我们以AT变速箱为例，我在60km/h时，松开油门从D档切换到N档，转速会掉落到怠速转速，再从N档切换到D档，踩油门，尝试几次后发现，来回切换的过程，并没有异响和抖动，但我在踩着油门，从D档切换到N档时，转速迅速飙升到5000转，转速在1500转时挂回D档，整辆车并没有发生故障。这个实验的结论，在行驶中，从D档切换到N档，再从N档切换到D档，发动机变速箱并没有异响和故障，起码没有出现故障现象。
我们以AT变速箱为例，我在60km/h时，松开油门从D档切换到N档，转速会掉落到怠速转速，再从N档切换到D档，踩油门，尝试几次后发现，来回切换的过程，并没有异响和抖动，但我在踩着油门，从D档切换到N档时，转速迅速飙升到5000转，转速在1500转时挂回D档，整辆车并没有发生故障。
这个实验的结论，在行驶中，从D档切换到N档，再从N档切换到D档，发动机变速箱并没有异响和故障，起码没有出现故障现象。
自动挡在行驶中从D档切换到N档是没有问题的，很多老司机开自动挡仍然有空挡滑行的习惯，切换到N档后，液力变矩器内的锁止离合器解锁，变速箱内部的多片离合器也将分开，变速箱的动力输入轴和动力输出轴断开连接，各转各的，此时变速箱动力输入轴跟随发动机怠速运行，而变速箱动力输出轴跟随车轮一同转动，此时会有一个转速差搅动着变速箱内部油液转动，转速越高，变速箱油升温越快；为了防止汽车怠速时油温过高，变速箱油泵是跟变速箱输入轴连接的，所以，行驶中从D档推入N档后，变速箱油泵转速会降低，变速箱散热效率降低，会影响变速箱散热，如果只是短距离滑行是没有问题的，可以忽略对变速箱油温的影响，如果是长距离下坡，想要挂N档省油，那是万万不可的，很可能因为变速箱油温过高，损伤阀体，甚至启动变速箱热保护，导致汽车失去动力，造成重大交通事故。
空挡滑行并不一定省油，带挡滑行时，车轮反拖发动机运行，发动机可以不喷油，但滑行距离短，空挡滑行时，发动机怠速喷油，但滑行距离长，只是很短的滑行距离，带挡滑行更省油。
那行驶中从D档切换到N档，会不会损伤变速箱呢？我认为对变速箱也不会产生损伤，以AT变速箱为例，AT变速箱换挡的原理是，电磁阀控制变速箱油的走向，TCU判定变速箱该升档了，就会打开和关闭相应的电磁阀，让高压油通过某一油道压紧变速箱内部相应的多片离合器，多片离合离合器压紧后，换挡完成；AT变速箱换挡时，就是电磁阀开关闭、多片离合器分开和结合的过程，车辆起步加速过程中，电磁阀频繁开关闭，多片离合器频繁地分开和结合，只要变速箱可靠耐用，没有设计缺陷，变速箱就不会坏，而行驶中从N档切换到D档时，也是电磁阀开关闭和多片离合器的分离和结合过程，并不会对变速箱造成多大的冲击，都在设计师的考虑范围内，难道我们在高速行驶中，勿从D到挂到N档，我们还要停车后再切换吗？那简直是拿生命开玩笑，高速行驶时，勿从D档切换到N档时，因为发动机突然失去负载，发动机转速会突然飙升，一会就会落到怠速时的转速，不踩油门前提下，直接从N档切换到D档即可，变速箱会根据当前车速选择合理档位，不会对变速箱造成任何损伤。
汽车远没有我们想象的那么娇贵，你所想到的，工程师在设计之初早已经考虑到了大多数的用车环境，即使在高速行驶中，你想挂倒挡和P档，你也挂不进去，很少听自动变速箱是开坏的，大多数变速箱故障原因是，不按时保养和变速箱设计缺陷导致的，如果您曾经在高速行驶中，误从D档切换到N档，紧接着从N档又切换到了D档，放心使用，并没有给你的车造成任何损伤。
