首先为了避免误伤我要表明一个观点，市面上排量和质量并存的车型还是会有不少，所以只要根据个人的需求仔细寻找，破解这个问题也不难。但对于那些无法均衡展现排量和质量关系的车型，它们最主要原因和成本有直接关系。这也是为什么目前仍然还有一些小排量精品摩托车的主要原因。因此我们可以得出结论，摩托车的制造成本造成了排量和质量的不对等。不过对于大多数车友而言，质量要比排量重要得多。
对于这个问题，我个人的看法是对于摩托车来说排量和质量都重要，因为排量它会影响车辆的动力表现，而质量直接会和耐用性挂钩，所以两者并不矛盾，完全可以均衡展现出来，所以我们没必要两者舍其一，而应该全部都注重。
但目前市面上的有些车型，显然是无法达到这种均衡要求的，有些品质好的摩托车，排量会比较小，而有些排量比较大的车型，质量又会不咋滴，所以就出现了这位车友非二选一不可的问题。
那么是什么原因造成了排量和质量无法均衡的展现？或者说是谁在给我们出难题，让我们无从下手呢？
首先为了避免误伤我要表明一个观点，市面上排量和质量并存的车型还是会有不少，所以只要根据个人的需求仔细寻找，破解这个问题也不难。但对于那些无法均衡展现排量和质量关系的车型，它们最主要原因和成本有直接关系。
因为一款摩托车质量好不好，排量大不大除了市场需求以外，最核心的要素就是成本，如果成本达不到两者均衡的一个点，那么就会很容易出现大排量摩托车没质量，高品质摩托车没排量的现象。
当然这里也和我们的个人骑行习惯和使用用途有离不开的关系，因为对于有些车友而言它是不喜欢大排量的，在他看来只要质量靠谱，小排量摩托车反而还会更符合个人的骑行需求，在这个骑行过程中除了后期稳定性会更高以外，使用的成本也会更低，毕竟小排量摩托车在油耗上会有绝对的优势。这也是为什么目前仍然还有一些小排量精品摩托车的主要原因。
但反过来说有的车友就不需要太好的质量，他所强调的是多缸大排量，如果无上限更便宜，会更符合他的口味。因为这类车友，对于骑车的需求更多是一个追逐速度的体验，他们不可能将一款摩托车骑到天荒地老，玩一段时间就会换车，所以质量对于他们而言能过得去就行，但排量绝对要符合自己的性格。这就使得一些低价的大排量车型有了市场潜力，比如地平线就是这么发展起来的。
因此我们可以得出结论，摩托车的制造成本造成了排量和质量的不对等。而至于排量重要还是质量为先，主要取决于用户的骑行需求，所以给我们制造选择难题的即使厂家也是我们个人的需求。
不过对于大多数车友而言，质量要比排量重要得多。这句话一定要牢记在心，尤其是当两者冲突时，我们必须要将质量放在第一位，原因很简单一款质量都无法达标的摩托车，它的性能再强大注定也是昙花一现。即便这款车你不想长期拥有，但是骑着一款本身有质量问题的摩托车，去体验速度与激情，显然是不明智的。
往大里说，万一它刹不住了呢？亦或者行驶过程中某些地方开裂了呢？往小里说，它三天两头出毛病，不是这里漏油了，就是那里漏水了，或者就是根本打不着火，半路抛锚了，你还会认为他的排量更重要吗？
所以说选择摩托车时既注重质量又在意排量是最理想的选择状态，而只注重质量不在于排量是相对比较理性的选择，如果只追求排量不在乎品质，显然就有点过于草率了。因此在两者之间，如果非要选一个的话，显然质量是大于排量的，动力小一点，你可以骑慢一些，但没有质量的大排量显然骑行起来是不安心的。
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