而江铃集团还有几款新能源车型，例如羿、易至EV3小雷达和易至EX5，这三款车型都属于江铃集团新能源，只不过知名度相对都不高。易至EV3小雷达的整体外观造型很别致，虽是一台纯电动车，但这款车却是保留了进气格栅的设计，同时整个车头给人很小巧精致的感觉。车身侧面易至EV3小雷达还通过A、B、C柱的黑色点缀，营造出一种悬浮式车顶的既视感。另外，易至EV3小雷达标配了中控屏，像空调也是可以通过中控屏来控制的。
江铃集团我们都知道，是中国本地企业和外资合作的典范之一，长期以来在皮卡、轻卡车市场中有着不俗的地位。而江铃集团还有几款新能源车型，例如羿、易至EV3小雷达和易至EX5，这三款车型都属于江铃集团新能源，只不过知名度相对都不高。今天我们就来看一下易至EV3小雷达，是否值得考虑。
价格分析
目前易至EV3小雷达的在售车型分为21款和22款，其中22款车型的售价区间为6.08-6.68万元，对于一款5门4座的纯电微型车而言，这个价格其实不算很贵，毕竟高配车型的指导价也就6.68万元，因为是纯电动车的原因，全款落地下来大概也就7万出头，整体性价比还是蛮高的。
易至EV3小雷达的整体外观造型很别致，虽是一台纯电动车，但这款车却是保留了进气格栅的设计，同时整个车头给人很小巧精致的感觉。车身侧面易至EV3小雷达还通过A、B、C柱的黑色点缀，营造出一种悬浮式车顶的既视感。而在车尾处，易至EV3小雷达则采用了类似于日产家族的车尾造型，整体看上去并没有什么出彩之处，但其外观也不会给人留有不好的印象，算是比较中规中矩。
在车内，易至EV3小雷达整体给人十分简单的设计和布局，比较有意思的是，易至EV3小雷达并未将仪表盘放置方向盘后方，而是放在了中控屏上方，这样做的话，在实际驾驶过程中，驾驶者难免就需要将目光移至中控屏上方，其实对安全性和便捷性都不是很友好。另外，易至EV3小雷达标配了中控屏，像空调也是可以通过中控屏来控制的。
毕竟是一台微型车，易至EV3小雷达的轴距只有2390mm，其尺寸也不算很出色，这也就导致易至EV3小雷达整体车内空间也不是很宽裕，前排无需多言，主要还是后排，在前排调至驾驶坐姿以后，后排基本腿部没有余量了，相对来说还是很紧凑的，不过考虑到易至EV3小雷达微型车的定位，这一点其实也算是情理之中。
在动力方面，易至EV3小雷达的2022款车型采用的是最大功率为49马力的电机，可实现100km/h的最高车速，其电池容量为31.9kWh，纯电续航里程为302km，支持快充和慢充，其中2021款车型虽然也支持快充，但并没有低温加热的功能，而2022款车型则是有低温加热功能的。从易至EV3小雷达的动力和续航来看，这款车的表现确实是还算不错，最起码在动力和续航方面的表现都可以让人满意，在这一价位中也算是主流水平，当然如果和燃油车相比的话，还是要差不少的，不过易至EV3小雷达作为纯电动车，经济性是其一大优势。
写在最后：
易至EV3小雷达其实整体表现还算可以，毕竟对于这样一款六万多的微型车而言，能有如此表现已经相当不错了，不过需要注意的是，易至EV3小雷达虽然来自江铃集团，但这款车的知名度是很低的，甚至超过百分之99的人都不知道有这么一款车，即便打算入手易至EV3小雷达，也不知道去哪里购买这款车，后续维修保养也是一个问题，所以我个人并不推荐入手易至EV3小雷达，如果打算考虑一台六七万的车，可以考虑同价位其他车型。
