而且离合器片工作时摩擦下来的粉尘还会污染润滑脂，所以分离轴承的实际寿命和使用习惯密切相关。另外行驶中总喜欢把脚放在离合器踏板上、通过较深的积水都有可能加快分离轴承的磨损。而离合器片发热容易导致离合器分离不彻底，这时候挂位就不好挂了。
开手动挡车经常需要配合滑行，比如停车，你不可能带着档直接一脚刹车踩停在原地，不然发动机还不得被憋熄火了。有些人喜欢在停车前挂空挡，而有些人则喜欢踩着离合，等车停稳后再挂空挡。还有其他一些需要滑行的场景，也是有人喜欢挂空挡，有人喜欢踩离合。其实这两种操作都没错，都能解决问题，就看个人喜好了。不过我发现很多新手更喜欢踩离合，而老司机却很少这么做。究竟两者有什么区别？对汽车和安全有什么影响？今天咱们就来聊聊这个话题。
N挡滑行和踩离合滑行在机械上的区别如果单从机械运行状态上来说，N挡滑行和踩离合滑行主要有如下区别：
踩离合滑行时动力从离合器处断开，发动机带着离合器压盘转动，而变速箱输入、输出轴都随着驱动轮转动。
挂空挡时动力从变速箱内部断开，变速箱输入轴随着发动机转动，而变速箱输出轴随着驱动轮转动，档位齿轮空转。
以上只是从机械状态上进行的分析，而实际上踩离合滑行和空档滑行对于车辆硬件、行驶状态都有不小的影响，主要体现在这几个方面：
1、踩离合滑行会加剧分离轴承的磨损很多人可能不知道什么是分离轴承，其实懂不懂无所谓，你只要知道它是一个轴承，你踩离合它就转，松开离合它就休息。因为分离轴承只能靠内部的润滑脂润滑，所以经常踩离合肯定会导致分离轴承磨损速度加快。
上图就是一个分离轴承的实物图，红色部分会转动，其他部分静止。内部只有一些润滑脂在润滑。而且离合器片工作时摩擦下来的粉尘还会污染润滑脂，所以分离轴承的实际寿命和使用习惯密切相关。老司机可能车开到报废分离轴承都不会坏，而新手有可能一两年就要换。
另外行驶中总喜欢把脚放在离合器踏板上、通过较深的积水都有可能加快分离轴承的磨损。所以在用车的过程中应该尽量避免。
2、长时间踩离合滑行可能导致离合器片过热可能很多人并未意识到这个问题，因为踩离合滑行时离合器片随着变速箱在转动，而压盘随着发动机转动。假设这辆车5挡时速60时对应的发动机转速为2000转，那么此时踩下离合器滑行，发动机和压盘的转速会下降至1000，而离合器片仍然和变速箱保持一样的转速，2000转/分，此时离合器片和压盘之间就有1000转的转速差，由于踩下离合器后压盘与离合器之间不可能彻底分离开，所以两者之间不可避免会发生相对摩擦，可能会导致离合器片温度升高，离合器结合点越低的车这种现象越明显。而离合器片发热容易导致离合器分离不彻底，这时候挂位就不好挂了。
3、长时间踩离合滑行可能导致离合器分离不彻底有些车主可能会发现这样的问题：长时间踩离合后会发现挂挡困难，哪怕把离合器踩到底也很难挂上档位。这一方面是第二条原因，踩离合滑行导致离合器片发热，还有一种情况就是压盘膜片弹簧过热。
因为踩离合滑行时分离轴承会把压盘膜片弹簧压下去，利用杠杆原理让压盘摩擦块抬起来释放对离合器片的压力，此时膜片弹簧就相当于一个撬棍，必须有足够的强度才能把摩擦块撬起来。而长时间踩离合滑行可能会导致膜片弹簧过热，金属温度升高后就会疲软，强度下降，这时候再踩离合膜片弹簧由于强度下降就无法撬动摩擦块了，只有弹簧自己变形，那么离合器就无法分离或者分离不完全，当然就会出现挂挡困难的现象。出现这种情况往往等待一段时间使膜片弹簧降温后就会恢复正常。
4、长时间踩离合左脚太累，还容易出危险汽车的仨踏板里就属离合器踏板重了，左脚长时间踩着离合器踏板真的很累，除非你的左脚像上图那位一样厉害。否则过一会儿左脚就会特别难受。而且左脚长时间踩离合还有一定的安全隐患，特别是下雨天鞋底湿滑，长时间踩着离合器脚下更容易打滑，一旦脚下打滑松开离合器踏板，汽车就会突然往前冲，或者突然有巨大的发动机制动力，影响行车安全。
看到这里估计有些新手朋友就要崩溃了：真的有这么多讲究吗？可我做不到啊，怎么办？其实你根本不用担心，我的观点是能平稳操作汽车是第一重点，这时候不需要管它损耗不损耗，损耗了换就是了，能把车开走再说，等熟练以后再去培养好的习惯，不能刚开始就用最严格的标准来要求自己，这并不利于自己熟练车辆特性。
所以说如果你觉得频繁踩离合能让你安全平稳地把车开走，那就踩吧。老司机不都是这样熬过来的么。如果你已经熟练了，但还是习惯性想频繁踩离合，这时候就可以适当改变一下自己的习惯了。
什么时候适合踩离合滑行，什么时候适合空挡滑行？我认为这并没有严格的标准，完全取决于具体情况，一般来说有如下几种情况：
（1）较长时间滑行，空挡更合适
这里说的较长时间可以认为是超过5秒钟，比如在人多的路口转弯，2挡太慢，3挡太快，关键是人多，带档转弯时你要随时踩刹车减速避让，这时候滑行通过必然是最佳方案。踩着离合滑行也可以，就是左脚太累，这时候更适合挂空挡，让车辆在惯性作用下滑行转弯，你只需要把右脚放在刹车上，有情况立马刹车就行，轻松很多。
（2）不确定滑行结束后车速的情况下，空挡更合适
还是拿上面转弯滑行来举例子，由于路口人多，转弯时很可能遇到情况需要踩刹车，你也不确定转过弯后车速到底是多少，如果全程顺利，转过弯后车速没有衰减太多，这时候直接松离合就能走。但是转弯时遇到情况你减速了，那么转过弯后直接松离合估计就动力不足了，这时候你还要重新换挡，耽误时间。而此时挂空挡就没有这些烦恼，转过弯后根据车速选择合适的档位，推进去继续走人，非常方便。
（3）行车节奏紧张时，踩离合滑行更合适
比如车多拥挤，缓慢前进，车速时快时慢，车速快的时候可以踩离合，而且就算踩的时间长一点也无所谓，因为比起挂空挡，踩离合可以让你有更快的动力响应。比如车流速度慢下来了，踩离合滑行，等车流加速时直接抬离合就可以立马跟上整体步伐，一来不影响其他车辆行驶，二来可以避免被加塞。如果此时一滑行就挂空挡，那么车流重新加速时你还要踩离合挂挡再松离合，动力上来得慢，很容易掉队，也容易被加塞。
所以说开手动挡车是非常灵活的，有些情况下适合空挡滑行，而有些情况下哪怕长时间踩离合也比空挡更方便，只有长期驾驶、体会、摸索，才能真正做到掌控自如。
