然而，这并不影响XR-V、探影等合资SUV霸占销量榜单前茅的事实。在四款车里本田缤智的指导价实属最贵，妥妥的15万级合资SUV。因此，长安欧尚X7这三项费用，三年共需71045元，平均下来每月约为1417元。捷达VS5的首保为5000公里，保养间隔为10000公里，行驶6万公里时需要保养7次左右。本田缤智首保在5000公里时进行，随后保养间隔为5000公里，因此6万公里时共需要13次保养。
如果不是国产品牌这些年的飞速发展，我们可能依然难在10万块区间挑到一款较为全面的SUV。事实上，国产车早已通过价格、配置、用料等来对“高高在上”的合资车进行“打压”，而合资车为了生存，也不得不降低身段、改变策略应对。
从此，又一种“幸福的烦恼”诞生了——10万级SUV，究竟选国产还是合资！？
正所谓以前没得选，现在不懂选，简单统计了一下，国内在售的10万级SUV（燃油车）竟然有100多款，不过在其中，国产车占据了大盘，而合资车仅有十余款。
然而，这并不影响XR-V、探影等合资SUV霸占销量榜单前茅的事实。也就是说，虽然10万级区间合资SUV可选性不多，但现实中选择它们的人并不少。因此，10万级SUV选合资还是国产，依旧是个有意思的话题。
那么左右消费者选择的原因究竟是什么，而选择了国产或合资以后，后期用车又有啥不同？这次教授就通过几大方面来探讨以上问题。
举例车型分为两派，本田缤智、捷达VS5为合资派，比亚迪宋PRO、长安欧尚X7为国产派。值得注意，这四款车不完全代表同级其他车型，选择它们是因为有足够代表性、有足够热度。
而涉及到选择就少不了对比，所以接下来我们将从价格、后期花费以及产品表现等层面开展，看看国产与合资，究竟选谁好？
刚刚经历了中期改款的新款比亚迪宋PRO，官方称之为第二代宋PRO，虽然改款后外观与旧款没太大区别，但新车的内在升级却很明显，例如全新内饰、1.5T高功率动力等。
而售价方面仍是诚意十足，最入门的自动挡车型指导价9.98万，算上综合优惠，整车落地价约为10.2万。另外185马力高功率版入门指导价也只需10.78万，整体来说市场竞争力很强。
长安欧尚X7作为品牌革新后的第三款车，上市之初就给大家留下了深刻印象，而该车推出至今市场热度依旧，也成为了许多家庭用户的好选择。
7.77万的起售价相当有吸引力，当然，作为面向家用领域的SUV，我相信大家更乐意选择自动挡车型。数据显示，指导价为9.89万的自动豪华版，整车落地价约为10.86万元，同样是花费10万元左右就能买到的国产紧凑型SUV。
我想捷达VS5就是合资品牌应对市场价格战的例子，隶属于一汽-大众的捷达品牌，旗下车型极为注重性价比。例如捷达VS5，小型SUV的售价，紧凑型SUV的身材，这无论对于国产或是合资竞品，都能起到降维打击的意义。
更重要的是，捷达VS5性价比够高。数据显示，2021款手动挡整车落地价约为9.02万元，而最入门的自动挡--自动进取型，整车落地价约10.76万元。10万出头，买一台有大众光环加持，还有1.4T动力的捷达，确实挺香？
在四款车里本田缤智的指导价实属最贵，妥妥的15万级合资SUV。然而它还能出现在此次对比中，则是因为缤智的销量名列前茅，并且属于合资小型SUV领域口碑不错的车型，因此对比起来也更有说服力。
至于价格方面，缤智目前有着约2.2万元的优惠幅度，数据显示，手动挡版本落地价约12.53万元，1.5L最入门的自动挡落地价约13.18万元，另外1.5T版本的价格更高，1.5T入门自动挡落地价要到14.62万元左右。
一轮下来，我们可以发现除了缤智，其余三款车型都能做到10万出头落地，如果仅仅是需要一款代步车，那这些版本车型都可以考虑，也真正满足了花10万块买车的愿望。当然，不排除大多数人会追求更高、更多的配置，那这样落地价肯定会往上提。
在此之前，教授就写过了20万、30万级BBA的后期花费对比，但后台留言总说不够意思，要来就来点接地气的。想想也是，我这种底层打工人，看个啥BBA呢！
关于后期花费的对比，还是和往常一样，咱们通过保养费、油费、保险费进行PK，虽然保养方式/价格、三年行驶公里数、油耗、当地油价均不能代表所有车主的真实情况，但仍可以从大体上判断每台车的后期养护成本，并且作为一个参考。
比亚迪宋PRO的首保为3500公里，保养间隔为7500公里，也就是说将近6万公里时，需要保养8次左右。费用方面，机油机滤小保养约405元（含工时），大保养约1055-1471元。值得一提，宋PRO在6万公里内需要更换一次变速箱油/刹车油，两次火花塞。
保险方面，交强险 车损 三者的费用约3450元起，当然如果选择更高的第三者费用、划痕险、玻璃险等险种，价格就会更贵。
根据相关平台，宋PRO车主平均油耗约7.2L/100公里，按照此时6.78元/L的92号油价计算，三年6万公里油费共需38646元，平均下来每月814元。
最终算下来，比亚迪宋PRO在保养、车险、油费这三方面，平均到每个月需花费1252元左右。
长安欧尚X7的首保为5000公里，保养间隔同样为7500公里，将近6万公里时也需要保养8次左右。费用方面，小保养约483元，大保养约1158-1378元。值得一提的是，长安欧尚X7每1.5万公里需要更换一次防冻液，同时行驶6万公里内，需要更换一次变速箱油和刹车油。
保险方面，长安欧尚X7的交强险 商业险价格为3220元起，同样地，价格根据选择的险种不同而不同。
长安欧尚X7车主平均油耗在8.5L/100公里左右，按照油价计算出平均三年里，每月支出大概为960元。
因此，长安欧尚X7这三项费用，三年共需71045元，平均下来每月约为1417元。
捷达VS5的首保为5000公里，保养间隔为10000公里，行驶6万公里时需要保养7次左右。费用方面，小保养约373元，大保养约917-1146元。
这里需要提出的是，捷达VS5虽然整体保养价格最低，但在官方保养手册里，该车防冻液和变速箱油没有硬性更换要求，不过仍需要定期检查，有必要就需要更换，也就是说在6万公里内，有可能会更换。假设6万公里内需要更换一次变速箱油和防冻液，那么价格就需要增加368.8元，而算上总保养费4099元，约为4468元。（由于官方手册没有硬性规定，所以不在表格列出）
保险方面，由于排量、车价差异不大，所以国产与合资之间也不会有明显区别，而捷达VS5每年的保险费约为3300元起。
车主提供的平均油耗约为7.8L/100公里，但，但，但是！捷达VS5需要加注95号汽油，所以较低的平均油耗依然很难取得大幅度优势，结合95号汽油价格，该车平均每月油费约954元。
综合算下来，捷达VS5三项费用平均每月花费1343元。
本田缤智首保在5000公里时进行，随后保养间隔为5000公里，因此6万公里时共需要13次保养。价格方面，仅换机油的小保养约为278元，机油 机滤的小保养为407元；其余保养项目更多的大保养约为918元。不过可以发现，缤智的官方表格中6万公里内无需更换刹车油、火花塞和防冻液，所以会剩下一笔花销。
缤智交强险同样为950元，算上商业险每年保险费为3790元起。
在四款车中，缤智的车主平均油耗最低，约为6.7L/100公里，按照92号汽油价格计算，平均下来每月油费为757元左右。
综合算下来，缤智保养、车险、油费三大费用，平均每月需要1208元。
通过四款车，三大开支的横向简单对比后，得出以上表格。可见，无论是合资还是国产，该级别SUV平均下来每月花费并没有差很远，均处于1200-1450元区间。当然如果要细看，保养和保险费就是拉开差距的关键。
不过就像开头所说，这些数据是根据官方手册、车主提供的油耗等信息得来，并不能体现各个车主的实际情况。而关于费用开支，现实中有上下浮动也很正常，至少，没有多少个车主会将保险费平均到每月计算。另外，像保养间隔，在哪里保养，油耗、各地油价等差异，都将影响到结果。
此外，除了常规的后期养护，买车以后的支出不止于这些，还得包括洗车费、停车费甚至是修车费、交违章费等等，而这些价格因素更为不稳定，所以不将其列入对比。当然，对于绝大多数工薪阶层来说，买一台10万块的车更少不了车贷月供。
总的来说，虽说是10万级SUV、10万元落地的SUV，但这费那费算起来，要养一台车真没有想象中简单！还是那句话：买车容易养车难~但，教授怎么会阻止大家买车呢？我只能说，尽量自己到外面保养、开车注意点尽量少出险、开车佛系点油耗低一点，这样算下来，能省不少！
既然10万块都能买到合资、国产SUV，而且后期支出也没差太多，那究竟买啥好啊！？这时候，我相信一大部分人会将目光放在用车感受上，俗称空间、动力、配置等。
我们总能听说，国产车与合资车相比，前者性价比会更好，但教授认为，这将取决于你对性价比的理解。有的人喜欢大空间，有的喜欢高配置，也有的追求稳定性，所以，性价比没有唯一标准。
好比如尺寸和空间，10万级国产SUV基本更吃香，同样的价格能买到大一圈的体型，即使是开到路上也更有面子，同时也能获得相对宽裕的乘坐、后备厢空间。
再比如配置，像比亚迪宋PRO和捷达VS5这两款，拿两车最入门的自动挡来比较，指导价方面仅相差3000元，然而配置上的落差远远超过差价，这时候花差不多的钱，选择国产显然能得到更不错的配置体验感受。
另外在动力方面，近些年来国产品牌对于动力系统的研发日益成熟，而直接体现出来的驾乘感受比5年前、10年前有了质的提升，同时在动力数据方面不仅能媲美合资车，甚至是超越。
当然，大部分合资车的体验优势则在于成熟，包括动力、做工以及质量等，虽然在空间、配置方面彰显劣势，但胜在省心可靠，这也是吸引消费者的其一因素。
三年一小改，五年一换代？这对于部分车型而言还能成立，但对于绝大多数新车而言，这句话早已是过去式。在车型迭代越来越快的今天，最新的技术、智能系统等厂家都会毫无保留的下放到新车里，于是，这可能就会出现刚买车2-3年，厂家就推出新一代产品的情况。
迭代频率的增长，从某种意义来说也会促进消费者的换购速度。好比如人家都在玩15寸大屏，你却在扭收音机，这显然心里过不去。不是说非得要跟上潮流，而是很多情况下不跟趋势，可能会失去点什么，就好像你让市场卖菜的大妈不开通手机支付，过几天基本见不着她开门。
因此，保值率也成为了现今消费者更为看重的事情，虽不是每个人都换频繁换车，但如果是保值率较低的车型，仅需一次就能让你知道保值率的重要性。何况现在开放三胎政策，说不定一个意外，就得考虑换车。
（数据来自“精真估”）
而根据“中国汽车流通协会”最新数据显示，国产品牌3年车龄保值率前5名分别为：五菱（70%）、领克（66.1%）、传祺（64.1%）、WEY（63.9%）、宝骏（63.2%）。
（数据来自“精真估”）
合资品牌方面，3年车龄保值率前5名分别为：丰田（78.8%）、本田（76.5%）、三菱（69.8%）、马自达（67.5%）、日产（65.9%）。（大众以63.5%排第六）
可以看出，合资车，特别是日系合资车在保值率方面遥遥领先，这就不难理解为什么缤智、XR-V常年霸占小型SUV销量榜首。更重要的是，越来越看重贬值率、保值率的消费者们，也会在购车前考虑这一因素，毕竟这年头赚钱不易，谁也不想开1、2万公里就亏了3、4个W，对吧？
以上通过四大层面，并对10万级合资SUV、国产SUV进行了简单的对比后，我们依然没有得出手握10万元，究竟选合资还是国产好的答案...因为，没有哪台车是十全十美的！
当然，举例的四台车作为合资、国产派的缩影，我们也能从中感到受两个派别的一些差异，国产胜在空间、配置，合资胜在稳定、保值等等。所以，最终决定权还是在各位手里，其实这个问题很容易解决：自己喜欢哪台就买那台。（除了众泰这种...）
