜幕降临，修车人的生活就是如此的辛苦。
各种路况都要试车，高速、国道、市区……都来一遍，差不多要开个一百公里左右。
试车过程可不是兜风，车辆有没有异响？动力是否充沛？有没有毛病？都要仔细地聆听和观察。
第二天回来之后经过检查，没有任何漏油、漏气、漏水……故障码也没有，数据流正常，可以交车了！
我们把车交给车主，车主表示非常满意，或许是天人感应，交车的前一天还是狂风暴雨，今天就变成了鹏程万里，预示着这台途观的主人将从此和这台途观一起
走上成功的大道。#头条创作挑战赛#
