如何选择第一辆摩托车拿到摩托车证后，就可以选择考虑自己的第一台摩托车了本文将用通俗易懂的表格图文形式，将你快速了解摩托车基本知识、新手推荐的安全排量范围，以及快速定位适合自己的摩托车方法，记得提前点赞收藏新手第一辆摩托车。
拿到摩托车证后，就可以选择考虑自己的第一台摩托车了。
本文将用通俗易懂的表格 图文形式，将你快速了解摩托车基本知识、新手推荐的安全排量范围，以及快速定位适合自己的摩托车方法，记得提前点赞收藏。
新手第一辆摩托车的选择是尤为重要的，一辆平顺好操控的车可以让新手快速熟悉车感、感知路感，降低恐惧心理，培养骑行意识，提升安全行驶驾驶技术，以便打下稳固基础，更容易体会到摩托车的快乐～
适合新手入门的摩托车需要满足以下条件：
1、排量适中：400cc以下，动力可控，不容易窜；
2、双缸优先：选择多，平顺性强，操控性好；
3、品质稳定：不会有过多的小问题影响心情，同时维修保养成本要相对便宜；
4、预算合适，5W元以下，尽量选择配置了前后ABS的车型，新车也满足国4排放标准；
一、排量适中第一台车从小排量开始很重要，因为车辆的动力可控，哪怕油门拧大了也不会一下子窜，同时小排量的车一般来说会拥有更轻巧的车身质量，更容易掌握操控技巧。
1、排气量的定义这里先了解一下衡量摩托车动力的一个重要指标单位：排气量，代表各缸工作容积的总和，摩托车常用毫升（cc）表示。
⚠️工作容积并不是总容积（没有包括气缸上方的燃烧室容积），即发动机活塞在 下止点 和 上止点 时的容积差。参看下面这张图，只有活塞扫过的区域（绿色）才是排量体积。
排气量是衡量摩托车动力的重要指标之一，理论上同等缸数下，排量越大，动力越强劲，油耗也更大，车价、维修成本也更高。
摩托车排量等级大致可分为公升级排量（1000cc及以上）、中大排量（500-900cc）、中小排量（200-400cc）、小排量（100-150cc）、轻便摩托车型*（50cc以下）。
（*轻便摩托车型目前已经逐渐被市场、电动车所取代，车型选择也不多，这里不展开写了）
2、新手入门排量新手选车，推荐“从小排量慢慢过渡到大排量”的原则，入门的排量区间是100-400cc。
一是排量适中适合新手掌握；
二是驾驶这个排量区间的摩托车以单缸、双缸为主，技术成熟，维修、保养费用不高，电控配置基本都有前后ABS，燃油经济，百公里油耗普遍不超过4个；
三是车型丰富，从买菜代步到长途旅行都可选择；
四是价位比较适合大众，通常在1-5W元内。
当然也不乏新手拿本直接入手公升级排量的车子，这种“天选之子”具有强大的资金支持和极强的驾驶天赋，毕竟是少数人。
新手，尤其是从来没接触过摩托车的朋友最好循序渐进，练好技术，尽快掌握驾驶基础意识，安全上路行驶才是重点。选车这点和汽车不一样，摩托车毕竟是“肉包铁”，出了事更容易受伤，并不推荐“一步到位”。
Marc Marquez于2019年MOTOGP泰国站的练习赛中，发生严重摔车。
二、选择摩托车类型选择什么样的摩托车，可以按使用场景选择。不过在车型选择前，容我稍微多啰嗦两句发动机的相关知识，因为当你了解了发动机的基本常识，对于你的车型选择上来说会更清楚一些。
1、发动机摩托车的心脏——发动机，在一定程度上决定摩托车的动力特性，
国内常见的发动机类型有单缸、双缸、四缸，普遍在越野、街车、巡航车、跑车上搭载；
三缸不仅在汽车上不受待见（震动大），摩托车上也比较少见（工艺难度高），目前国内只有凯旋、贝纳利、奥古斯塔、雅马哈四家车企在做；
六缸发动机体积庞大，一般搭载的都是豪华巡航车型，不光是摩托车里的大哥，能买得起六缸摩托车的人也是大哥：一般在40W元起步。
各自特点及代表车型用一张图说明：
不同缸数的代表车型：
新手适合的排量区间里，可选择单缸、双缸车型，优先推荐双缸。
双缸的发动机的特性使得运行更平顺，震动更小，容易提供宽泛的转速区间，获得更大马力，同时由于活塞做工先后、曲轴角度的不同设计，厂商也开发了不少有意思的发动机类型：同步双缸（360度曲轴）、异步双缸（180度）、270度曲轴、V型、水平对置发动机，前四种在入门级排量中都有不少热门车型可以选择。
相比较双缸发动机来说，单缸发动机特点是车轻、低转动力强劲、更省油，尤其是跑烂路、越野的车型更适合单缸发动机；缺点是震动大，同排量下，在中高转速区间难以获得较大马力，但是可玩性和操控灵活性更好一些。
虽说400cc以下车型新手任选，但仍有一个不是很推荐的车型：KTM390系列。
暴力的输出特性，神经质的电子油门控制，会对新手有不小的挑战。
2、不同车型特点摩托车按设计用途分可以大致分为跑车、街车、巡航/太子、休旅、探险（就是大家俗称的ADV）、踏板、越野、弯梁，各自的优缺点和特点用一张图就可以总结说明：
选什么车取决于你的常用场景，这个思路可以作为参考：
下赛道（合法飙车）：跑车
20KM以上 上班走街的：街车、巡航/太子
追求运动性能/颜值的，或者上下班单程不超过20km的：防赛/街跑
经常单程200km长途旅行：探险（通过性更强，带一定越野属性，不挑路面）、休旅（比较挑路面）
安逸买菜车：踏板
林道穿梭王子：越野（能上牌的，不是场地越野车）
3、其他因素//排放标准//优先选择当下排放标准的车型。
排放标准就是针对摩托车的污染物排放限值相关的规定，为了确保摩托车尾气能够更清洁、更环保，目前这个标准已经更新到了第四阶段，也就是我们常说的“国四”标准。
根据：《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》
2019年7月1日开始正式实施了摩托车国四标准，以前的国三车到2019年7月1日以后停止生产和上牌，以后的摩托车都会以国四的标准来生产。
//ABS？CBS？//一定要买带ABS（防抱死制动系统）的，不要被便宜1、2千块的CBS给迷惑了，CBS是前后联动刹车系统，最大优点就是操作方便，无论你是前刹还是后刹，系统都会同时制动两个车轮，成本比ABS低很多，所以对应的摩托车车型售价要比ABS便宜一些。
不过它并不能防止车轮紧急制动下的抱死情况。
自己后期能不能加装ABS呢？
别想这些骚操作。
ABS的匹配是一个专业性很强、技术含量很高的技术活，而且需要专业仪器的测试数据和专业团队的支持，远非车友个人所能具备的条件；况且也无法保证ABS调试成功、稳定工作，万一因为没有触发ABS出了事故问题，厂商也会以“私自加装非我厂标准配件，不予进行售后”的理由进行反驳，售后服务也会受到影响。
所以新手入门优先考虑原厂自带前后ABS的车型。
//鼓刹？碟刹？//鼓刹相比较盘刹车来说，成本较低，制动力更高，重量更轻，但是热衰退能力差。所以在连续刹车，下雨天气下使用，一定要提前减速，慢刹车。
前后碟刹>前碟后鼓>前后鼓刹
这条原则，在选购踏板摩托车里是要注意的。
//二手车？新车？//先说结论：二手车市场水深，周围没有懂车人帮看的话，不推荐小白入手。
买二手车无非两个原因：要么价格便宜、要么你喜欢的这款门店订不到，二手有现车。
我感觉买二手车就跟开盲盒似的，外表光鲜，实际如何，小白根本不清楚其中门道。
调表算是经常见的，但是有大修影响发动机运转品质的，不是老司机还真看不出来，八成要当“接盘侠”，花了钱不说，还要修修补补，十分影响安全和体验。
另外，我国摩托车是有13年报废政策的，买二手车的保值率也更低；
排放标准不一定符合最新要求：目前2022年摩托车排放标准是国4，老旧排放标准的车型会逐步淘汰不允许上牌，也可能无法正常享受“6年免检”政策。
相关参考资料：
摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段） GB14622-2016
往期回顾：新手如何入坑摩托车？「考证篇」
