、三一重卡起步时直接选择了重卡用户都认可的潍柴黄金动力链，可以说一步到位，避免了走不少弯路，实际结果表明，这一做法聪明异常。要知道市场主流的陕汽重卡、大运、徐工等车企搭载的都是潍柴动力，卡车新军凤凰重卡、现代致道重卡等也搭载这一成熟动力链，可以说，选择潍柴是车企迅速把产品导入市场的捷径。
日前，关于三一重卡要搭载三一动力的消息让不少感到既吃惊又平常，吃惊在三一重卡目前在重卡市场如日中天，这个时候换动力风险有些大，平常在对于一个从来不按常理出牌的车企来说，它所做的事情一切都合情合理。
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三一重卡起步时直接选择了重卡用户都认可的潍柴黄金动力链，可以说一步到位，避免了走不少弯路，实际结果表明，这一做法聪明异常。要知道市场主流的陕汽重卡、大运、徐工等车企搭载的都是潍柴动力，卡车新军凤凰重卡、现代致道重卡等也搭载这一成熟动力链，可以说，选择潍柴是车企迅速把产品导入市场的捷径。
然而，市场从来都没有永远的伙伴，三一重卡和潍柴合作了一年多时间后几乎分道扬镳，三一重卡迅速攀上了康明斯动力，重卡司机为此感到兴奋，因为康明斯动力在重卡行业的口碑仅次于潍柴，当然，它的实力许多人都认为高于潍柴，在一段时期内，康明斯是高端卡车的必备动力。
很可惜，三一重卡“善变”的性格再次表露出来，日前，三一重卡董事长梁林河在直播售车时表示，今年，三一重卡将搭载上自主动力，这一动力指的是三一与道依茨合资组建的动力工厂，凭借着德国道依茨发动机技术，三一重卡要迅速实现动力自供。
对于这一消息，卡友们看法不一，有人认为三一重卡的保有量越来越大，销量也开始进入行业前十，这种体量必须建设自己的动力工厂，否则很容易受制于人。也有人认为，三一重卡立足未稳，这种情况下连续抛弃潍柴和康明斯实在是走了一步险棋，如果道依茨动力市场反馈不好，这将砸了三一招牌，一年多时间建立起的良好口碑就将受到严重影响，三一重卡迅猛的发展势头会不会就此终结也是未知，毕竟，道依茨动力之前有过和一汽解放合资的经历，结果并不理想，道依茨在国内市场的口碑也很一般，与三一重卡的合作能不能成功现在难以预测。你看好三一重卡大批量换装道依茨动力吗？
