近日，全球轮胎行业中排名领先的邓禄普，被曝出存在“胶料混用，以次充好”的情况，关于轮胎质量的问题再一次受到舆论关注。至此，锦湖轮胎事件引起了社会的广泛关注。韩泰轮胎方面第一时间进行了回应，表示将遵照国家质量监督检验检疫总局的指导意见，对潜在风险警示通知的产品自行回收并废弃。轮胎鼓包以及严重的划伤，必须立即更换。
近日，全球轮胎行业中排名领先的邓禄普，被曝出存在“胶料混用，以次充好”的情况，关于轮胎质量的问题再一次受到舆论关注。下面，车维修就此事件做一下解读，并对近几年那些因质量问题被曝光的轮胎品牌做一个盘点。
●邓禄普轮胎被曝以次充好 大众丰田等车企卷入
据中国之声 《新闻纵横》近日报道，来自住友橡胶中国常熟工厂的员工向媒体曝料，该企业在轮胎生产过程中，出现胶料混用、以次充好的情况。这一行为主要集中在2011年至2012年间。邓禄普的轮胎产品是由日本住友橡胶公司生产，据估算，该工厂的年生产能力在1100万条左右。
邓禄普轮胎在乘用车市场的主要配套厂商有日产、丰田、本田、大众等多家企业，目前有相关整车企业已启动了调查。
2011年中央电视台3·15晚会上锦湖轮胎被揭露在轮胎制造过程中存在严重的违规生产问题。为了保证轮胎品质，锦湖轮胎制定了严格的作业计划，然而在制造过程中，却大量添加返炼胶。至此，锦湖轮胎事件引起了社会的广泛关注。3月21日下午17时，锦湖轮胎全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮通过央视《消费主张》栏目，面对镜头向广大消费者发布道歉声明， 并宣布召回所有违规产品。
2、韩泰轮胎事件
继锦湖轮胎事件不久，韩泰轮胎也陷入了“质量门”，随着汽车网站各大论坛车主的投诉越来越多，国家质检总局也对此进行了调查，并于2011年6月份就部分韩泰轮胎存在安全隐患发出风险警示通告，指出部分批次韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题，可能引发爆胎事故，严重影响行车安全。
韩泰轮胎方面第一时间进行了回应，表示将遵照国家质量监督检验检疫总局的指导意见，对潜在风险警示通知的产品自行回收并废弃。
3、马牌轮胎事件
同样是在锦湖轮胎事件后没几天，马牌轮胎就被曝出4张3C认证证书被暂停，因马牌轮胎曾与锦湖轮胎有过合作意向，才申请了这4张制造商是马牌轮胎公司，而生产厂则是锦湖轮胎(天津)有限公司的3C证书，但因“3·15”锦湖事件的曝光才被叫停。
随后的2012年，各大汽车网站论坛关于马牌轮胎的投诉量快速增长，其中以奔驰雷诺车主投诉最为突出，大多数表现为轮胎鼓包、凹陷等问题，但马牌在中国的销售公司在接到投诉后，几乎无一例外的否认其存在质量缺陷，拒绝对消费者负责。
不管轮胎企业如何把控质量关，如果去打公关战，出现了质量问题，受伤的永远是消费者，我们虽然不能在外观上辨别出新轮胎质量的好坏，但在实际用车当中，如果多留一个心眼，注重对轮胎的检查，不仅会延长轮胎使用寿命，而且即便是轮胎有问题，也能及早发现，防患于未然。
●那些在轮胎使用中需要检查的项目
1、检查轮胎气压，最好每月检查一次。
一般轮胎气压标定值在车门打开B柱位置都会有标记，通常以2.2-2.5bar为宜，根据不同车型标定值会略有不同。
轮胎气压过高的话，轮胎抓地力会变弱，还会导致胎面中间磨损过大；如果胎压偏低，胎面两边磨损会比较严重，滚动阻力增大，油耗增加。而且不管胎压过高还是过低，都会增加爆胎的风险。
2、检查轮胎是否有鼓包、划伤等问题。
轮胎鼓包：一般都是轮胎胎侧发生强烈撞击所致，比如压马路牙子。胎侧较为薄弱，严重挤压变形后会造成胎侧帘线断裂，造成鼓包的现象。
轮胎划伤：这个要根据划痕深浅而定，如果轮胎伤口露出了帘布层（可以看到线），那这条轮胎就会有很大的隐患。
轮胎鼓包以及严重的划伤，必须立即更换。
3、检查轮胎是否存在偏磨的情况。
轮胎偏磨多是四轮定位数据不准所致，轻微的轮胎偏磨往往不易察觉，但时间一长就会对轮胎造成很大的损伤，所以这一项也要定期检查，每月检查一次，着重检查轮胎花纹两侧磨损是否均衡。
4、检查轮胎老化程度，花纹深度等。
轮胎老化：轮胎老化之后，表面会出现很多裂纹。这时轮胎各方面性能都会下降，应视情况更换。一般轮胎使用寿命为4年或8万公里，供参考。
轮胎花纹：主要检查轮胎花纹深度，轮胎上会有最低磨损标记，花纹深度低于1.6mm就必须更换，但出于安全考虑，车维修建议最好是轮胎花纹在低于3mm的时候就更换。
其实好多车友反映，令人恐怖的爆胎大多时候是发生在高速上的，这里边大部分都是疏于轮胎检查的结果，所以轮胎检查一定要受到重视，尤其是准备远途出行的时候。
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