长安欧尚在乘用车市场算是一个比较年轻的品牌，但通过接入长安的蓝鲸动力平台以及更多硬件支持，它在自主乘用车市场也是今年成长得比较快的品牌。此外，它的语音识别控制覆盖的场景比较多，像多媒体、空调等常用功能控制都是免唤醒的。写在zui后长安欧尚X7PLUS7座版的到来让车辆本身的实力得到了进一步发挥，而它在实现智能互联、辅助驾驶这方面也做得不错。
长安欧尚在乘用车市场算是一个比较年轻的品牌，但通过接入长安的蓝鲸动力平台以及更多硬件支持，它在自主乘用车市场也是今年成长得比较快的品牌。而在长安欧尚品牌阵中，欧尚X7确实在上市之初卖出了不错的成绩，但它有没有常青的实力？或者是不是经得起市场的推敲呢？我们就从这新增入市场的 长安欧尚X7 PLUS ( 参数 | |||||询价 ) 7座版（以下称欧尚X7 PLUS）车型，来一起瞧个究竟。
外观设计上，欧尚X7 PLUS跟它的品牌一样，都采用了比较年轻的风格定位，梯形格栅与大灯相融合，前者弱化了中网边框结构的存在感，并通过菱形交错网格样式进行覆盖，而后者则有钢琴烤漆饰板进行连接，并启用了全LED远近光灯，自动头灯、高度调节与延时关闭功能也都是标配。
与此同时，欧尚X7 PLUS的大灯还采用了分体布局，一体化远近光灯被单独放入到大开口的独立导流孔内，其间还镶嵌了红色喷涂的运动扰流孔吧，而前保险杠前唇则带有一定分层，视觉上呈现出了运动效果。同时，这样的装饰还延伸到了侧裙部分，宽幅包围上为独立的红色防刮蹭条，配合D柱带窗体的通透设计，整车在视觉上还是趋于年轻化的。
车身尺寸上，欧尚X7 PLUS之所以能提供三排7座布局，就是因为其本身车身被设计得比较宽大，其车身长宽高分别达到了4730/870/720mm，而2786mm的轴距也比较接近于一台中型SUV标准。
我们先进入到座舱来看，它的7座采用了“2 3 2”布局，除了全系均覆盖带缝线的皮革座椅外，它的驾驶座可实现电动调节/加热/通风功能，而第二排则支持靠背角度与座椅前后向调节，在便于第三排座舱出入的同时，也能提供第三排乘客更合适的前后距离与舒适性反馈。
此外，后两排座椅都可以实现分比例的快速放倒调节，在第三排放倒后，它的其新形成的后备厢空间仍旧比较平整，且可放入780L的行李或货物，而且根据车主对于车辆的不同用途或是不同数量的乘员安排，欧尚X7 PLUS也能通过比例放倒实现3座至7座的灵活扩展与调节，让这7座空间真正起到实用效果；而带位置记忆的电动尾门，也能让行李存取变得更便捷一些。
当然了，在座舱之外，欧尚X7 PLUS高配车型上还有一些智能化的车载科技，这个就要从前排驾驶舱说起了。中控台上我们可以看到与仪表盘边缘相融合的2.3英寸触控液晶屏，它将搭载OnStyle 3.0欧尚智能网联系统，它可实现包括实时路况导航、语音识别控制、远程车联、远程车控以及OTA在线升级等在内的智能互联功能。此外，它的语音识别控制覆盖的场景比较多，像多媒体、空调等常用功能控制都是免唤醒的。
智能科技上，欧尚X7 PLUS顶配还有可实现多模式调节的全景影像、全速域可用的自适应巡航系统，后者会有盲区监测、车道偏离预警以及主动刹车在内的主动安全系统协助；其中，盲区监测也能让倒车过程带有车侧盲区预警。还需要补充一点在于，车辆还提供了一套儿童关爱模式，能自动调节空调等系统，对儿童、老人来说这是比较有益的。
动力系统上，欧尚X7 PLUS搭载着蓝鲸新一代NE .5T涡轮增压发动机，其能提供38kW(88Ps)的zui大功率与300N·m的zui大扭矩，而其40%的热效率，可在蓝鲸7速湿式双离合变速箱支持下达成6.6L/00km的NEDC综合油耗。
底盘悬架上，车辆的前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，在实现四轮独悬的情况下，它的调校会同时强调动态驾驶中的横向支撑，转向过弯环节的控制也会更稳定柔和。
写在zui后
长安欧尚X7 PLUS 7座版的到来让车辆本身的实力得到了进一步发挥，而它在实现智能互联、辅助驾驶这方面也做得不错。更重要的是，蓝鲸动力平台给予了车辆出色的硬件支持，这也让长安欧尚X7 PLUS 7座（0.69-2.9万元）成了一台符合当下家庭用车市场综合需求的实用派。
