今年8月份和9月份，全新卡罗拉与全新马自达3相继上市。参与本次对比的两台车分别是卡罗拉2019款1.2TCVT豪华版和马自达3昂克赛拉2020款1.5L自动质型版。底盘：马自达3目前争议仍大全新卡罗拉行驶质感进步很大，不仅有出色的滤振效果，而且高速路况表现非常平稳，其中很大程度要归功于那组后双叉臂独立悬架。全新卡罗拉无疑让人刮目相看，尤其是行驶质感方面。
今年8月份和9月份，全新卡罗拉与全新马自达3相继上市。尽管皆为紧凑型轿车，在换代之前，二者却是八竿子打不着，一个中庸舒适，另一个则时尚运动。然而，当TNGA架构加身之后，全新卡罗拉便向对方走近了一大步。更因为后悬架结构变化的缘故，二者近来经常被放在一块相提并论。那么问题来了，它们究竟哪个更好呢？
参与本次对比的两台车分别是卡罗拉 2019款 1.2T CVT 豪华版 （指导价13.58万元）和马自达3 昂克赛拉 2020款 1.5L 自动质型版（指导价13.59万元）。
外观：马自达3难以超越
全新卡罗拉的外观变化极大，曝光之初便引起惊呼，因为其不再有“油腻感”，而是年轻且激进，一改去过许多年来卡罗拉在中国消费者心目中的形象。全新马自达3在原先魂动设计的基础上进行了升级，本来颜值就非常出众，如今更上一层楼。二者外观设计可以说都很成功，从主观角度而言，我更喜欢全新马自达3。
内饰：卡罗拉中控屏是一处败笔
在内饰设计方面，我认为仅凭一眼便已经高下立见。全新马自达3内饰采用减法美学设计，线条给人一种干净利落的感觉，而且整个驾驶舱仿佛浑然一体。全新卡罗拉内饰缺乏新意，甚至那个悬浮式中控屏成为一处败笔，因为既太过显眼又廉价感十足。
空间：卡罗拉优势不复存在
上一代卡罗拉乘坐空间表现明显要优于上一代马自达3，但如今这种优势已经不复存在，一来是TNGA架构打造的全新卡罗拉后排空间缩水，二来是全新马自达3轴距尺寸增加了一些。
动力：诸多共同之处
两台车分别搭载1.2T涡轮增压发动机 CVT无级变速箱和1.5L自然吸气发动机 6挡手自一体变速箱，二者之间有诸多共同点，主要包括：最大功率极为接近，虽然谈不上动力充沛，但刚好能够满足日常使用；中低速时动力响应极佳，能很快跟得上踩油门节拍，市区驾驶比较愉悦；平顺性非常优异，完全不会有突兀感。
底盘：马自达3目前争议仍大
全新卡罗拉行驶质感进步很大，不仅有出色的滤振效果，而且高速路况表现非常平稳，其中很大程度要归功于那组后双叉臂独立悬架。全新马自达3从后多连杆独立悬架改为后扭力梁非独立悬架，虽说实际表现一如前代那样稳健且干脆利落，但目前在国内市场仍然有不小的争议。
转向系统方面，二者的调校风格比较类似，方向盘偏重且足够紧致，阻尼感极好，而且转向力度随着速度的变化非常细腻。总而言之，让人觉得比较有驾驶欲。
编辑总结
正如开头所言，卡罗拉与马自达3已经从前代的互不影响发展到如今互为劲敌。全新卡罗拉无疑让人刮目相看，尤其是行驶质感方面。但从车型完整度来分析的话，我更倾向于全新马自达3，因为它虽然改为后扭力梁非独立悬架，但该有的味道不变，而在内饰质感、舒适性等方面，它都明显进步。（图/文：太平洋汽车网 朱仕永）
