国铁集团总工程师郑健极目新闻记者潘锡珩通讯员刘新红张启山12月21日，以共建、共享、共赢为主题的新时代客运枢纽与城市高质量发展论坛在武汉举行，国铁集团总工程师郑健在接受极目新闻记者采访时透露，未来武汉的铁路枢纽站将从目。
极目新闻记者 潘锡珩
通讯员 刘新红 张启山
12月21日，以共建、共享、共赢为主题的新时代客运枢纽与城市高质量发展论坛在武汉举行，国铁集团总工程师郑健在接受极目新闻记者采访时透露，未来武汉的铁路枢纽站将从目前的3个增加到至少6个，新站一定要规划好“站城融合”，让铁路客站助推城市高质量发展。
全国高铁站送客量，武汉站排在第12位左右
目前，武九客运专线、沪汉蓉快速铁路等20多条干线支线高铁及站场货场工程汇聚江城，武汉是全国四大铁路枢纽之一、六大客运中心之一，交通区位优势十分显著。
铁路客站是铁路建设发展的重要组成部分，经过十余年的创新发展，铁路客站在建设理念、规划设计、工程建造、运营管理等方面的总体水平，已达到世界先进。国铁集团截至2020年的数据显示，全国已建成铁路客站1608座，其中1067座是高铁站。
国铁集团总工程师郑健介绍，全国主要高铁站旅客发送量方面，广州南、上海虹桥和杭州东位居前三，武汉站大约排在第12-13位。
站城融合发展理念已成共识
近年来，铁路客站的建设运营理念也不断优化，实现了从单一客运场所向综合交通枢纽的转变。郑健表示，现代铁路枢纽客站的建设，引导城市拓展了发展空间，优化了城市空间布局，带动城市扩容提质，促进了城市土地增值、产业聚集、劳动就业，实现了城市平衡发展。
“站城融合的全新发展理念更具共识。”郑健表示，立体布局、换乘便捷的铁路客站，提升了城市交通体系的承载能力，优化了城市营商环境，提升了城市区位优势，提升了城市综合竞争力。“高铁站已经成为城市重点开发区和发展中心，周边区域已经成为城市交通便利、更具人气活力、发展最快的区域。”
一体规划设计开发，分期分步实施
城市因车站而兴，车站因城市而存。“站城融合”是当前的热门话题和新兴学科，中国工程院去年专门设立了《中国“站城融合发展”战略研究》重点咨询项目。
郑健表示，站城融合的本质是处理好火车站与城市的关系，不同城市实现的途径也必须因地制宜、量体裁衣，没有可以完全照搬和复制的模式。同时，也要根据交通承载能力、经济实力，一体规划设计开发，分期分步实施。
例如，杭州亚运会配套项目杭州西站，位于城市建成区边缘，将带动片区提档升级，规划中的客运、商业、会展功能，将分期实施。而广州白云站，位于城市成熟建成区，128万平方米的综合体，将有力促进老城区更新。
武汉铁路枢纽客站将达到6个
在接受极目新闻记者专访时，郑健表示，武汉此前布局了三大铁路客运枢纽火车站——武昌站、汉口站、武汉站，目前来看，未来至少会达到6个枢纽站。“除了位于光谷的武汉东站，还包括正在规划的汉阳站、天河站等，在东边靠近麻城的方向，长江新区站也在谋划之中，这都是根据城市的发展、铁路枢纽的发展，规划布局不断调整的结果。”
在站城融合方面，郑健期望武汉这几个新的客运枢纽站一定要规划好，要因地制宜，跟城市融合得更好。
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