从该车前部采用的麦弗逊式独立悬挂，以及后悬运用的扭力梁非独立式悬挂设计可以看出，这是一个基于轿车底盘而打造的典型城市SUV，且全系都没有出现四驱的系统，由此可见，这台小型SUV基本不具备任何的越野能力，其实我们完全可以将该车看成是"一台底盘身高的两厢车"。
在国内扎根依旧的大众，有不少车型深受消费者们的喜爱，只是现如今，在流行的小型SUV领域中却一直是空白，因此厂家也开始重视这个领域的市占率了，虽然之前推出的探歌可以算是小型SUV，但是厂方给它的定位却是紧凑级的，这让它在与其他紧凑级竞品对标时，就难免会有些乏力，而结果就是，小型SUV领域上大众依旧是空白，因此厂家这一次便推出了一款定义为小型SUV的车型。
随着上汽大众T-Cross的正式上市，大众的小型SUV空白得以填补，12.79-15.99万的指导价可不是"徒有其表"，因为很多品牌的低配版本都是用来"观望"的，而这台大众明显是带着诚意来的，全系自动挡就可以看出来低配才是该车真正走量的版本，像胎压报警配置、上坡辅助功能和中控液晶屏等等都是标配的功能，"丐版"除了没有全景天窗之外，其余的主流配置还是挺齐全的。可该车的全系都使用的是机械手刹，且也没办法选装电子手刹，这一点做的好像有点"寒酸"。
从途岳这台车开始，上汽的SUV就使用了全新的风格，前脸特别具有辨识度，一眼就可以认出这是上市没多久的大众SUV，但是正面造型没什么亮点可言，说它是"小号途岳"大家可能也不会反驳，又或许是大家早已经习惯了大众家的"套娃"？
可能是因为车身长度比较短，两边看这台车总觉得有点小气，溜顶的设计不仅没有起到增加时尚感的作用，反倒是压缩了第二排和尾厢的空间水平，我觉得这一点厂商在推出新款车型的时候可以加以改进。
看见此车的内饰，只能说："这很大众"，朗逸Plus的内饰造型先后被应用到多款车上，就是在该车上也没有幸免，但这种风格确实挺讨人喜欢，大尺寸的烤漆板透露出了淡淡的优雅感，而中控那块液晶屏也增加了一些档次，只不过高低配的屏幕尺寸不同。
从该车前部采用的麦弗逊式独立悬挂，以及后悬运用的扭力梁非独立式悬挂设计可以看出，这是一个基于轿车底盘而打造的典型城市SUV，且全系都没有出现四驱的系统，由此可见，这台小型SUV基本不具备任何的越野能力，其实我们完全可以将该车看成是"一台底盘身高的两厢车"。
谈到该车的引擎性能，用"利弊共存"这个词来形容比较合适，低配的1.5L自吸引擎零百加速要14S，连正常家用车的水平都达不到，可好处就在于1.5L版本价格低，预算不高的情况下选它挺合适，且该引擎配的都是爱信6AT波箱，多的不说，起码比大众自身自动波箱要耐用；高配的1.4T涡轮引擎性能还不错，9秒破百的水平可能还会带来一丝推背感，可裸车价格有些高，且波箱用的均是大众的7DCT，也就是平常都在说的那台干式的双离合，虽然提速性能还是可以的，不过可能在堵车路段的情况下波箱会稍微的容易发热，预想它的耐用程度可能不如1.5L版本上的6AT。
聊车区总结：此车的上市势必会在小型SUV市场中掀起一阵"波澜"，也很可能会对同级别中缤智等车型，造成销售上的一次无法避免的冲击，而依照大众这个资深的品牌效应，再加上此车所具备的较高性价比，如此看来这确实是一台值得考虑的车型，相信用不了多久，我们就会在小型SUV销量榜的前几名中看到它！
